Посудите сами: заняться подрывной деятельностью достаточно сложно, да и 99,999 % людей это несвойственно. Поэтому тот факт, что за нами кто-то наблюдает, остается для нас таким же невостребованным, как и если бы за нами никто не наблюдал. Поверьте, уважаемые читатели, мы никому не нужны. Я понимаю, эту истину сложно воспринять, поскольку в какой-то степени она принижает человека. Все мы уверены, что кому-то да нужны. Мы просто не готовы принять свое одиночество, ведь по природе своей люди – животные социальные. Поэтому изо дня в день мы пользуемся Instagram и Facebook, где общаемся, делимся своей жизнью с другими пользователями и чувствуем себя с ними «в контакте». Так работают социальные сети, так же работает и «Большой Брат», который, в свою очередь, использует социальные сети для того, чтобы нас охранять. На таком же принципе построено сетевое здоровьесбережение – вы имеете дело с индивидуальными угрозами для своего клочка «шагреневой кожи здоровья» и делитесь важной личной информацией о состоянии здоровья. Последняя причисляется к Большим Данным и может быть использована для формирования персональных траекторий, связанных со здоровьесбережением. Человек сам становится для себя «Большим Братом», чтобы в зародыше выявлять и пресекать «молекулярные теракты» по отношению к своему организму.
11
Здоровьесбережение в большом городе
Москвичи наверняка заметили и ощутили на себе активное развитие сетевой городской инфраструктуры. Расширились зоны для прогулок, появились велодорожки и стало значительно больше точек проката велосипедов – теперь они есть почти у каждой станции метро. Такое благоустройство радует пешеходов и гостей столицы, но порой раздражает автомобилистов: в центре города негде стало припарковаться, да и парковка существенно подорожала. Несмотря на это, многие граждане все равно не отказываются от машин и предпочитают стоять в пробках, лишь бы не сталкиваться со сложностями общественного транспорта.
Оптимизация городской инфраструктуры является в неявной форме навязываемой населению здоровьесберегающей технологией. В тот момент, когда ты вынужденно оставляешь автомобиль и начинаешь перемещаться по городу на общественном транспорте, тебе волей-неволей приходится больше двигаться, а не просто сидеть за рулем. Тот, кто ценит свое время и заботится о здоровье, заранее планирует маршрут так, чтобы как можно быстрее добраться до пункта назначения и при этом некоторые участки пройти пешком. Проблема лишь в том, что при ускорившемся ритме жизни позволить себе это можно далеко не всегда. Поэтому роль сетевых технологий пока лишь вспомогательна: ты отмечаешь участки пути, которые тебе могли бы понравиться, в специальном здоровьесберегающем приложении, а задача электронных систем с искусственным интеллектом – найти для этого время в рабочем графике определенного дня.
Мы уже говорили об эффекте «лабораторной мыши в клетке»: когда изо дня в день мы движемся по одной и той же траектории, это негативно сказывается на нашем психическом здоровье и приводит к возникновению депрессивных расстройств.
Это факт
Человеку в XXI веке, по большому счету, угрожает всего две опасности: депрессия и инфекции. Спасение и от того и от другого, возможно, кроется в сетевых технологиях.
Наличие автоподстраиваемой вариативности на уровне маршрутов – дополнительная возможность психологической разгрузки жителя мегаполиса. То есть что-то у него меняется – он не ездит на работу всегда одной и той же дорогой, появляются элементы новизны. Человек способен сам импровизировать, но в большинстве случаев ему надо подсказать, поскольку он элементарно боится поехать другим путем и опоздать. Причем доходит до курьезов: изо дня в день в определенное время в троллейбусе ездит один и тот же микросоциум. Возникает эффект «дежавю»: вот девушка в шапке с помпоном, она всегда сидит у окна и читает книгу; молодой человек стоит и играет в смартфоне; а вот мужчина в сером пальто раскрыл свежую газету. Застывшие сюжеты с одними и теми же персонажами повторяются постоянно. Причина очевидна: всем этим людям нужно быть на работе к точному времени.
Следующий момент, который, вероятно, будет введен по мере развития сетевых здоровьесберегающих технологий – гибкие графики. Из-за своего атавистического желания видеть подчиненных на рабочих местах, допустим, в 8:45, руководство компаний создает неоправданную нагрузку на транспортную сеть. К тому же это негативно воздействует на психическое здоровье сотрудников, моделирует «эффект крысы» – когда человек без особой надобности оказывается запертым в пределах своих маршрутов.
Между тем если работодатель пойдет навстречу сотрудникам и начнет применять в своей деятельности здоровьесберегающие технологии (допустим, в дополнение к гибким графикам, организует бесплатный тренажерный зал), он автоматически будет осуществлять профилактику раннего профессионального выгорания подчиненных, способствовать сохранению их здоровья и укреплению иммунитета. Это значит его работники перестанут часто болеть. Так он получит для себя реальную экономическую выгоду или не получит, если продолжит организовывать труд в жестких рамках. К примеру, есть проект на три года, и за это время надо выжать из сотрудников все соки, а потом забрать свою прибыль и уехать в Лондон – вот типичный пример работодателя с антиздоровьесберегающим мышлением.
Создать удобную для работы экосистему, где программы с разрешения работодателя начинают смещать графики, изменять маршруты людей, чтобы психологически разгрузить их, и не забывать о терренкурах (запланированных пеших прогулках) – суперзадача, имеющая непосредственное отношение к цифровому здоровьесбережению. Такая система способна функционировать только интегрированно – как приложение «Яндекс. Пробки» или такси Uber. Бессмысленно привлечение лишь одного человека, нужен массовый подход. Иначе однажды все горожане столкнутся в одном и том же вагоне в метро и не смогут в него даже войти, если система не разведет разными путями. Искусственный интеллект должен вовремя предупредить о высокой загрузке и порекомендовать пройти остановку пешком, но при этом точно построить маршрут – как пройти, чтобы не плутать.
Пешие прогулки – одно из мощнейших профилактических средств от всех заболеваний. Вещь общеизвестная, но не применяется: мысль о том, чтобы вечером выйти из дома и пойти гулять, для современного человека кажется странной (если он, конечно, не «собачник»). Поэтому надо встроить в жизненный ритм запрограммированный пеший маршрут – терренкур. Здесь нет цели именно гулять, главное – добраться до нужного места, но и пройтись придется. Но надо учитывать и сопутствующие обстоятельства. Например, если терренкур запланирован по набережной, а там уже два часа мертвая пробка, нет смысла совершать прогулку в экологически неблагоприятной обстановке. Лучше проехать на метро и пройтись на другом отрезке маршрута.
Сам человек увидеть это не в состоянии, и тут ему на помощь должна прийти система, которая видит «умный» город. Так, на портале transport.mos.ru в режиме реального времени уже доступна информация о многих стыковках общественного транспорта. Я бы еще добавил к этому понимание того, что человек может передвигаться самостоятельно – тогда система заработает в режиме сетевого сбережения здоровья.
