Результат четвертого этапа:
Получение плана открытых и закрытых пространств. Если баланс вас визуально устраивает, принимайте его за основу.
Этап 5 Формирование дорожно-тропиночной сети
На прошлом этапе на плане сада мы разместили объемы, которые впоследствии будут преимущественно заполнены растениями, а также строениями, малыми архитектурными элементами и другими элементами сада. Теперь важно сделать так, чтобы расставленные объемы наиболее удачно воспринимались именно при движении по саду. Залог успеха здесь состоит в грамотном расположении дорожно-тропиночной сети.
Термин «дорожно-тропиночная сеть», а не просто «сеть дорожек» или «тропинки», не случаен. Само это словосочетание подсказывает нам, что есть как минимум «дорожки» и есть «тропинки». Действительно, редко бывает, чтобы в частном саду все дорожки были равнозначными. Есть основные, по которым мы часто ходим, которые чистим зимой, а есть, так сказать, «прогулочные», используемые от случая к случаю.
Хочется развеять миф, гуляющий от книжки к книжке, от статьи к статье. Часто встречается рекомендация: перед тем как проложить дорожку, перекопать в этом месте землю и оставить так на некоторое время. Мол, где будут ходить, там и надо выкладывать плитку. Это неверно. Естественно, если это плоскость без каких-либо преград на пути движения – всякий нормальный человек будет пересекать путь от точки А до точки Б по прямой. Но будет ли это красиво? В регулярном саду наверное, но ведь подавляющее большинство из нас строят сад, имитирующий естественные природные пейзажи. А посему способ этот хорош, но не для того, чтобы определить расположение трассы самой дорожки, а для того, чтобы понять приоритетные направления движения. Увидеть, где ходят больше, а где меньше (насколько сильно будет утоптана перекопанная земля), и в зависимости от этого определить, где будут основные дорожки, а где вспомогательные. Это и, пожалуй, направление движения – все, чем может нам помочь данный метод.
На рисунках
а
и
б
изображена одна и та же планировочная ситуация, но в одном случае к дому ведет прямая дорожка (рисунок
а
), а в другом – дуговидная (рисунок
б
). На обоих рисунках обозначены видовые точки и стрелочками указано приоритетное направление взгляда с них. Видно, что по всему пути следования по прямой дорожке нашим глазам предстает одна и та же картинка, меняется лишь степень различения деталей по мере приближения к дому. В случае же с извилистой дорожкой виды постоянно меняются.
Отчасти, где должны быть дорожки, а где нет, мы определили на этапе функционального зонирования; речь шла о том, какие зоны должны быть связаны друг с другом, а какие нет (тогда мы обозначали это простой или перечеркнутой стрелочкой). Первичную дорожно-тропиночную сеть мы наносим без какой-либо детализации, легким движением руки, соединяя те зоны, которые надо соединить. Дорожки должны быть функциональными, а определенная их изогнутость позволит сделать открывающиеся виды более интересными. Понятно, что там, где надо быстро попасть из одной части сада в другую, никто не будет передвигаться по сильно извилистой тропе, а пойдет по прямой. Однако это не говорит и о том, что дорожка должна быть как стрела. Это может быть дуга, но очень большого радиуса. В таком случае восприятие пейзажей с нее меняется, порой кардинально. Проводить линию дорожки надо, по возможности, за один прием. Мы не должны поочередно связывать площадку 1 с площадкой 2, потом площадку 2 с площадкой 3 и т. д. Нужно сразу провести линию, соединяющую площадки 1, 2, 3 и т. д. Если вы проведете по всему саду линию в один прием, соединив все требуемое, – это будет замечательно. Помните и о том, что линия должна вестись легко. Если она неуверенно проводится на бумаге, то по ней трудно будет идти и ногами, и наоборот – легко и непринужденно проведенная линия станет дорожкой, по которой удобно передвигаться по саду. При этом если линий несколько – они не должны дублироваться.
На рисунках
а
и
б
схематично показано, как мы соединяем отдельные узлы сада (площадки, сооружения и пр.) дорожно-тропиночной сетью. Вариант
а
– неверный, так как узлы соединяются отдельными отрезками, не образующими общей линии, а вот вариант
б
как раз демонстрирует верное решение. Несмотря на то что по самим площадкам и сооружениям дорожки не проходят (они прерываются в этих местах), отрезки, соединяющие их, образуют единую трассировку дороги.
После того как линии будут проведены, необходимо проанализировать, какие из них превратятся в основные дорожки, а какие станут второстепенными. Поняв это, часть дорожек принимаем за основные, а все остальные автоматически становятся второстепенными. Впоследствии это скажется на подборе материала для них (с какого-то снег счищать легко, а с какого-то трудно), на способе укладки (предполагается разная нагрузка), на ширине (стандарт для одного человека – 0,75 м). Но на этом этапе мы должны дать лишь трассировку, да и то лишь первичную, так как при детальном проектировании зон трассировка может поменяться, сохранив, однако, при этом свое направление и взаимодействие со структурой проектируемого сада. Еще один довольно важный момент, который часто в современных садах игнорируется. Проводя первичную линию дорожки в саду, неплохо было бы делать это так, чтобы она проходила через закрытые и открытые пространства, пересекая границу этих двух типов пространств. Чаще же можно увидеть, как дорожка совпадает с этой границей. В последнем случае куда сложнее сделать интересный сад. Да и естественней будет именно первый вариант, так как в природе происходит именно так. Дорожки не обязательно должны проходить через все зоны сада, но обязаны быть связаны с ними, скажем, ответвлениями. Если уже есть сложившиеся пути движения людей, необходимо учитывать их, что, впрочем, совсем не означает полного переноса стихийно возникших троп на бумагу.
На рисунках
а
и
б
в двух вариантах изображена одна и та же ситуация, отличающаяся лишь тем, где проложена дорожка. На рисунке
а
она проходит по границе газона и массива посадок, а на рисунке
б
– игнорирует эту границу, то совпадая с ней, то уходя в сторону. В результате этого вариант
б
становится более привлекательным для посетителя сада и дорожка как минимум приглашает пройти по ней. Такого желания в варианте, изображенном на рисунке
а,
не возникает, так как там все ясно и без прохода по дорожке.
