То что осталось на морском дне от «русского сухогруза» под названием «Сан-Пабло». И потопившая его немецкая подлодка U-161
Впрочем, удивительно, что корреспондент DPA вообще обнаружил эту историю. Она ведь в прямом смысле покрылась ржавчиной. Дело в том, что когда «Сан-Пабло» подняли со дна и отбуксировали к берегам США, то там ремонт признали нецелесообразным. Корабль был вновь затоплен и превращён в искусственный риф.
Поразительно, но сегодня то, что осталось от потопленного тогда у берегов Коста-Рики корабля, называется… «русским сухогрузом».
«Русский сухогруз»
Самая популярная версия гласит, что так его назвали дайверы: обыгрывая уже в «холодную» войну слово «русский» как «трудный и сложный», к которому новичкам лучше одним не нырять
[115].
Но есть и ещё одна деталь, которая эту историю делает по-настоящему глобальной. Дело в том, что подбитый у берегов Коста-Рики и повторно затопленный у берегов США «Сан-Пабло» ходил под флагом не Коста-Рики и не США, а… Панамы!
Удобный флаг
Панама (по-испански это слово произносят с ударением на последний слог) — одна из самых молодых стран всего Западного полушария.
Если не углубляться в некоторые детали истории Кубы и Пуэрто-Рико, то, по сути, моложе, чем Панама, в обеих Америках — только бывшие «заштатные» колониальные владения Британии, Франции и Нидерландов, о которых мы ещё поговорим особо.
Однако, Панама в любом случае — в отдельной лиге. Дело в том, что она получила независимость от уже независимой к тому времени Колумбии. А это — уже редкий случай в мировой истории.
Естественно, у панамца-патриота на то, что я сейчас собираюсь сказать, будет миллион и вполне рациональных возражений. Например, Панаму от Колумбии действительно отделяет непроходимый горный кряж, и бывшая колумбийская провинция Панама действительно всегда жила отдельной жизнью, не будучи связанной с «большой» Колумбией сухопутным сообщением.
Однако сепаратистские настроения в колумбийской провинции Панама как-то очень интересно совпали по времени с началом строительства на Панамском перешейке межокеанского канала силами США. И при этом Вашингтон сделал так, что, с одной стороны, Панама осуществила вековую мечту об отделении от Колумбии и превращения себя в отдельное государство, но, с другой стороны, отдала зону Панамского канала во владение США.
Но неужели не было ничего такого, что Панама получила ещё на заре независимости? Было! Одной из первых в мире получила возможность начать эксперимент с так называемым «удобным флагом»
[116].
В известной степени, можно сказать, что именно этот удобный флаг и превратил участие Панамы во Второй мировой войне в дело неизбежное. Ведь больше всего в те годы от высоких налогов под этим флагом прятались судовладельцы из тех же США. А когда с началом войны их корабли поступили в распоряжение правительства США, то Панама, даже не объявляя войну Японии или Германии, все равно оказывалась на прицеле.
И все-таки Панамский канал
Впрочем, конечно, еще большее значение имело расположение в Панаме межокеанского канала.
И в этой связи при всей кабальности тогдашних американо-панамских договоров, принадлежность зоны Панамского канала союзным для Советского Союза США оказалась очень кстати: особенно когда в Москве решили перебросить через этот канал… подлодки Тихоокеанского флота.
Через два океана. Русский характер
25 километров на юг от Петербурга. Гатчина, Ленинградская область. Центральный военно-морской архив, куда я попал благодаря любезной помощи пресс-секретаря главкома ВМФ России Игоря Дыгало, и где передо мной были разложены уникальные документы.
Из приказа народного комиссара ВМФ Н. Кузнецова от сентября 1942 года:
«1. Подводным лодкам: С-51, С-54, С-55, С-56 произвести скрытый переход из своих баз в Полярное через Панамский канал с готовностью выхода к 5 октября 1942 года.
2. Пополнение запасов и необходимый ремонт производить в портах: Петропавловске-Камчатском, Датч-Харборе, Сан-Франциско, Панаме, Галифаксе, Рейкьявике».
Забегая вперёд, скажу, что пять из шести подлодок, вышедших за полгода до этого из Владивостока и Петропавловска-Камчатского — дошли до Полярного! В случае с С-56 Россию там увидели утром 8 марта 1943 года. До конца войны С-56 стала Гвардейской и Краснознаменной. Её командир, Григорий Щедрин, стал адмиралом и Героем Советского Союза
[117].
Советская субмарина С-56, совершившая одно из первых кругосветных путешествий в истории подводного флота всего мира. Зимой с 1942 на 1943 год она совершила переход через Панамский канал из Владивостока на Кольский полуостров. После войны перешла во Владивосток по «Северному морскому пути»: вернулась в Тихий океан уже через Северный Ледовитый
