На следующий день Кальц чуть не попал в беду. U130 была обнаружена на поверхности двумя эсминцами. Один из них пошел на таран. Кальц едва успел погрузиться. Однако клапан воздухозаборника закрылся плохо, и восемь тонн ледяной воды хлынуло в моторный отсек, увлекая за собой лодку на глубину 157 футов. Возможно, из-за обледенения бомбодержателей атаки эсминца не последовало. Откачав воду, Кальц всплыл и ушел в море. Получив от Деница распоряжение действовать по своему усмотрению, Кальц, у которого еще было достаточно топлива, немедленно покинул канадские территориальные воды и направился к мысу Гаттерас, где было гораздо теплее и безопаснее. По пути он потопил одинокий 8200-тонный норвежский танкер «Александра Хег».
Еще одна большая немецкая подводная лодка IXB серии, находившаяся у берегов Ньюфаундленда — U109 под командованием Генриха Блайхродта, — также испытывала трудности из-за плохой погоды и неполадок с торпедами. Патрулируя у южного побережья Новой Шотландии, Блайхродт обнаружил дрейфующее 5000-тонное грузовое судно, по-видимому, ожидавшее лоцмана для прохода в Ярмут. Примерно с расстояния 600 ярдов он выпустил по нему пять торпед. Все они необъяснимым образом либо не взорвались, либо прошли мимо цели, обескуражив Блайхродта, который с тех пор, как в мае прошедшего года принял командование U109, все еще не потопил ни одного судна. Ввиду предпринимавшихся жестких противолодочных мер и отвратительной погоды в прибрежных водах Канады, а также размеров и неуклюжести U109 Блайхродт, очевидно, также приветствовал бы возможность перехода к мысу Гаттерас. Однако в U109 вмещалось меньше топлива, чем в U130 (165 тонн против 208), поэтому Блайхродту пришлось остаться и терпеть трудности. Перед отплытием домой он все же отправил на дно 4900-тонное английское грузовое судно «Тербли»
[45].
Десять немецких подводных лодок VII серии, всеми возможными способами экономя топливо, осуществляли патрулирование в широком секторе береговой линии Ньюфаундленда и Новой Шотландии. Эрих Топп, командир лодки U552, на борту которой также находился кинооператор, расправился со своей первой жертвой 15 января. Это было одиночное 4100-тонное английское судно «Дэйроуз», встреченное у полуострова Авалон. На судно было израсходовано пять торпед, только две из которых попали в цель.
У Топпа было еще больше проблем, связанных с торпедами. 17 января он атаковал грузовое судно, охранявшееся двумя эсминцами. Три выпущенные им торпеды в цель не попали. Последовавшая контратака эсминцев заставила Топпа ретироваться. На следующий день им было обнаружено 2600-тонное американское грузовое судно «Франсе Салман». И снова на его потопление ушло пять торпед, только две из которых настигли свою жертву. На следующую ночь Топп, по его же словам, обстрелял из бортового орудия «10 000-тонное греческое грузовое судно», израсходовав 126 снарядов. Топп утверждал, что судно пошло на дно, однако потопление не было подтверждено союзническими источниками. Наконец, выпустив тринадцать торпед по двум судам тоннажем 6722 тонн и потопив их, Топп взял курс домой, досадуя на девять впустую потраченных торпед, а также на скудное воздаяние за потраченное время, риск и лишения, которым подвергалась его команда.
Две другие лодки VII серии, находившиеся в своем первом патрулировании, покинули прибрежные воды Канады приблизительно в то же время. Одной из них была U87 под командованием Иоахима Бергера, потопившая танкер на пути в Канаду. Семнадцатого января Бергер пустил на дно другой танкер, 8100-тонный норвежский «Нюхольт», атаковав его торпедами и огнем орудия. Однако во время боя U87, по словам Бергера, сама была повреждена и вынуждена была взять курс на Францию. Второй была лодка U135 под командованием Фридриха-Германа Преториуса. Преториус не потопил ни одного судна, но на пути домой он встретил большое 9600-тонное бельгийское грузовое судно «Гандиа», отставшее от конвоя «ON-54», разметанного зимними штормами.
Из оставшихся в территориальных водах Канады семи немецких субмарин VII серии самой результативной оказалась U553 под командованием Карла Турмана. Несмотря на семь промахов, он потопил два больших нефтеналивных судна общим тоннажем 17 366 тонн: 9106-тонный английский танкер «Дайэла» и 8260-тонный норвежский танкер «Иннерой». Петер Кремер, командир U333, шедший на втором месте по потопленному тоннажу, израсходовав четыре торпеды, отправил на дно три грузовых судна общим тоннажем 14 045 тонн. Третьим был молодой Ганс Остерман, командир лодки U754, потопивший четыре грузовых судна (два английских и два греческих) общим тоннажем 11 386 тонн. Вальтер Шут, командир лодки U86, которая также едва не стала жертвой канадского самолета, пустил на дно уже поврежденное 4300-тонное греческое грузовое судно и нанес сильные повреждения 8600-тонному английскому танкеру «Турэк». На пути домой он атаковал еще один танкер, но выпущенные им торпеды либо не взорвались, либо прошли мимо цели. Рольф Мюцельбург, командовавший лодкой U203, отправил на дно два судна, включая и нейтральное португальское, ставшее случайной жертвой. Общий их тоннаж составил почти 2000 тонн. Два других командира подводных лодок, Хорст Упхоф (U84) и Хорст Деген (U701), на счету которого было судно, пущенное им на дно по пути в Канаду, в территориальных водах Канады не потопили ни одного судна. Когда Деген вернулся с задания, Дениц резко раскритиковал его за его «неуклюжее безрассудство», за растрату торпед и за неспособность провести более тщательные поиски своего первого вахтенного офицера, которого смыло за борт в самом начале патрулирования.
Кроме потопления в территориальных водах Канады вышеперечисленных судов, имели место и другие события, прибавившие седых волос американскому военно-морскому командованию. Линкор «Арканзас», конвойный эсминец «Лонг-Айленд», легкий крейсер «Филадельфия» и новая небольшая плавучая база гидросамолетов «Барнегет» находились в Арджентии под охраной эсминцев, готовясь к отплытию 18 января в Соединенные Штаты Америки. Получив донесение о потоплении 15 января грузового судна «Дэйроуз» и траулера «Каталина» у мыса Кейп-Рейс, находящегося от Арджентии в каких-нибудь шестидесяти милях, командование американским ВМФ выслало в указанный район противолодочную группу в составе восьми кораблей (четырех американских эсминцев «Бэджер», «Эллис», «Эриксон», «Грир» и четырех канадских корветов). Вследствие потопления других судов у мыса Кейп-Рейс и неспособности боевых кораблей союзников обнаружить и уничтожить лодки противника, отплытие «Арканзаса», «Лонг-Айленда» и других кораблей было отложено до 22 января.
Из-за ограниченности запасов топлива к 22 января все десять субмарин первого эшелона, проводившие операцию в территориальных водах Канады, вынуждены были взять курс домой. Блайхродту был дан приказ следовать на юг и произвести разведку в районе Бермудских островов. Несомненно, немецкие подлодки внезапным ударом вызвали переполох в территориальных водах Канады, однако длительное автономное плавание, плохие погодные условия, опасность контрдействий противника и исключительно большое количество неполадок с торпедами омрачали их возвращение. Но даже в таких условиях, учитывая цели, пораженные на обратном пути, на счету десяти субмарин оказалось восемнадцать потопленных судов общим тоннажем 85 400 тонн. Принимая во внимание две цели, пораженные Кальцем, и две, пораженные Блайхродтом и Хардегеном, общее ко личество судов, потопленных всеми немецкими субмаринами первого эшелона у берегов Канады, составило двадцать два.
