Прощай, Петрович!
В сентябре жители нашего городка понесли невосполнимую утрату — гражданин России афганского происхождения, житель города Волгограда Гулям Акбар трагически погиб на севере Афганистана. Как сообщил мне близкий друг погибшего, он был похоронен в районе Хайрхана на северном выезде из афганской столицы. Акбар, более известный сотрудникам российской дипмиссии в Кабуле по прозвищу Петрович, работал в магазине, расположенном напротив ворот в посольство, и поставлял привычную русским людям еду из Узбекистана. Сам он любил говорить, что «ездит за едой в СССР». Последняя поездка стала для него роковой. В тот понедельник Петрович, отправив грузовую машину с продуктами из порта Хайратон на афганско-узбекской границе в Кабул, сам сел в такси и вместе с еще тремя пассажирами поехал на нем в столицу. Он спешил, так как именно в понедельник его сыну исполнился один год и он хотел отпраздновать это событие в кругу семьи. В Кабуле его ждала 18-летняя жена, беременная вторым ребенком.
Примерно в километре от развилки, где дорога из Хайратона уходит в города Мазари-Шариф и Кабул, водитель легковой «Тойоты», на переднем сиденье которой сидел Акбар, решил обогнать шедший впереди грузовик. При обгоне ему навстречу вылетел ехавший на большой скорости внедорожник «Тойота Лендкрузер», в котором также были пассажиры. От страшного удара российского гражданина выбросило через лобовое стекло из машины. После удара головой о внедорожник он скончался на месте. Водителя и еще троих пассажиров легковой «Тойоты» убило двигателем машины, который впечатал их в заднее сиденье. Впоследствии, чтобы достать погибших из искореженной машины, металл пришлось разжимать домкратами. В шедшем навстречу легковушке внедорожнике от удара погиб малолетний ребенок.
Но самое страшное состояло не в гибели Акбара, так как по афганским законам жизнью и смертью человека управляет только Аллах, а в том, что произошло после ДТП. Прибывшие на место происшествия сотрудники дорожной полиции отправили останки водителя и еще трех убитых пассажиров легкового автомобиля в морг госпиталя Мазари-Шариф, административного центра северной провинции Балх, где был холодильник. У Акбара в кармане пиджака они нашли российский паспорт и денежную сумму, которая, по словам друга погибшего, должна была составлять примерно около одной тысячи долларов. Позарившись на эту большую по афганским меркам сумму денег и решив, что иностранца, национальность которого они не смогли определить из-за того, что тело сильно пострадало при ударе, долго никто не хватится, «гаишники» увезли останки тела Акбара в далекую деревенскую поликлинику древнего города Хольм, где морг отсутствовал.
По словам друга погибшего — Эрика, «оборотни в погонах» хорошо понимали, что через несколько дней распухшее тело уже никто не сможет опознать. Однако злодеи просчитались.
— Жена Акбара, взволнованная тем, что муж не приехал домой в условленный срок, позвонила мне и сказала, что он пропал, — сказал собеседник. — Я связался с генеральным консульством России в Мазари-Шарифе и рассказал сотрудникам о случившемся. Работник генконсульства РФ Олег Владимирович Нуждин выяснил, что Акбар стал участником трагического ДТП, и в конце концов разыскал его тело в забытой Аллахом деревне, — рассказал друг покойного.
Жизнь и смерть в Афганистане — понятия философские. Но то, что сотрудники дорожной полиции, нарушив все законы шариата, не дали похоронить покойного к исходу дня, не сообщили в городское управление полиции о том, что погиб иностранец, и то, что, найдя у него российский паспорт, не сообщили об инциденте российским дипломатам, являлось верхом цинизма и беззакония. Погибший россиянин по воле случая оказался родственником первого вице-президента Афганистана маршала Мохаммада Касема Фахима. И с преступниками в погонах в этой связи должен был состояться особый разговор.
У Акбара-Петровича остался бизнес, собственный дом и квартира в Волгограде, однако у его супруги российского гражданства не было. Они планировали подать прошение о его получении в 2010 году. Родственники просили российские власти оказать содействие супруге погибшего россиянина с тем, чтобы она смогла воспользоваться правом наследия, для чего ей необходимо было выехать в Россию. По законам шариата, если муж жены пропал без вести, она больше никогда не может выйти замуж. Теперь она обрела пусть горькую, но свободу. По моим данным, ей так никто и не помог, она осталась жить вместе с детьми в нищете в Кабуле. Петрович всегда был желанным гостем почти на всех мероприятиях работников дипмиссии, его отличали доброта, отзывчивость и, несмотря на то что он был коммерсантом, полное безразличие к богатству. Он истово любил свою отчизну и ставшую ему второй родиной Россию.
По русскому обычаю мы собрались на поминки Петровича в ресторане, где он еще совсем недавно пел и гулял вместе с нами. Они состоялись не на 40-й день, как в России, а на 39-й. В Афганистане «фатья» (поминки) на 40-й день справляются только по тем мужчинам, у которых не было сыновей. А если они были, то от 40 отнималось столько дней, сколько было сыновей…
Да будет свет!
Чтобы немного развеяться от поминок по Петровичу, я решил съездить с группой работников посольства в долину Соруби, где, несмотря на ухудшавшуюся обстановку в сфере безопасности, российские специалисты во главе с руководителем представительства Технопромэкспорта Александром Жулиным продолжали полным ходом восстанавливать и реконструировать крупнейшую в Афганистане гидростанцию Наглу, построенную при экономическом и техническом содействии СССР в 1967 году.
Уезд Соруби расположен на полпути к городу Джелалабад, административному центру восточной афганской провинции Нангархар, и является крайней точкой узкого «языка» кабульской провинции, окруженного воюющими уездами Тагаб провинции Каписа и Узбин провинции Лагман. В этом районе шли жесткие боевые действия, а потому россиян, работавших на объекте, охраняло частное охранное предприятие SERVCOR, которое курировал сам министр энергетики и водных ресурсов Исламской Республики Исмаил-Хан. В 1980-е годы он был более известен советским военным как «туран Исмаил» (капитан Исмаил), главарь одного из формирований моджахедов в провинции Герат. Но в 2010 году Исмаил-Хан входил в группу немногих афганских энтузиастов, которые реально боролись за восстановление энергетической системы страны.
Наш микроавтобус в Соруби сопровождали внедорожники, набитые чоповцами Исмаил-Хана, которые пугали пассажиров проезжавших мимо автомобилей пулеметами и автоматами. Примерно через полтора часа быстрой езды по горному серпантину перевала Махипар колонна свернула налево, съехав с асфальтовой дороги на старую советскую «бетонку», верой и правдой служившую афганскому народу не один десяток лет. Дорогу уже начали ломать, чтобы вместо бетона положить асфальт, а потому этот участок пути представлял собой трудную для проезда колею, по которой автобус и машины скорее не ехали, а переваливались с колеса на колесо. При подъезде к гидростанции навстречу маленькой российской колонне запылили бронетранспортеры французских военных, которые, освобождая дорогу для «своих», деловито и нагловато перегородили путь, заставив всех съехать к обочине.
