Московская газета «Советская Россия» 13 августа 2005 года (№ 108 (12 721)), опубликовала под таким названием статью Сергея Иванова, в преамбуле которой говорилось:
Как следует из самого названия статьи, ее автор находит вокруг гибели «Курска» типичную и полноценную Теорию заговора:
Доказательства — в сейфе, убийцы — на свободе
Восстановим хронологию сообщений, заявлений и оценок тех дней. Что сразу бросается в глаза — в первые дни после аварии имелось множество объективных свидетельств, что к гибели «Курска» причастна иностранная подлодка.
12 августа, после того как «Курск» не вышел на связь, по флоту была объявлена тревога, и в 23 час. 30 мин. в район учений были направлены 2 поисковых самолета ИЛ-38, которые обнаружили в районе масляное пятно, а также аварийные буи бело-зеленой окраски (что характерно для натовских подлодок, у россиян они бело-красные). Эти буи видели также и с кораблей, ведущих поиск. Кроме того, в районе аварии были замечены 2 натовских самолета типа «Орион».
13 августа в 04 час. 36 мин. гидроакустический комплекс крейсера «Петр Великий» обнаружил аномалию на дне рядом с «Курском». Вот что об этом официально сообщил тогда командующий Северным флотом адмирал В. Попов: «Лежащий на дне “Курск” был обнаружен 13 августа, на следующий день после гибели, эхолотами крейсера “Петр Великий”». И далее адмирал Попов заявил: «Кроме того, трактом шумопеленгования гидроакустического комплекса “Полином” были зафиксированы сигналы “SOS”, передаваемые механическим излучателем. Как показал спектральный анализ в лаборатории Северного флота, эти сигналы принадлежали иностранной подводной лодке, которая, видимо, находилась неподалеку. На “Курске” такого устройства нет».
Эти заявления имели под собой веские основания, в том числе данные спутниковой разведки. Сразу после аварии официально сообщалось, что «13 августа, в 19 час. 30 мин. российский разведывательный спутник идентифицировал аномалию, как соразмерный “Курску” объект, напоминающий подводную лодку».
14 августа агентство Интерфакс передало сообщение, что по данным российской разведки некий подводный объект массой до 9 тысяч тонн дрейфует от места аварии к берегам Норвегии со скоростью около 3–4 узлов.
В таком случае, если получившая также повреждения иностранная подлодка шла со скоростью примерно 3,5 узла (6,5 км в час), то она могла добраться до порта Берген за 4–5 дней. И как раз через 4 дня, 18 августа американская атомная подлодка «Мемфис» зашла в норвежский порт Берген для внепланового ремонта.
А 19 августа вторая американская подлодка, которая также следила за учениями, АПЛ «Толедо» пришвартовалась в военно-морской базе Хоконсверн (Норвегия) — у нее путь занял 5 дней, хотя в обычных условиях подлодка преодолевает это расстояние за 30 часов.
В этот же день российский разведывательный спутник сделал снимок американской субмарины. Снимок зафиксировал значительные повреждения в носовой части лодки. Лодка ремонтировалась там 8 дней, а 27 августа она покинула Норвегию и отправилась в Англию, для дальнейшего ремонта в закрытом доке порта Саутгемптон.
По горячим следам сразу после аварии правдивая информация просочилась и у тогдашнего министра обороны РФ И. Сергеева. 21 августа 2000 года в программе «Время» он заявил, что 13 августа на дне рядом с «Курском» военные обнаружили «крупный неопознанный объект», который по размерам был сопоставим с «Курском».
Кроме того, в этом же выступлении министр обороны Сергеев подтвердил, что «с борта крейсера “Петр Великий” были замечены аварийные буи бело-зеленого цвета, которые используют подлодки стран НАТО. Этот факт за фиксирован в бортовых журналах корабля».
После осмотра лежащего на дне «Курска» глубоководными аппаратами были получены новые доказательства. 4 сентября 2000 года заместитель начальника генерального штаба генерал-полковник Валерий Манилов заявил, говоря о причинах аварии «Курска»: «Скорее всего, произошло столкновение с подводной лодкой водоизмещением приблизительно 8–10 тысяч тонн. В пользу этой версии говорит характер повреждений в носовой части и основного корпуса субмарины. На корпусе АПЛ имеется пробоина с загнутыми внутрь оплавленными краями. Кроме того… найдены детали другой субмарины — по предварительным данным это фрагменты ограждения корпуса другой лодки».
Ну а после того, как корпус «Курска» осмотрели водолазы с судна «Регалия», казалось бы, уже не осталось никаких сомнений. Адмирал Попов, оценивая этот этап операции, заявил: «Очень важны были осмотр и съемка отсеков, корпуса лодки и поверхности дна вокруг нее для уточнения версий причин гибели атомохода. Мы увидели много нового, что подтверждает одну из основных версий».
Что это за «версия», стало ясно из дальнейших слов адмирала. На вопрос корреспондента, найдены ли дополнительные подтверждения, что наиболее вероятной причиной гибели «Курска» является столкновение с иностранной атомной подлодкой, адмирал Попов ответил: «Да, и об этом в воскресной передаче ОРТ заявил председатель правительственной комиссии по расследованию причин гибели корабля, вице-премьер Илья Клебанов…»
Казалось бы, все официальные лица высказались, и все точки в этом деле расставлены. Осталось только вынести суровый вердикт и назвать, наконец, имя убийцы.
Концы в воду
Тем более что заявления российских военных и государственных деятелей нашли подтверждение с совершенно неожиданной стороны.
В Брюсселе министр обороны России И. Сергеев заявил, что по-прежнему приоритетной остается версия, что в гибели «Курска» виновата иностранная подлодка, и что для ее спасения в воздух были подняты 6 боевых противолодочных самолетов Северного флота.
В ответ на это норвежский вице-адмирал Ейнар Скорген под твердил, что и он поднимал пару своих самолетов на перехват российских машин. А дальше норвежский адмирал высказал уже и вовсе крамольные для натовца вещи: он не исключил, что гибель «Курска» последовала из-за столкновения с американской субмариной. Да мало того, еще и выдал с головой своих союзников — сказал, что и в самом деле имел место факт внепланового захода в конце августа в норвежский порт американской подлодки «Мемфис».
Свидетельства норвежского адмирала, таким образом, совпадали с заявлениями российской стороны о «поврежденной иностранной подлодке, на малой скорости отходившей к берегам Норвегии».
Совпадают они и со словами председателя комиссии, вице-премьера И. Клебанова, который в первые дни после аварии «Курска» сообщил, что российская служба радиоперехвата перехватила сообщение, в котором американская подлодка экстренно запрашивает разрешение зайти на 5 дней в норвежский порт.
