Музыкальное оформление также соответствовало обстановке. Оркестр национальной гвардии в старинных мундирах исполнил на барабанах, как было объявлено, «любимый марш императора Наполеона, посвященный старой гвардии». Никогда не предполагал, что исполненное на барабанах произведение может оказать такое эмоциональное воздействие. Признаюсь, казалось, что по телу бегают мурашки.
Не менее торжественными и впечатляющими были также прием и обед в советском посольстве на улице Гренель, в старинном роскошном особняке, так хорошо описанном генералом Алексеем Алексеевичем Игнатьевым в его воспоминаниях «50 лет в строю».
Большое удовольствие доставила встреча с ветеранами полка «Нормандия-Неман» генералами Дельфино и Пуядом, которые незадолго до того в честь 20-летия Победы были награждены Советским правительством орденами Александра Невского.
Несмотря на то что как сама выставка, так и официальные приемы и встречи отнимали немалое время, удалось все же повидать в Париже много интересного. Прежде всего хочется упомянуть об авиационном музее Франции. Он размещается в огромном ангаре в предместье Парижа в чудесном парке «Шале-Медон». В музее выставлены все основные самолеты и авиационные двигатели, отражающие развитие мировой авиации с первых дней ее существования. Тут и самолет пионера авиации Луи Блерио, на котором он перелетел через Ла-Манш; тут и знаменитые машины Первой мировой войны – «Ньюпор», «Моран» и многие другие французские, английские, немецкие и американские самолеты, представленные в натуральном виде, бережно сохраняемые и реставрируемые.
Множество типов самолетов за недостатком места представлено в моделях. Модели изготовляются в мастерской при музее.
Очень трогало, что среди экспонатов имеются и советские самолеты: истребители И-15 и И-16 Поликарпова и, что меня особенно взволновало, истребитель ЯК-3, один из тех 40 ЯКов, подаренных Советским правительством французским летчикам «Нормандии», на которых они после войны вернулись во Францию.
Один из истребителей Як-3, подаренных советским правительством французским летчикам авиаполка «Нормандия-Неман», экспонируется в Музее авиации и космонавтики в Ле-Бурже
В музее объективно и всесторонне показано развитие мировой авиационной техники на разных этапах. В частности, я с удивлением узнал, что еще в 1867 году русским конструктором инженером Телешовым был сконструирован реактивный самолет, модель которого здесь представлена.
Весь штат музея, не считая маленькой модельной мастерской, которую я уже упомянул, состоит из двух человек, директора – авиационного полковника в отставке, большого энтузиаста, и его помощника – механика, в обязанность которого входит поддержание в порядке всех экспонатов.
Покидая музей и оставив в книге почетных посетителей свою запись, я с грустью подумал о том, что в Москве пока еще нет музея, который бы широко отражал развитие русской авиации с первых дней ее существования, или хотя бы музея образцов советской авиационной техники периода Отечественной войны, одержавшей славную победу над гитлеровской авиацией.
Я побывал также в новом радиоцентре, который, как и здание ЮНЕСКО, является образцом современной модернистской архитектуры. Хотя я не особенный поклонник этого архитектурного стиля, оба сооружения производят исключительное впечатление. Оба построены в центре Парижа и вместе с тем совершенно не портят окружающий архитектурный ансамбль старого Парижа. Как правило, новое строительство почти не задевает центра города, и только в редких случаях, в порядке исключения, сооружаются новые здания, но это делается с учетом неприкосновенности окружающего ансамбля и силуэта. Примером является архитектурный проект дальнейшего расширения здания ЮНЕСКО, которое, чтобы не испортить вид на Дворец инвалидов и Эколь милитер, углублено в землю, а на уровне двух подземных этажей разбит небольшой зеленый садик.
Старина в Париже трогательно охраняется. Такие архитектурные сооружения, как Лувр, собор Парижской богоматери, Дворец инвалидов, Консьержери, Пантеон, старые дворцы, музеи, мосты, бережно реставрируются.
В то же время центр города обновляется. Фасады многих старинных зданий обдуваются пескоструйными аппаратами под большим давлением, с фасадов счищается многовековая грязь и копоть, и они предстают в первозданном виде. Однако я не уверен, что для всех исторических зданий это оправдано. Может быть, некоторые следовало бы оставить в их «естестве».
Бережно сохраненная старина в Париже вызывала невольное сравнение с Москвой, где под предлогом реконструкции безжалостно уничтожались ценнейшие памятники нашей истории, которые не безразличны сердцу русского человека.
Если в центре Парижа нет нового строительства, то этого нельзя сказать о его окраинах. Вокруг города идет огромное жилищное строительство.
Будучи в Париже в 1965 году, А.С. Яковлев отметил, что в городе бережно относятся к историческому центру, а новое строительство идет на окраинах города
Бедствие современного Парижа – автомашины, которые буквально заполонили город. В то время особой заботой парижского муниципалитета было решение проблемы городского транспорта. Предполагалось и двухъярусное движение, и многочисленные туннели, и подземные переходы, и расширение метро. Кстати сказать, две линии парижского метрополитена были переведены на колеса с автомобильными пневматиками, что намного сокращает шум при движении поездов и обеспечивает большую плавность хода.
Очень понравился Булонский лес – городской парк, с заботливо сохраняемой дикой природой. Здесь нет назойливых культмероприятий, качелей, каруселей и самое главное – принудительного радиовещания. Зато есть прекрасный пруд, в котором плавают лебеди и утки, на пруду остров и чудесный, утопающий в зелени уютный ресторан в домике стиля «Шале».
В аллеях и на лужайках Булонского леса царят удивительные чистота и порядок. Казалось, что ходить здесь можно только по дорожкам. Каково же было удивление, когда в воскресенье я увидел множество парижан, которые целыми семьями и компаниями отдыхали на лужайках среди деревьев и кустарника. А назавтра здесь было так же чисто, как всегда. Ни обрывков бумаги, ни консервных банок, ни битых бутылок, ни поломанных деревьев.
Между прочим, громкоговорителей ни в городах, ни в парках, ни в гостиницах, ни в поездах, ни в каких-либо других общественных местах Франции я не замечал, и обязательное радиоразвлечение там не отравляет жизнь людям.
Мне пришлось поездить по Франции, побывать в провинциальных городах. Все, как в Париже, – и магазины, и рестораны, и улицы, но соответственно в уменьшенном масштабе. А люди такие же, так же одеты, веселые, добродушные. Кстати, парижане одеты просто, без фокусов. Я не замечал на парижских женщинах обилия косметики.
