Начальник таможни, уяснив все детали моего бизнеса с ароматным маслом, просто вызвал своего приятеля, у которого была небольшая фирма, и договорился, что тот отправит грузовик на химкомбинат мистера Чханга и привезет мои бочки. И на будущее сможет доставлять их таким способом столько, сколько мне надо — хоть десять, хоть сто. И на пограничном посту их никто останавливать и проверять не будет, поскольку мы договариваемся, что груз идет через фирму Ирины. Все финансовые вопросы будем решать с ней, и само собой разумеется, что по деньгам Ирина с начальником таможни и его приятелем разберутся уж сами. Главное, я оплачиваю все расходы — и официальные сборы, и за транспорт, срочность и безопасность доставки и прочие небольшие услуги, а в результате получаю свой груз в целости и сохранности и без лишней волокиты. При этом никто не заикался о том, что мы замышляем что-то незаконное. Начальник таможни говорил, что он все сделает как надо, оформит правильно, и никто ни к чему придраться не сможет. Так что расставались мы с ним уже как хорошие приятели и компаньоны.
Несмотря на столь стремительный успех моего предприятия, оставалась нерешенной еще одна небольшая проблема. Дело в том, что я не стал рассказывать Ирине и начальнику таможни о том, что договорился уже об отправке из Китая первых двадцати бочек моего «ароматического масла» на корабле во Владивосток. Просто чтоб не усложнять переговоры, тем более что поначалу в их успехе я не был уверен. Поэтому, вернувшись, в какой-то момент я даже пожалел, что поторопился договариваться с Чхангом по поводу теплохода. Было бы куда проще, чтобы их уже дня через три-четыре привезли сюда фургоном. Но, поразмыслив, я решил, что это все, в общем, не так и важно.
Мне удалось проложить из Китая надежный путь по большому счету для любого нужного мне товара и на годы вперед. Что будет находиться в бочках, значения уже не имеет — главное, на них будут писать, что это сассафрас, ароматические масла, и под таким видом и с такими документами их и будут привозить. Поэтому я решил, что в скором времени можно даже будет пригласить Чханга сюда в гости и лично показать ему, как у меня налажен транспорт, как быстро мой груз проходит все пограничные пункты и в Суйфэньхэ, и здесь, в Уссурийске. Тогда он наверняка согласится делать для меня не только MDP-2-P — полуфабрикат, но и сам жидкий MDMA — чистый экстази! Так что перспективы моей удачной поездки в Уссурийск тогда мне рисовались почти фантастическими. И на этом фоне я решил, что как-нибудь уж справлюсь с вызволением из таможни во Владивостоке своих двадцати бочек сафрола, отправленных Чхангом на погрузку на теплоход «Корчагин».
Следующие несколько дней я провел в переговорах с Ириной, начальником таможни и его партнерами, обсуждая, как лучше составить сопроводительные и таможенные документы на мой груз, какие еще бумаги надо подготовить от моей новой фирмы и комбината мистера Чханга. Отдельно мы обговорили разные варианты, как отправлять мой груз дальше, в Москву. Первые партии я, конечно, встречал бы сам, а если все пойдет хорошо, то мы сразу условились, что Ирина и ее друзья переправляли бы бочки дальше сами — естественно, за отдельную плату.
Я показал начальнику таможни и его подчиненным все собранные документы — справки и разрешения с шереметьевской таможни, заключение Института сертификации из Москвы, сертификаты и прочие документы, присланные Чхангом, которые подтверждали, что мой сассафрас — вещь абсолютно безобидная и не требует каких-либо дополнительных разрешений и лицензий при ввозе в Россию. Как мне показалось, ни у кого не возникло никаких подозрений в том, что я занимаюсь парфюмерным бизнесом. Вернее, никого по большому счету это особо и не интересовало. Мои новые партнеры были озабочены в первую очередь тем, чтобы хорошо сделать свою работу — чтобы все было правильно оформлено и при доставке не произошло никаких сбоев и задержек, и за это получить хорошую плату, о который мы договорились. Работать с такими людьми было очень приятно — никто никого не хотел обмануть или подсидеть, всё друг другу говорили честно и открыто, обсуждали, что и сколько может стоить.
В эти хлопотах прошли дня три-четыре, и, обо всем договорившись, я решил возвращаться во Владивосток готовить получение своего сафрола. На последней встрече с начальником таможни я ему посетовал, что, пока я был тут в Уссурийске, один из китайских партнеров отправил моей фирме пробную партию ароматического масла кораблем во Владивосток. И сообщил об этом уже после отправки, без согласования. Я заверил, что в будущем, естественно, весь свой груз я буду отправлять через Уссурийск, но пока надо было что-то придумывать, чтобы не пропала эта партия. Начальник таможни, с которым мы разговаривали уже по-приятельски, тут же позвонил коллеге во Владивосток — как я понял, такому же начальнику, как и он сам, и попросил помочь с получением груза своему приятелю, то есть мне. И оставил мне его номер телефона.
Вернувшись во Владивосток, я сразу же из гостиницы позвонил таможенному чиновнику и, сославшись на его коллегу из Уссурийска, попросил о встрече. На следующий день он принял меня в своем кабинете, и я кратко изложил проблему с ароматическим маслом, которое должно прийти вскоре на корабле в порт, показав договор с китайским комбинатом. «Я дам вам надежного человека, который может решить ваше дело, — сказал таможенник. — Ее зовут Елена, она брокер, мы давно сотрудничаем. Очень опытная. Вот ее телефон. Она знает, как все оформить и подготовить. Если договоритесь по условиям и деньгам, все будет в лучшем виде. Надеюсь, еще увидимся».
Елена оказалась энергичной деловой женщиной лет сорока, как и предупредил таможенный начальник, очень опытной, не любившей тратить время попусту и на лету схватывавшей информацию. Встретились мы с ней уже часа через полтора после моего звонка — после очередной деловой встречи она просто подъехала к моей гостинице на машине, предупредив, чтобы я сразу захватил все документы по контракту. В ее автомобиле мы и начали переговоры. Елена кратко расспросила о моем грузе — что именно я закупил, как, откуда и куда собираюсь его отправить, внимательно проглядела все мои договоры, сертификаты и прочие бумаги и тут же попросила отдать ненадолго, чтобы скопировать. По деньгам за ее услуги мы сразу же договорились, поскольку цены она назвала вполне разумные, а я предупредил, что готов оплатить всякие непредвиденные расходы наличными долларами. Уже через день Елена передала мне образцы разных документов и доверенностей, которые надо подписать Лине как формальному владельцу компании «Атлантик трейд», чтобы она смогла получить мои бочки в порту. Потом мы несколько раз все вместе — я с Линой и Елена с таможенным чиновником — встречались и обедали в ресторанах, обсуждая разные детали моего дела. Поначалу все шло, как мне казалось, опять же самым лучшим образом.
Елена была, конечно, куда более осторожным и хватким человеком, нежели мои компаньоны из Уссурийска. Она задавала много вопросов, уточняя самые разные моменты — кто именно и по каким полномочиям выдавал мои сертификаты, какого качества мой сассафрас и соответствует ли российским и китайским стандартам, для чего именно мы собираемся его использовать, как переправлять в Москву, какие использовать технологии для переработки, как именно маркированы мои бочки и многое другое. Но я все это списывал на ее опыт и дотошность, поскольку она работала в сложных условиях большого порта Владивостока и сотрудничала с важным начальником, с которым, очевидно, они делили прибыль и должны были проявлять крайнюю осторожность, чтобы не дать шанса конкурентам и недругам.
