На следующий день, 28 февраля, около пяти часов утра, находясь в надводном положении, Ревинкель заметил «Якоба Джоунса», шедшего прямо на него и, по-видимому, не ведавшего о присутствии немецкой субмарины. Ревинкель спокойно дождался, когда эсминец приблизится, и выпустил в него из носовых аппаратов две торпеды. Обе поразили цель, и «Якоб Джоунс», развалившись на части, пошел ко дну. Его взведенные глубинные бомбы взорвались, погубив многих людей, искавших спасение в воде. Позже тем же утром самолет армейский авиации обнаружил место гибели эсминца. Было спасено одиннадцать из 200 членов команды. Потеря «Якоба Джоунса» — второго американского эсминца после «Рубена Джеймса», потопленного немецкой субмариной, — подчеркнула не только бесполезность, но и опасность противолодочных патрулирований
[82]. У Ревинкеля оставался запас топлива для патрулирования в течение приблизительно одной недели. В первую неделю марта сильные шторма мешали немецким подводным лодкам обнаруживать и топить суда. Седьмого марта Ревинкель доложил о нападении на свою лодку с воздуха в районе мыса Гаттерас. Это был первый доклад об атаке на немецкую субмарину у побережья Соединенных Штатов. Однако бомбы оказались «маленькими», и атака не получилась. Не обнаружив других целей, Ревинкель взял курс домой. На обратном пути он потопил одиночное 3100-тонное грузовое судно.
Остальные десять февральских лодок прибыли почти вслед за Ревинкелем. Пининг и Ростин, израсходовавшие часть торпед и топлива на конвой «ON-67», заняли позиции у мыса Гаттерас. Пинингу не повезло. И не только с погодой. Его первого вахтенного офицера смыло волной в море. Это был первый немецкий подводник, погибший в территориальных водах США. Кроме того, Пининг потопил одно 7900-тонное грузовое судно «Арабутан», оказавшееся нейтральным — бразильским. Ростину повезло больше. Приложив минимум усилий, он отправил на дно два американских танкера, наполненных балластом, — 7000-тонный «Арио» и «Джон Д. Гилл» в 11 600 тонн, а также американское грузовое судно. Кроме того, он нанес повреждения 11 600-тонному американскому танкеру «Оулиен», тоже груженному балластом. Во Францию Пининг вернулся, проведя в море сорок девять дней, а Ростин — пятьдесят восемь. Оба командира были поощрены. На пути к берегам Америки молодой Отто Итес, командир подводной лодки U94 (VIIC серии), поощренный военно-морским командованием за обнаружение протечки в отделении гидростата в торпеде, — потопил 7000-тонное английское грузовое судно и один из двадцати четырех направлявшихся в Соединенные Штаты английских противолодочных траулеров — «Нортен Принсесс». Седьмого марта, патрулируя в районе Нью-Йорка в условиях плохой погоды, он потопил 5200-тонное грузопассажирско судно «Кариу», опять оказавшееся бразильским, — четвертым, потопленным немецкими подводными лодками за эти три недели. В ответ на это президент Варгас заморозил немецкую и японскую собственность в Бразилии и начал враждебную антигерманскую пропаганду, подготавливая почву для объявления войны.
Прежде чем недостаток топлива заставил Итеса вернуться во Францию, он успел потопить еще одно судно. Теперь общий тоннаж пущенных им на дно судов составил 28 300 тонн. По пути домой он наткнулся на конвой «ON-77», который атаковал, выпустив четыре торпеды по 8000-тонному английскому танкеру «Империал Транспорт», груженному балластом. Судно получило повреждения. По возвращении во Францию Итес был награжден Рыцарским крестом
[83].
Виктор Фогель, командир U588, достиг побережья Америки почти одновременно с Итесом. В районе южнее Нью-Йорка он потопил 4900-тонное английское грузовое судно. Второго марта его торпеда поразила 4800-тонный английский танкер, груженный балластом, после чего Фогель обстрелял его из палубного орудия, выпустив за четыре часа целых 200 снарядов. Получив тяжелые повреждения, танкер все-таки сумел добраться до Нью-Йорка. Переждав шторм, 10 марта у побережья Нью-Джерси Фогель торпедировал 6700-тонный американский танкер «Галфтрейд», разломившийся пополам и затонувший. После десятидневного плавания у берегов США Фогель взял курс на Францию, куда прибыл 27 марта 1942 года, проведя в море сорок четыре дня, тридцать четыре из которых ушли на дорогу к берегам Америки и обратно.
Следующим прибыл Отто фон Бюлов, командовавший новой лодкой VII серии U404, сын высокопоставленного немецкого морского офицера. В районе Галифакса он обнаружил 5100-тонное американское грузовое судно, стоявшее у входа в порт и, по-видимому, ожидавшее лоцмана. По ошибке решив, что судно имело гораздо больший тоннаж и двигалось со скоростью, превышавшей 10 узлов, Бюлов выпустил по ней «большое количество» торпед, прежде чем оно затонуло. После этого Бюлов проследовал в район Нью-Йорка, где за два дня поразил еще две цели — 7600-тонное американское грузовое судно и нейтральное чилийское 1900-тонное судно «Толен». Ранее Берлин договаривался с прогерманским правительством Чили о том, что чилийские суда (поставлявшие в Соединенные Штаты медь) могли плавать беспрепятственно, но при условии отсутствия охранения и светомаскировки. Но «Толен» придерживался американских правил и использовал светомаскировку, поэтому Бюлов не понес наказания. С «Толена» спасся лишь один член команды.
Шестнадцатого марта, когда торпеды и топливо были уже на исходе, курсируя к югу от побережья Нью-Джерси, фон Бюлов обнаружил 8100-тонный английский танкер «Сан-Деметрио». Ранее, при атаке конвоя «Н-84», «карманный» линкор «Адмирал Шеер» нанес этому судну сильные повреждения. Героическими усилиями команде удалось тогда спасти танкер, о чем во время войны был снят фильм. Фон Бюлов выпустил торпеду, которая попала в корпус перед капитанским мостиком. «Ничего не случилось, — вспоминал Бюлов. — Не было спущено ни одной лодки. Вообще ничего. Потом вдруг весь корпус судна охватило пламя. Был такой жар, что мне пришлось отплыть метров на 800». В огне погибло девятнадцать членов команды из пятидесяти.
Потопив в общей сложности четыре судна тоннажем 22 700 тонн — неплохой результат для первого патрулирования — и израсходовав топливо и торпеды, фон Бюлов начал восемнадцатидневный переход во Францию. Двадцать второго марта он встретился с «двумя крейсерами, шестью эсминцами и пятью большими судами» союзников и выпустил по ним две последние торпеды. Взрывов не последовало. Бюлов услышал лишь два глухих удара и пришел к выводу, что оба торпедных взрывателя не сработали.
Тем временем к мысу Гаттерас подошли еще две немецкие лодки.
Йоханнес Либе, командир U332, прибыл туда первым, уже испытывая недостаток в топливе. Немецкое военно-морское командование надеялось, что Хайзе, командир U128, возвращавшийся домой от берегов Флориды, поделится с ним топливом. Однако Хайзе, получивший приказ провести разведку в районе Бермудских островов, доложил, что вследствие недостатка продовольствия он не мог совершать длительных маневров
[84]. Тем не менее, имея в запасе всего шесть дней, Либе поразил три цели — четырехмачтовую 700-тонную американскую шхуну, 5000-тонное югославское грузовое судно и 11 600-тонный американский танкер «Австралия».
