Но самое тяжелое испытание было впереди. Диктаторы блока, сироты неосталинской системы, созданной Брежневым, пригрозили применить оружие против демократизации в Варшаве, в Восточном Берлине и Праге. В январе 1987 года Горбачев выступил с тревожным заявлением на заседании Политбюро. «Товарищи, Хонекер, Кадар, Живков дистанцируются от нас». «Спутник», самый прогорбачевский советский журнал, стал распространяться подпольно по причине жесткой цензуры во всей Восточной Европе за исключением Польши. Секретный доклад КГБ о переговорах между Горбачевым и Колем свидетельствует, что канцлер сказал главе Кремля: «Мы воспринимаем вас намного серьезнее, чем Хонекер».
Решающий удар был нанесен в 1989 году. Польская революция «Солидарности» и Папы Войтылы одержала победу и проделала брешь в блоке. В Венгрии пал Кадар, его наследники-реформаторы дали возможность восточным немцам бежать с венгерской территории в Бонн. В секретном докладе Шеварднадзе сообщает Горбачеву: «Лучше всего было бы, если бы мы, советские, сами разрушили Берлинскую стену». Хонекер напрасно предлагал применить силу. Командование Красной армии в ГДР контролировало боеприпасы и топливо: был отдан приказ не снабжать местных военных и полицейских. В ходе последней секретной встречи восточно-немецкий диктатор упрекнул Горбачева в том, что «он поставил под удар достижения октябрьской революции». Горбачев ответил ему с иронией: «Эрих, если тебе трудно объяснить своим соотечественникам суть моей политики, позвони мне. Я сразу же прилечу к вам, мы вместе выступим перед народными массами в Берлине». Спустя год против федеральной власти СССР выступил российский президент Ельцин. Это был конец системы. «Нашим противникам нужен был кулак в морду, но уже слишком поздно», — сказал Горбачев, судя по протоколам.
Мое впечатление — это не было трагедией, это было фарсом…
Глава 12
КТО АТАКОВАЛ США 11 СЕНТЯБРЯ 2001 ГОДА?
Согласно официальной версии, 11 сентября 2001 года террористы захватили четыре самолета, врезались на двух из них в башни Всемирного Торгового центра, что стало причиной пожара внутри, и врезались на третьем в Пентагон. Опять же, согласно официальной версии, в результате пожара стальные несущие балки расплавились, что стало причиной обрушения башен. Четвертый самолет якобы упал от стычки пассажиров с террористами.
Но так ли все было на самом деле? Многие исследователи в США не согласны с официальной точкой зрения, находя в ней массу несоответствий.
Несоответствия в Нью-Йорке
Официальная версия такова.
1. Утром 11-го сентября четыре пассажирских «Боинга» в течение часа были захвачены девятнадцатью арабскими террористами, вооруженными ножами для резки картона.
2. Пилоты из числа террористов взяли на себя управление «Боингами» и изменили курс в направлении целей в центре Нью-Йорка и Вашингтона.
3. Два «Боинга» были намеренно направлены в Башни-Близнецы, в результате чего внутри зданий забушевало пламя, которое расплавило несущие стальные конструкции, что вызвало полное разрушение сооружений.
4. Третий «Боинг» намеренно врезался в Пентагон.
5. Пассажиры четвертого самолета вступили в борьбу с угонщиками, что привело к падению самолета в штате Пенсильвания.
6. Это была атака на Америку, и ее спланировал и направил Усама бен Ладен, лидер Аль-Каиды, ранее мало известной антиамериканской международной террористической организации, состоящей в основном из арабов.
Но официальная версия не выдерживает критического исследования, и как только она была выдвинута, в США тут же нашлось множество скептиков.
Один из первых вопросов: откуда взялись арабы, умеющие управлять «Боингами-757» и «Боингами-767»? Никто из предполагаемых арабов-угонщиков никогда не работал профессиональным пилотом. Предполагаемые пилоты-угонщики Мохаммед Атта, Марванал Аль Шеххи и Хани Ханжур проходили пилотажные тренировки (благодаря ЦРУ?), но инструкторы считали их неспособными к управлению даже легкими одномоторными самолетами. М. Бернард, главный летный инструктор аэропорта, сообщил, что человек по имени Хани Ханжур три раза поднимался в воздух на «Cessna-172» с инструкторами из аэропорта, начиная со второй недели августа, и надеялся взять самолет напрокат у аэропорта. Но инструкторы школы считали, что он не может летать самостоятельно.
Официальная версия хочет, чтобы люди поверили в то, что эти предполагаемые 19 угонщиков (действовавших с военной согласованностью и точностью) подавили сопротивление стюардесс (всего лишь при помощи ножей для резки картона и выкрикиваемых команд), проникли в кабину, справились с пилотами (видимо, никто из них, в том числе бывшие военные, не смог противостоять угонщикам, вооруженным только ножами для резки картона). Потом взяли на себя управление самолетами, предварительно получив необходимые знания и навыки из обучающих курсов и учебников, умело долетели до целей, не встретили абсолютно никаких препятствий со стороны властей США (включая ВВС США), ответственных за охрану воздушного пространства (несмотря на факт, что самолет, попавший в Пентагон, находился в воздухе еще почти в течение часа после первого столкновения), поразили свои цели и при этом погибли.
Многие специалисты считают, что башни не разрушились только от столкновения с самолетами, потому что они обе стояли от 45 до 90 минут после удара. Официальное объяснение состоит в том, что башни разрушились, потому что горящее авиационное горючее расплавило несущие стальные балки. Однако большая часть горючего (в случае второго столкновения, возможно, до двух третей) была немедленно израсходована в огненных шарах взрывов, когда самолеты врезались в здания. Далее, согласно мнению эксперта FEMA (Федеральное агентство по чрезвычайным обстоятельствам) Джонатана Барнетта, большая часть горючего, попавшего внутрь башен, сгорела в течение 10 минут.
Из Башен-Близнецов шло много черного дыма и сажи, но огня было практически не видно. Но чтобы расплавить сталь, нужны высокие температуры. Авиационное топливо, горящее на воздухе (особенно в замкнутом пространстве внутри здания, где много дыма и мало кислорода) просто не способно на это. И даже если бы стальные колонны расплавились, вызвало бы это такое «схлопывающееся» обрушение, которое все видели? Если бы колонны расплавились, маловероятно, что возникшие структурные ослабления были бы абсолютно симметричными (что необходимо, когда здание «складывается» во время управляемого разрушения). Неравномерности неконтролируемого обрушения привели бы к тому, что куски бетона и стальные балки разлетелись бы по большой территории (причинив огромный ущерб окружающим знаниям в нижнем Манхэттене и приведя к многочисленным жертвам среди жителей). Этого не произошло. Эти и другие соображения показывают: утверждение, что тысячи литров горящего топлива создали бушующий огненный ад и расплавили стальные колонны, чрезвычайно сомнительно и не может объяснить обрушение зданий.
Сначала был нанесен удар по Северной Башне, в 8:45 утра. Самолет врезался в центр башни под прямым углом, немедленно после столкновения последовал сильнейший взрыв. После этого в 9:03 утра был нанесен удар по Южной Башне, но тот, кто управлял самолетом, не сумел осуществить столкновение под прямым углом, самолет врезался ближе к краю башни под острым углом, и в здание попало сравнительно небольшое количество горючего, основная его часть сгорела в огне мощного взрыва, что хорошо видно на фотографиях. Поскольку самолет и его горючее изначально двигались по общей траектории, после столкновения металлические обломки самолета ушли примерно в том же направлении, что и горючее. То есть, сквозь угол Южной Башни. Стальные колонны, несущие основную нагрузку, расположены по центру башни, и большая часть обломков лайнера не могла врезаться в центральные колонны, которые, следовательно, оказались в основном неповрежденными в результате столкновения. Значит, Южная Башня рухнула по иной причине.
