Сделайте две деревянные распорки, чтобы гамак не «закрывался». Сделайте на их концах вырезы и вставьте в них веревки (а). Чтобы вешать гамак было проще, можно привязать каждую пару несущих веревок к петле, подобной беседочному узлу (булиню). Затем один конец закрепите на опоре штыком с двумя шлагами, а другой пиратским (быстро развязываемым) узлом, на тот случай, если вам потребуется срочно покинуть гамак.
Рыболовные узлы
КРЮЧОК НА ЖИЛЕ
Черепаший узел. Намочите жилу. Пропустите ее через ушко крючка. Сделайте виток и пропустите сквозь него сложенный вдвое коренной конец (а) так, чтобы получился простой скользящий узел (b).
Пропустите крючок через скользящую петлю (с) и плотно затяните ее вокруг цевья крючка.
КРЮЧОК НА НЕЙЛОНОВОЙ ЛЕСЕ № 1
Захватный узел. Пропустите ходовой конец через ушко. Сделайте четыре оборота вокруг коренного конца. Пропустите ходовой конец через петлю рядом с крючком (d).
Сильно затяните и обрежьте рядом с узлом (с).
КРЮЧОК НА НЕЙЛОНОВОЙ ЛЕСЕ № 2
Двойной черепаший узел. Наденьте крючок на леску. Обведите ходовой конец вокруг коренного конца и пропустите его (ходовой конец) в образовавшуюся петлю. Сделайте два витка ходовым концом вокруг боковины петли. Придерживая петлю, сдвиньте витки. Пропустите крючок сквозь петлю (f).
Для затяжки петли на крючке потяните за коренной конец (g).
ЗАТЯГИВАЮЩИЕСЯ УЗЛЫ (УДАВКИ)
Служат для привязывания лесы из жил или нитей к импровизированным крючкам.
С ушком: наденьте ушко на лесу. Сделайте два витка вокруг крючка и пропустите сквозь них ходовой конец (h). Аккуратно затяните и проверьте надежность.
Без ушка: сделайте петлю вокруг нижней части цевья. Сделайте два шлага, на верхней части, начиная сверху; и пропустите ходовой конец через нижнюю петлю (і). Для затяжки потяните коренной конец.
ПЕТЛЯ НА НЕЙЛОНЕ № 1
Двойная дубовая петля. Сложите конец лесы вдвое и завяжите дубовую петлю (а). Сделайте еще один виток (b). Затяните (с) и обрежьте излишек конца лесы.
ПЕТЛЯ НА НЕЙЛОНЕ № 2
Фламандская петля. Сложите конец лесы вдвое. Коренной конец (d) обвейте сложенным концом и пропустите его в образовавшуюся петлю (е). Сильно затяните и обрежьте лишний конец.
СОЕДИНЕНИЕ ПЕТЕЛЬ
Может использоваться с нейлоновой лесой, но годится и для других прочных материалов. Рыбацкий узел рекомендуется для лесы из жил, которая может не выдержать этот метод соединения.
Со свободными концами: пропустите каждую лесу через петлю на другой лесе (f) и сильно затяните (g).
С одним свободным концом: сделайте петлю на одной из лес. Ходовой конец другой лесы пропустите через петлю, вокруг нее и снова в петлю, а затем завяжите его любым узлом для крючка на нейлоне.
ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Какова бы ни была ситуация и где бы вы не разбили свой лагерь, выживание всегда должно быть на первом месте, и, на самом деле, ущерб окружающей среде от группы пытающихся спастись людей будет минимальным. Признавая это, вы, тем не менее, не должны варварски относиться к местам вашего пребывания, и надо стараться оставлять их в лучшем состоянии, чем в момент вашего прибытия туда. Есть несколько способов обеспечения этого: например, для костра берите только «мертвую» древесину, охотьтесь на ослабевших, травмированных или ленивых животных, а при срезании молодых деревьев старайтесь, чтобы это помогало росту окружающей растительности.
6. Ориентирование
Умение читать и рисовать карту – это только начало умения найти свой путь на местности. Необходимо учиться понимать природные ориентиры и различные признаки как на земле, так и над землей.
Если у вас нет компаса, есть несколько способов изготовить его самодельную замену. Солнце и звезды представляют собой надежные ориентиры – есть различные методы их использования и для Северного, и для Южного полушарий.
Умение прогнозировать погоду также может стать ценным качеством вдали от цивилизации, и простые способы предсказания погоды по облакам дают попавшим в чрезвычайную ситуацию дополнительные возможности к спасению.
Ориентирование
Прежде чем отправляться в любое путешествие, вам придется узнать все, что можно, о тех местах, запастись картами, если они существуют, и выработать маршрут. Запомните местность, направление течения рек, высокие места, наиболее заметные ориентиры, господствующие ветра, предполагаемый тип погоды и возможные осложнения и опасности, уточните фазу луны и время восхода и захода солнца – все это будет поистине бесценным знанием, если попадете в трудную ситуацию. В случае аварии вы можете оказаться в совершенно незнакомых краях и будете вынуждены узнавать что-то о вашем местоположении из самой местности.
При выборе места для лагеря, поиске воды и других вещей первой необходимости для обеспечения выживания вам надо будет понимать окружающую природу – на другой стороне холма могут быть совершенно другие условия, – и, если вы решите не оставаться на месте, вам придется как применить знания общей географии, так и понимать ту местность, по которой передвигаетесь.
Карты
Карты выбирайте тщательно, обязательно убедитесь, что масштаб будет вам удобен практически и отображает всю необходимую информацию. Очень «мелкая» карта, которая показывает каждую тропинку и строение, будет бесполезна в том случае, если вы едете в тысяче километров от шоссе. На таких картах будут указаны мельчайшие детали, но каждая из них охватит малюсенький участок всего пути, и вам придется загрузить полмашины картами и менять их через каждые несколько километров. С другой стороны, немногие автомобильные атласы покажут детали рельефа или ориентиры на местности, которые могли бы помочь придерживаться маршрута пешему путешественнику. Морякам нужны очень точные карты, чтобы выбирать курс в безопасных водах. Рельеф морского дна так же разнообразен, как и у суши. Летчикам потребуется знание высоты различных элементов местности и турбулентности воздушных потоков в горных районах, из-за которых в целях безопасности необходимо подниматься выше. С воздуха рельеф может казаться плоским, но его очертания сглажены; для многих карта выглядит, без умения ее читать, примерно так же.
