Проблему курицы и яйца – нехватку контента на старте – основатели Everipedia решили максимально простым способом: скопировали статьи английской Вики, а специальный робот поддерживает их в актуальном состоянии. Благо и лицензия, и технологии позволяют такое пиратство. К счастью или к сожалению, проект не полетел, SEO трафика на самопиарных статьях для прорыва не хватило. Через 2 года после запуска клон примерно в тысячу раз менее популярен, чем оригинал, и нет никаких признаков изменения ситуации. В принципе надо было расходиться, но тут случился хайп блокчейна, и у Everipedia появилось второе дыхание, стартап начал криптопивот.
В планах: авторы статей будут получать энциклопедические токены за хорошие статьи и расплачиваться ими в случае нарушения правил. Владельцы валюты будут ею голосовать и принимать решение о будущем проекта. Ну и конечно, продажа и перепродажа. Предполагается, что крипта привлечет редакторов, и энциклопедия начнет наконец создавать собственный контент в промышленных масштабах, а не только Вики копировать.
После этого питча Everipedia хвастается огромными инвестициями – аж 30 миллионами долларов, сравните это со скромным миллионом – результатом предыдущих раундов.
https://everipedia.org/
(на момент написания открывается медленно и с битыми картинками; не знаю, виноват ли в этом Роскомнадзор)
Глава 14. Юриспруденция
Юриспруденция ничем не хуже других областей, в ней тоже есть что улучшать. Стартапы пытаются с разных сторон автоматизировать юридическую помощь, сделать ее проще, эффективнее, доступнее.
AIRHELP
Большие корпорации любят по мелочи обижать маленьких людей – они отлично знают, что в суд ради пары тысяч рублей обратится вряд ли даже каждый сотый, а все остальные просто проглотят. Есть, конечно, отрасли, где вместо суда работают конкуренция, репутация, отзывы и оценки, а компании дисциплинированы, но таких пока мало, у большинства всё по старинке.
Например, по европейским правилам авиакомпании должны выплачивать очень существенные компенсации пассажирам за опоздания больше трех часов или отказ в посадке при овербукинге, а в США опаздывать можно, но вот неудачный овербукинг тоже в теории должен быть оплачен. И нет: бутерброд и бутылка воды – это не оплата, оплата – это несколько сотен долларов, в зависимости от деталей происшедшего. И кстати, к рейсам Аэрофлота из Нью-Йорка или Парижа в Москву это тоже относится.
И конечно, никто об этом не знает, никому этих денег не предлагают. А если их требовать, то начинается длинная бумажная волокита, от которой никакого удовольствия и которая времени и нервов съест совершенно непропорционально возможной победе.
AirHelp берет все проблемы на себя. Вы оформляете заявление на сайте, он превращает его в юридические жалобы и за пару месяцев вытряхивает из авиакомпании всё, что она на самом деле должна. Посредник забирает себе 25 % компенсации, если дело обошлось без суда, и 50 %, если не обошлось. Оплата, естественно, берется только за результат, пользователь абсолютно ничем не рискует. Закон на стороне потребителя, система работает.
Сервису уже пять лет, самый большой раунд, 12 миллионов долларов, он получил в августе 2016-го. Осенью 2017-го привлек небольшой раунд, но это что-то промежуточное, а не веха в развитии. Деньги тратит на маркетинг в европейских странах, в США еще активно не выходит, а в остальном мире пока даже законы не изучил. Инвесторам AirHelp рассказывает про рынок в 16 миллиардов долларов, т. е. 4 миллиарда потенциальной выручки в год, но, конечно, ничего и близкого никогда не получит. С одной стороны, чем более популярными будут подобные сервисы, тем активнее авиакомпании будут отдавать деньги сразу и напрямую, получая еще и дополнительную лояльность за простое исполнение закона. С другой стороны, чем чаще придется отдавать деньги, тем реже самолеты будут опаздывать и тем мягче будет овербукинг. С третьей стороны, в этом бизнесе почти невозможны повторные покупки, почти все клиенты одноразовые, маркетингу от этого сложно. Виральность, правда, у AirHelp должна быть очень хорошая, о полученной компенсации очень многие будут рассказывать друзьям. На нее вместе с пиаром они и упирают – посмотрим, хватит ли этого ресурса.
В любом случае, чем бы ни закончилось развитие стартапа, пользоваться его услугами можно спокойно. Срок давности по таким делам три года: если не далее чем три года назад у вас были какие-то проблемы с авиацией, то еще не поздно получить свои деньги.
https://www.airhelp.com/
CASETEXT
Американский Casetext разработал систему умного поиска подходящих судебных прецедентов. Механика проекта очень проста: пользователь загружает в систему свой документ, AI ищет в базе всё, что ему кажется подходящим к данному делу. Отличие стартапа от Консультанта Плюс и его аналогов – в интеллектуальности поиска, запрос не разбивается на отдельные ключевые слова, Casetext пытается использовать именно смысл документа.
Доступ к сервису продается по подписке, базовая цена без скидок составляет 120 долларов в месяц – очень дешево; если он хоть пару раз за месяц что-нибудь находить будет, то с учетом стоимости человеко-часа американского юриста вложения уже отобьются. Обычный же человек может использовать Casetext, по сути, бесплатно: недельный тестовый период есть, а что еще непрофессионалу может понадобиться? Ради двух разнесенных во времени поисков можно и два раза зарегистрироваться.
Проект технологически сложный, развивается из-за этого относительно медленно, на днях ему исполнилось пять лет, но действительно массовым он пока не стал. Инвестиции тоже не очень большие по американским меркам – получил всего двадцать миллионов за всё время. Куш при этом впереди большой: в США миллион триста тысяч юристов, даже по 20 баксов в месяц с каждого – это очень неплохой рынок.
https://casetext.com/
DOCUSIGN
Компания DocuSign в апреле 2018 года вышла на IPO по оценке 4,4 миллиарда долларов. После первого дня торгов она стоила уже около 6 миллиардов. Сумма внушает уважение и желание разобраться, почему так дорого. Главные критерии, как обычно: продукт, размер рынка, маржинальность бизнеса и защита от конкурентов.
Современные стартапы на стыке офлайна и онлайна (вроде агрегаторов такси или доставки еды) не отменяют, а перестраивают старый процесс. После кликов в красивом приложении к пользователю приезжает всё та же машина или приходит всё тот же курьер с тем же бургером, что и раньше. IT сокращает время ожидания, рейтинги улучшают обслуживание, но суть происходящего остается старой: автомобиль из точки А в точку Б или курьер с термосумкой.
DocuSign прошел путь до конца, он процесс подписания документов перевел в онлайн полностью. Техника продукта тривиальна: отправитель загружает файл, указывает e-mail получателя, ему приходит ссылка, он кликает – и всё, документ подписан. DocuSign хранит его вечно, при необходимости покажет в суде. Никаких круглых печатей, никаких бумаг, никаких курьеров, никакого архива, в конце концов! Десяток кликов и два человека подтвердили: этот doc-файл действительно отражает достигнутые договоренности. Платит за сервис отправитель, его партнер экономит бумагу бесплатно.
