В начале 1960-х BankAmericard стала выпускаться по франшизе банками других штатов; вскоре она преодолела оба океана и поселилась в Великобритании (под именем Barclaycard) и Японии. Первые французские кредитные карточки тоже принадлежали этой системе и назывались CarteBleue – этот логотип и сегодня можно видеть на некоторых кредитных картах во Франции.
Наконец, в 1970 г. Банк Америки согласился отдать свою уже всемирно известную карту в консорциум банков, которые вместе смогли сделать несравненно больше: превратить её в универсальное электронное средство платежа, открывающее, подобно въездной визе, двери в любую страну и любую торговую точку. В 1976 г. на новой карте было напечатано и новое имя: VISA. Примерно тогда же появится и второй глобальный игрок на рынке – MasterCard, первоначально называвшийся MasterCharge.
Одна из первых кредитных карт
Первые кредитные карты были обычным кусочком пластика – имя, адрес, номер, срок годности (полгода). Позже догадаются сканировать выпуклые надписи специальными устройствами, на картах появится магнитная полоса. Электронные чипы, коды CVC, бесконтактные устройства считывания – последние на сегодняшний день, но явно не последние в целом, усовершенствования пластиковых карт. И наконец, всё это время размер карты остаётся каноническим – 85,6 на 53,98 мм.
Электронные платежи существенно изменили жизнь человечества. Владычество банков стало безраздельным, а к банкомату мы обращаемся сегодня чаще, чем к церкви или мечети. О пользе такого прогресса есть разные мнения. Удобство транспортировки карты является, пожалуй, её единственным неоспоримым преимуществом перед пачкой банкнот или набитым кошельком (особенно это чувствуешь в аэропорту под пристальным взглядом таможенника). А вот о безопасности электронных денег можно и поспорить – особенно в свете грандиозных хакерских и мошеннических афер последних лет, от которых страдают и банки, и банкоматы, и пользователи карточек. Карманник украдёт у вас тысячу рублей – хакер откуда-нибудь из Гонолулу за десять минут может лишить миллионов. То же можно сказать и о выгоде: подсчитано, например, что небольшой киоск с продуктами потеряет меньше денег, если из него украдут шоколадку, чем если её купят с помощью кредитки. Обслуживание электронных платежей обходится нам с вами – как продавцам, так и покупателям – довольно дорого.
Однако это неизбежный путь к виртуальной экономике. Сложно сказать, долго ли ещё проживёт на свете банкнота, если уже в 2015 г. количество пластиковых карт всех типов в мире превысило 10 млрд., безнадёжно обогнав темпы прироста населения Земли. С головокружительной скоростью растёт объём торговли при помощи бесконтактных телефонных платежей. А выход на сцену криптовалют (см. Документ № 98) в начале нынешнего десятилетия и вовсе сделал деньги невидимыми. Безденежная экономика, о которой так долго мечтали большевики, парадоксальным образом сбывается безо всякого коммунизма. Так что наши внуки, вероятно, с полным правом смогут заявить, как пушкинская Русалка: «А что такое деньги, я не знаю».
Документ № 89
«Поехали!» (1961 г.)
• начало космической эры
• Россия – лидер мирового научно-технического прогресса
Чисто русская история. Самая короткая аудиозапись – одно легкомысленное слово, произнесённое к тому же в нарушение устава, – распахнула человечеству дверь в космос и запустила новую эру истории земной цивилизации. Теперь уже не только земной, но и околоземной. О космической программе написаны тысячи книг, проанализированы сотни тонн архивных документов, но эта аудиозапись, ставшая финалом многолетней работы миллионов людей, вбита в камень гораздо глубже любого другого документа, посвящённого дню 12 апреля 1961 года.
Генерал Николай Каманин, руководивший отбором космонавтов для первого полёта, вообще-то склонялся к кандидатуре Титова. Он считал, что Гагарин излишне нервничает перед полётом и менее сдержан, чем Титов. Однако положительные качества как раз и сыграли против Титова: его было решено оставить на Земле для подготовки ко второму полёту, значительно более сложному, на 16 витков и целые сутки в космосе. А один виток – с этим и Гагарин вполне справится. Впрочем, вероятнее всего, кандидатуру первого человека в космосе выбирали из шести членов отряда космонавтов в Москве – руководствуясь при этом соображениями политическими. Крестьянский парень, 27 лет, две дочери, уже год как член партии, открытое типично славянское лицо – не человек, а праздничная открытка Страны Советов на все времена.
«Одной из особенностей характера можно отметить чувство юмора, склонность к добродушию, шутке» [Из характеристики Юрия Гагарина].
Холодная война, как любое соревнование, породила невиданный по скорости прогресс в наиболее передовых отраслях промышленности. Если бы не глобальное противостояние между СССР и США, человечество вряд ли смогло освоить в такие невероятные сроки реактивную авиацию, ракетостроение, высокоточное машиностроение, освоение космоса. Если бы не предельная спешка и напряжение сил, диктуемые соображениями политического престижа, Советский Союз никогда бы не смог отправить человека в космос спустя всего полтора десятилетия после окончания самой разрушительной в истории войны. Но миллионы людей на обоих континентах работали не только за заработную плату или паёк, но и ради того, чтобы быть первыми. В 1961 г. торопились все.
За несколько дней до предполагаемого старта «Востока-1» (он был запланирован на 11 или 12 апреля) разведка принесла из-за океана последнюю новость: американцы рассчитывают запустить своего астронавта в двадцатых числах апреля. Если вылет «Востока» будет неуспешным, Советский Союз потеряет лидерство в гонке. Но в Москве сочли этот прогноз чересчур пессимистичным. Во-первых, 24 марта американская капсула «Меркурий» не смогла отделиться от ракеты и утонула в океане (в Москве этому никто не расстроился), и во-вторых, за последний год с космодрома Тюра-Там (будущий Байконур) было запущено уже семь «Востоков» (в том числе два – с манекеном на борту), и большинство – удачно. Руководство отрасли во главе с Сергеем Королёвым было вполне уверено в успехе.
8 апреля Госкомиссия окончательно утвердила кандидатуру Гагарина, ему было сообщено об этом 10 апреля. Все предполётные процедуры и возможные ситуации на борту «Востока» были им пройдены уже не раз и заучены досконально. Разумеется, по русской традиции, неполадки с ракетой устраняли даже накануне старта. Контрольное взвешивание ракеты показало превышение нормы, и решено было вручную отрезать электрические жгуты системы автоподрыва корабля (на случай посадки за границей СССР). Заодно по ошибке срезали датчики давления и температуры в кабине, но менять что-либо было уже поздно.
В 9:06 утра главный конструктор Сергей Королёв сел за микрофон и начал исторический диалог между двумя главными фигурами космической эпохи:
– «Кедр»! Я «Заря-1». Как слышите меня? Буду вам транслировать команды, приём.
