Ишь, как шпарит, скоро можно филиал Генерального штаба открывать.
– Всего лишь придется обходить дальше, – Кошка все же отложил сигарету в сторону. – Крюк в полсотни километров по такой погоде – это, конечно, лишних пару суток, но думаю, оно того стоит.
Вообще-то дельное предложение. Раньше нам не надо было действовать с такими трудностями, так как рвануть железку проще там, где ближе. Результат все одно тот же, но в современных условиях такой финт заставит немцев растянуть имеющиеся силы на вдвое больший участок дороги.
– Такой же рейд, в какой сегодня третью роту послали? – решил прояснить мысль старшины.
– Нет, не стоит, – ответил вместо него Нефедов. – Лучше отправить просто подрывные группы.
– И их опять будут гонять, как под Идрицей, только в этот раз может не обойтись.
– А мы здесь пошумим. От нас ждут, что мы либо затихаримся, либо тут рогом упремся. И то и другое немцам на руку. Вот и не будем их разубеждать. Если затихаримся, они станут ждать подлянки и в других местах. А вот если в округе бучу поднимем, тем более что часть третьей роты также невдалеке побуянит, то фашистам хочешь не хочешь, а придется сюда все силы стягивать.
– Так. Вариант хороший. Принимаем его за основной, а дорабатываем уже завтра. Голова не соображает совсем, да еще и накурили здесь. Как я теперь спать буду? Все свободны, хоть полчаса проветрю перед сном.
Проветрить – это, конечно, хорошо, только выстудится землянка совсем. Считай, зря топили – только ведь прогрелась. В связи с тем, что днем огонь разводить запрещалось, все дела, связанные с огнем, производились исключительно ночью. В том числе готовка, выпечка хлеба, баня и прочее. Подчас в лагере бодрствующих ночью было больше, чем днем. Вот и сейчас по расположению шлялась масса народу.
– Товарищ командир. Костя, – услышал сбоку девичий голос. – Может, чайку горячего? Шанежки только спекла.
Опять она…
– Из чего чай-то?
– Так травки разные. Полезные.
– Ладно, неси. На троих.
К тому времени как Жорка приволок пару охапок дров да накормил печь, которая опять задымила, через не раз уже обмазанные глиной щели, полуночный чай стоял на столе.
– Что же у вас так печь-то дымит, – Маша, наконец, перестала суетиться. – Перекладывать надо.
– Поздно уже перекладывать, – вздохнул Байстрюк. – Зима на дворе. Этот дым командир переносит, а вот табачного не любит.
– Не боитесь угореть?
– Она так только пару минут дымит, как дрова закинешь. Тяги, видно, не хватает, а дальше нормально.
– Ну, тогда я пошла? Посуду утром заберу.
– Куда? А кто нам компанию составит? Нас, видишь, двое, а накрыто на троих.
Девушка засмущалась, а может, сделала вид и уселась на край скамьи. В разговоре я участия почти не принимал, зато Жорка распустил хвост, как павлин, хвалил чай и шанежки. Те, и правда, были вкусны, но, похоже, моему ординарцу все равно было что хвалить, лишь бы сделать комплимент поварихе. Маша принимала похвалы с удовольствием, только время от времени поглядывала в мою сторону, а во взгляде читалась странная смесь страха и смущения.
Наконец угощение было подметено, а организм, умилостивленный подношением, всячески сигнализировал, что пора на покой.
– Так, Георгий, помоги девушке отнести посуду, а я, уж извините, как главный начальник, буду отдыхать. Потому как завтра, очень похоже, свистопляска будет та еще.
Когда вернулся Жорка, уже не слышал – спал как убитый.
Свистопляска, и правда, началась задолго до рассвета, тем более что светает накануне зимы поздно. Первое, из-за чего меня выдернули из относительно теплой постели, было возвращение группы Потапова из-под Полоцка. Ушли они еще до моего отъезда туда же, нашли хорошую позицию и сидели три дня и три ночи, наблюдая за железной дорогой. Могли и еще просидеть, продукты оставались, но полученная информация требовала срочного доклада.
– Здравствуй, Григорий. Что у тебя?
– Немцы опять пустили поезда. С утра проходит бронепоезд, тот, что раз уже под откос сбросили, только теперь у него впереди три платформы с рельсами и шпалами и теплушка, а сзади два пассажирских вагона прицеплены. Когда с утра проходит, в вагонах вроде много людей, а обратно возвращается через пару часов – как бы пустые. Но точно сказать не могу, близко к полотну мы не лезли. Точнее, так в первый день было, а теперь он ходит трижды – утром и вечером люди есть, а днем, похоже, вагоны пустые.
– Капитан, что думаешь?
– Похоже, они этот поезд для доставки секретов используют, кроме того, что пути проверяют, – капитан потер заросшую щеку. Не дали мужику с утра побриться, сегодня, наверно, уже и не удастся. – Не очень умно с их стороны.
– Предлагаешь рвануть?
– Стоит подумать.
– Сколько грузовых поездов в день проходит? – это уже Потапову.
– Вчера двенадцать на восток и десять на запад. Примерно вагонов по сорок каждый.
Считай, двенадцать пар. Ничего себе разъездились.
– А раньше?
– Два дня назад по два, позавчера семь и шесть.
– Сегодня они так и два десятка протащат, – Нефедов встал и начал мерить мое невеликое жилье шагами. – А завтра?
– Теоретическая пропускная способность этой дороги порядка сорока восьми пар. Но это теоретическая – практическая может колебаться до четверти в любую сторону.
Что-то из того, что преподавали в институте, помнил. Хотя специальность у меня была «мосты и тоннели», но и организацию путей сообщения нам читали. Вот формулы, куда надо подставлять количество стрелочных переводов, водокачек и прочего, из головы вылетели, но в целом это стандартная двухпутка. Так что особые формулы здесь и не нужны.
Оптимально выводить из строя как раз те самые переводы и водокачки. От этого толку больше, чем от взрывов полотна, только в нашем случае это мало работает – водой и углем паровозы запасаются в городе, и им их хватает надолго. До следующего пункта питания нам просто не дотянуться, да и он, естественно, под мощной охраной. Взрывать стрелки на разъездах? Так, там они для отвода на запасной путь только и нужны. Тупо уберут обломки и положат рельсы для сквозного движения.
Идеально рвануть большой мост. Но вблизи ничего подобного нет. Дорога идет вдоль Полоты, хоть и сильно виляющей, но полноводных притоков не имеющей. Совсем небольшой мостик есть перед Шалашками, но, судя по всему, его уничтожение может вылиться в целую войсковую операцию. Что-то не хочется лезть в такую, особенно имея по фронту бронепоезд, а в тылу плохо замерзшую реку. Подледные заплывы как вид спорта еще со времен Александра Ярославовича закреплен за немцами как чисто национальный, кто мы такие, чтобы монополию нарушать.
Рвануть бронепоезд интересно, но как это осуществить физически? Один раз уже подрывали – он вон опять ездит. Потому, если мы его опять с рельсов скинем, войска в задних вагонах не пострадают. Добить ружейно-пулеметным огнем, имея в ответ пулеметный огонь бронепоезда, тоже не вариант. Заложить пару центнеров взрывчатки в насыпь и подорвать конкретно те самые вагоны? Такой вариант можно рассмотреть, но, скорее всего, это будет не так просто сделать, как задумать.
