Конечно, интерес во всем мире к полету Гагарина был настолько велик, что советские власти понимали необходимость показать общественности знаменитый космический корабль, но такой показ ни в коем случае не должен был открывать существенные технические подробности космического судна. Следует вспомнить, что в это время готовился запуск близнеца «Востока» — спутника-шпиона «Зенит-2», и показ конфигурации «Востока» мог открыть конфигурацию «Зенита», что дало бы Западу возможность вычислить основные характеристики шпионского спутника. Мало того, даже лишь форма спускаемого аппарата давала западным экспертам много ценной информации, весьма важной для разрабатываемых в те годы НАСА проектов «Меркюри», «Джемини» и «Аполло». Так что у СССР имелось много причин хранить в секрете в течение ряда лет истинную конфигурацию корабля «Восток».
Следующий шаг в кампании по ознакомлению общественности с «Востоком» был совершен, с точки зрения дезинформирования, блестяще. Макет последней ступени ракеты показывался на аэровыставке в Тушино в июле 1961 года. Этот макет не имел ни чего общего с реальным «Востоком», напоминал типичную межпланетную ракету из популярных в то время в СССР детских мультфильмов о космосе и целиком был сделан из фантастических деталей, которые, по мнению лиц, ответственных за секретность советской техники, должны были запутать западных конструкторов. Главной выдуманной деталью являлся большой кольцевой аэродинамический стабилизатор, расположенный в задней части орбитального корабля.
Для чего была нужна эта столь существенная дезинформация? Во-первых, присутствие стабилизатора показывало, что орбитальный корабль возвращается на землю целиком (на самом деле возвращался сферический спускаемый аппарат с космонавтом), а для стабилизации его полета в атмосфере и нужно вот такое решение (в реальности этот стабилизатор разрушился бы и сгорел в первые же секунды вхождения орбитального модуля в атмосферу). Все это направляло американских конструкторов космических кораблей к неверным техническим решениям.
Но и это еще не все. Кожух вымышленного кольцевого стабилизатора скрывал от пытливых глаз американцев сферическую капсулу: то, что на корабле находится сферическая капсула и именно она является спускаемым аппаратом, было до 1965 года важнейшей государственной тайной СССР.
С 1961 по 1965 год этот огромный кольцевой стабилизатор служил основой для мифа о конфигурации «Востока», и этой грандиозной дезинформации верил весь мир.
Примерно в это же время, то есть в июле 1961 года, Советский Союз выпустил кинофильм, названный «С Гагариным к Звездам». В одной из сцен этого кинофильма демонстрировались монтажные работы с последней ступенью ракеты. Создатели фильма не показали мифический кольцевой стабилизатор, но не показали и истинную конфигурацию корабля, так что секрет конфигурации остался сохраненным, а авторы фильма избавили себя от необходимости изобретать ложную модель (другие дезинформаторы в это время как раз создавали мифический «тушинский» макет, и авторам картины он еще не был известен, так что тут произошла «накладка» или, как говорят в КГБ, «прокол»). Однако и в этом фильме присутствовала дезинформация: вместо последней пилотируемой ступени «Востока» показывались корабли «Спутник 5–10», на которых запускали в космос контейнеры с собаками. Это новое направление вранья внесло большой беспорядок в представления западных ученых о конфигурации «Востока»: заокеанские конструкторы теперь стали пытаться запихнуть в «собачий контейнер» Гагарина и Титова.
Например, на эскизе конфигурации «Востока», созданном по советским источникам инженерами корпорации «Bendix» и опубликованном в солидном западногерманском журнале «Raketentechnik und Raumfahrtforschung» (№ 1, 1962), отсутствует тепловой экран, парашют (без них космонавт является смертником) и другие необходимые части пилотируемого космического корабля, а космонавт (это ж додуматься надо!) лежит на животе — в полном соответствии с собачьей позой Белки, Стрелки и Лайки. Легко сегодня глумиться над эскизами, подобными этим, но нужно помнить, что дело происходило почти полвека назад, а наивные западные ученые были одурачены советскими дезинформаторами.
Второе дыхание обрел миф о конфигурации «Востока» с выходом фильма (полного полуправды и откровенной дезинформации) о полете Германа Титова «Снова к звездам» (октябрь 1961 г.). В нескольких сценах авторы фильма иллюстрируют орбитальное движение «Востока-2», используя модель с кольцевым стабилизатором в основании (снова прячущим сферическую капсулу космонавта), при этом фантастическая конструкция снабжена вполне достоверными радиоантеннами и другими узлами. Но «Восток-2» заимел и совершенно новую, на сей раз уж вовсе абсолютно фантастическую и абсурдную часть конструкции: два небольших крыла на каждой стороне корабля, которые якобы необходимы «для управления его полетом».
Зачем крылья понадобились в безвоздушном космическом пространстве? В космосе они не нужны. Они могут понадобиться только в одном случае: при спуске на Землю. Причем — при горизонтальном спуске. Но для спуска (как мы знаем сейчас) в «Востоке» используется лишь сферическая капсула, которая отделяется от орбитального модуля еще в космосе, а сам модуль сгорает в атмосфере — ему и в этом случае крылья не нужны. Крылья космическому аппарату нужны только для горизонтального спуска на Землю, подобного спуску «Бурана» или «Шаттла». Кроме того, мизерный размер этих мифических крыльев делает их непригодными даже в земной атмосфере, какое же применение они могут найти в космосе?
«Восток-2» в этом фильме имел и другие вымышленные детали и узлы, в том числе и некую зеленую полосу вокруг корпуса для таинственного «теплового контроля». Возможно, советские создатели всех этих мистификаций долго злорадно смеялись над будущими заокеанскими зрителями картины, предвкушая, какое замешательство и даже панику вызовет лента у американских конструкторов.
Кстати говоря, небольшие и очень таинственные остроносые цилиндры никем не определенного до сих пор назначения, которые находились на мифическом кольцевом стабилизаторе тушинского макета «Востока-1», были в этом фильме изменены и стали смотреть носами в обратную сторону (что с треском отвергает гипотезу о том, что цилиндры на стабилизаторе — вспомогательные ракетные двигатели). Чем вызвано это «усовершенствование»? Ошибкой художника фильма или желанием придать «Востоку» внешность кораблей из научно фантастических романов?
Но все же половину правды о конфигурации «Востока» авторы фильма выдали. На корме макета ясно просматривается сферический край — впервые на советских изображениях этого корабля. И это можно назвать «утечкой секретной информации», поскольку демонстрировалась сферичность спускаемой капсулы и становился очевиден размер камеры для разведывательного оборудования, которое могло быть размещено на спутнике-шпионе аналогичной конструкции («Зенит»). И тем не менее, остроносые цилиндры все же скрывают в значительной степени истинную конструкцию «Востока».
18 декабря 1961 года авторитетный капиталистический журнал «Missiles & Rockets» опубликовал модель корабля «Восток-2», на ко тором совершил свой легендарный полет Герман Титов. По сравнению с макетом, показанным в кинофильме, тут увеличен размер крыльев (прямо «Спейс Шаттл» образца 1961 года!), но уменьшено кольцо стабилизатора, и на нем отсутствуют те странные цилиндры. В сопровождающем тексте журнал уточняет:
