Однако Стаббс на этом не остановился. Преследуя U210 в условиях тумана с помощью радиолокатора, он приблизился к лодке и произвел из главного орудия еще несколько залпов. Чтобы уйти из-под обстрела, Лемке дал эсминцу подойти еще ближе и открыл ответный орудийный огонь. В результате на эсминце погиб один и получили ранение тринадцать человек. Кроме того, загорелся капитанский мостик. Однако три или четыре снаряда, выпущенные с эсминца, легли точно в цель, причем один из них попал в рубку. Взрыв разорвал Лемке на куски. Вместе с ним погибли еще пять человек.
Несмотря на ранение в грудь, командование поврежденной лодкой принял 22-летний Гюнтер Голих, первый вахтенный офицер U210. В отчаянии он выпустил в «Ассинибойн» торпеду, но промахнулся. Тем временем главный механик Хайнц Сорбер погрузил лодку под воду. Но было слишком поздно. «Ассинибойн» дважды протаранил U210 и провел атаку глубинными бомбами. Когда стало ясно, что бой проигран, Голих отдал приказ открыть кингстоны и покинуть лодку. Открыв клапан балластной цистерны, Голих, Сорбер и тридцать пять подводников эвакуировались через торпедно-погрузочный люк. Радист, действуя по инструкции, выбросил шифровальную машину за борт. U210 пошла ко дну спустя тридцать восемь минут после установления с ней радиолокационного контакта эсминцем «Ассинибойн».
Тем временем из пелены тумана появился английский корвет «Дайэнтес» и вместе с эсминцем «Ассинибойн» приступил к подъему из воды немецких подводников. «Дайэнтес» принял на борт двадцать семь человек, «Ассинибойн» — десять. В это время командир «Ассинибойна» обнаружил, что его собственный корабль получил повреждения, которые не позволяли ему продолжить плавание к Британским островам. Поэтому, забрав шестерых немецких подводников с борта «Дайэнтеса», он взял курс на Канаду, «Дайэнтес» с двадцатью одним немецким подводником на борту продолжил плавание в составе конвоя. Ремонт «Ассинибойна» продлился до января 1943 года. Шестнадцать немецких подводников, включая Голиха и Сорбера, были переданы американской стороне. На этот раз канадцы имели все основания гордиться собой. U210 стала четвертой немецкой подводной лодкой, потопленной канадскими ВВС и надводными кораблями.
Конвой «SC-94» медленно двигался к Британским островам, преследуемый группой «Штайнбринк», которая была усилена шестью направлявшимися на запад лодками, включая две лодки IXC серии: U174 и U176. Утром 8 августа три лодки VII серии, U607, U660 и U704, приблизились к конвою и произвели по три торпедных пуска. Однако взрывов не последовало. Тем же днем две другие лодки, U379 VII серии под командованием 30-летнего Паула-Хуго Кетнера и U176 IX серии под командованием 34-летнего Райнера Дирксена, атаковали конвой с перископной глубины.
Неожиданные атаки среди бела дня произвели в конвое переполох. Кетнер потопил два грузовых судна общим тоннажем 8900 тонн — одно американское и одно английское. Дирксен, выпустив шесть торпед, отправил на дно три судна общим тоннажем 16 700 тонн — два английских и одно греческое. В возникшей панике три команды покинули свои суда. Подчинившись приказу командира охранения, две команды вскоре вновь поднялись на борт своих судов, однако третья, команда 3700-тонного английского грузового судна «Рэдчерч», его не выполнила. Позже покинутое судно было потоплено Дирксеном.
Позже тем же днем впередсмотрящий английского корвета «Дайэнтес», которым командовал К.Бриджмэн, обнаружил на удалении шести миль две немецкие подводные лодки. Бриджмэн немедленно открыл огонь из главного орудия, произведя двенадцать выстрелов, однако лодкам удалось благополучно скрыться под водой. Прочесывая территорию в течение нескольких часов, «Дайэнтес», в конце концов, вновь установил контакт с немецкой подлодкой, U379, и выпустил восемь осветительных снарядов. Кетнер немедленно погрузился, однако, точно сбросив пять глубинных бомб, «Дайэнтео снова заставил его подняться на поверхность.
Когда U379 всплыла, «Дайэнтес», осветив лодку локатором, сбросил еще пять глубинных бомб и, ведя непрерывный орудийный огонь, пошел на таран. При свете осветительных снарядов «Дайэнтес» протаранил переднюю палубу U379 и сбросил по курсу отхода лодки очередные пять глубинных бомб. Кетнер вынужден был открыть кингстоны и покинуть лодку. Бриджмэн вогнал в U379 еще семь снарядов, обстрелял из пулемета и произвел дополнительные три тарана. После полуночи 9 августа немецкая подлодка пошла ко дну. Бриджмэн предпринял попытки для спасения экипажа немецкой лодки, однако поднять на борт удалось лишь пятерых матросов. Опасаясь возможной атаки со стороны других немецких лодок, Бриджмэн вскоре прекратил дальнейшие поиски и сбросил за борт спасательные плоты, которые могли бы помочь оставшимся в воде. Однако все остальные подводники с борта U379 погибли.
На следующий день, 9 августа, охранение конвоя «SC-94» было усилено самолетами и кораблями Западного военно-морского округа — бомбардировщиком В-24 и гидросамолетом «каталина», вылетевшими из Исландии, а также двумя эсминцами — английским «Броук», оборудованным высокочастотным радиопеленгатором, и польским «Блыскавица». Командование охранением принял А.Лэйард, командир «Броука». В этот день атакующие действия против конвоя предприняли три командира лодок, находившиеся в своем первом патрулировании. Тридцатитрехлетний Ульрих Тило, командовавший U174 IXC серии, произвел три торпедных пуска в скопление судов, однако ни одна из целей поражена не была. Тридцатилетний Ганс Гилардоне, командовавший U254 VII серии и потопивший 1200-тонное грузовое судно по пути из Германии, также произвел три торпедных пуска, но промахнулся. Двадцатисемилетний Одо Леве, командовавший U256 VII серии, произвел три торпедных пуска по эсминцу. Но и его цель осталась непораженной.
К 10 августа конвой «SC-94» все еще преследовало более дюжины немецких подводных лодок. В разгар дня три лодки VII серии атаковали конвой с перископной глубины. Атака первой из них, U597 под командованием 28-летнего Эберхарда Бопста, оказалась неудачной. Другими двумя были U438 под командованием 31-летнего Рудольфа Франциуса и U660 под командованием 25-летнего Гоца Баура, совместно потопившие 4400-тонное греческое грузовое судно «Кондилис». Баур отправил на дно два английских грузовых судна общим тоннажем 10 000 тонн и нанес повреждения еще одному — 6000-тонному «Орегону», окончательно пущенному на дно подоспевшим Франциусом. Таким образом, в этом бою было потоплено четыре судна общим тоннажем 20 500 тонн.
Начиная с 11 августа район следования конвоя «SC-94» в Западном военно-морском округе стал усиленно патрулироваться с воздуха при поддержке надводных кораблей, в число которых входили катер «Сеннен» и четыре эсминца. Самолеты («либерейторы», «каталины» и В-17) держали немецкие подводные лодки на расстоянии, что заставило Деница отменить операцию. С пяти лодок последовали доклады о значительных повреждениях, полученных в результате контратак противника: U71 под командованием фон Роитберга, U593 под командованием Кельблинга, U595 под командованием Квата-Фаслема, U597 под командованием Бопста и U704 под командованием Кеслера. По пути домой к ним присоединились две лодки, у которых оставалось лишь по одной торпеде: U254 под командованием Ганса Гилардоне и U607 под командованием Эрнста Менгерсена.
Берлинская пропаганда заявила о том, что в результате нападения немецких подводных лодок на «SC-94» на дно были пущены суда тоннажем более 84 000 тонн. На самом деле конвой потерял одиннадцать судов тоннажем 53 421 тонн. В то же время силам охранения удалось потопить две немецкие лодки — U210, которой командовал Лемке, и U379 под командованием Кетнера. Еще одна лодка, U335 под командованием Пелькнера, была потеряна, когда еще только направлялась к месту боя. Таким образом, во время этой операции немцам в среднем удалось потопить 3,7 судна из расчета на одну лодку, что являлось крайне низким результатом.
