Бойня в Мексиканском заливе. Рейд на Сен-Назер. Часть 2
В тот же день, 14 мая, США открыли новый прибрежный конвойный маршрут между Ки-Уэстом и Норфолком. Планировалось каждый раз отправлять в плавание 45 судов под охраной не менее 5 кораблей и береговой авиации. Конвои должны были следовать без остановки и отправляться каждые три дня. Первый конвой, «KS-500», отправился из Норфолка 14 мая. Навстречу ему 15 мая из Ки-Уэста вышел конвой «KN-100». График был организован так, чтобы все суда проходили мыс Гаттерас в дневное время, при максимальном прикрытии с воздуха.
Семнадцатого мая, находясь в районе островов Флорида-Кис, Зурен обнаружил, как ему показалось, часть конвоя «KS-500», состоявшую из 14 судов под охраной четырех эсминцев. Суда направлялись в Мексиканский залив. Передав донесение об обнаружении конвоя Деницу, Зурен взял курс домой. Суммарный тоннаж потопленных им судов составил 24 400 тонн, не считая еще двух поврежденных судов. Это было наиболее удачное патрулирование среди всех лодок VII серии из апрельской группы.
В Бискайском заливе Зурен подвергся новой опасности. С 1 июня здесь стали действовать английские береговые самолеты, оборудованные мощными прожекторами Ли, способными обнаруживать немецкие подводные лодки с небольшого расстояния, когда локаторы метрового диапазона оказывались беспомощными.
Четвертого июня, когда Зурен уже приближался к побережью Франции, командир дежурившей в тот день эскадрильи Джеф Гресуэлл установил радиолокационный контакт с лодкой противника и повел эскадрилью в атаку. Его целью была итальянская подводная лодка «Луиджи Торелли», которой командовал Августе Миглиорини. Лодка следовала из Бордо в Вест-Индию. Гресуэлл преследовал «Торелли», руководствуясь показаниями локатора, а затем включил прожектор Ли. Однако, вследствие сбоя альтиметра, его самолет находился слишком высоко, и итальянская лодка оказалась потеряна. Но к удивлению английских пилотов, Миглиорини ошибочно принял английский «веллингтон» за немецкий самолет и зажег опознавательные огни, тем самым обнаружив себя. Со второго захода Гресуэлл вновь засек «Торелли» и с высоты 50 футов атаковал ее четырьмя трехсотфутовыми глубинными бомбами. В результате полученных повреждений Миглиорини вынужден был повернуть назад
[143].
На следующий день Зурен достиг берегов Франции. Военно-морское командование было встревожено атакой на «Торелли». Создавалось впечатление, что англичанам удалось установить радиолокатор на самолет — хотя немцы были уверены, что сделать это невозможно. Дениц приказал техническим службам флота немедленно сконструировать детектор работы радиолокаторов. Благодаря исследованиям работавшей на немцев французской фирмы «Метокс-Грандин», появилась возможность в короткие сроки разработать конструкцию подобного приемника и создать для него съемную антенну ромбической формы. Эта антенна могла устанавливаться на мостике подводной лодки и работать в надводном положении. Удивительно, но это примитивное приспособление (известное как «бискайский крест») оказалось способным засекать работу локатора метрового диапазона на удалении 18,6 мили. Дениц приказал оборудовать им все подводные лодки, действовавшие в Атлантике. Однако полностью это распоряжение было выполнено только к началу сентября.
Остальные 15 лодок VII серии из состава апрельской группы отправились к берегам Америки с интервалом в один день. Поскольку погода у берегов Канады улучшилась, а Дениц очень хотел помешать прохождению конвоя между Галифаксом, Сидни и Сент-Джонсом, он направил четыре подводные лодки в район Ньюфаундленда и Новой Шотландии. Остальные одиннадцать лодок должны были следовать далее на юг — к Восточному побережью США и Багамским островам. В случае осуществления дозаправки с танкера U459, пять из них могли бы продвинуться еще дальше и действовать в Карибском море и Мексиканском заливе.
Три из четырех лодок, которые должны были патрулировать у побережья Канады, уже совершали подобные походы к берегам Америки. Это были U432 под командованием Хайнца-Отто Шульце, U553 под командованием Карла Турмана и U588 под командованием Виктора Фогеля. Четвертой лодкой — минным заградителем U213, принадлежащим к VIID серии, — командовал Амелунг фон Фарендорф, ранее совершавший патрулирование у берегов Норвегии. До нанесения ударов по торговым судам фон Фарендорф должен был выполнить специальное задание: высадить агента абвера на побережье в районе Нью-Брунсвика
[144]. Две из четырех лодок VII серии, направлявшиеся к берегам Канады — U553 под командованием Турмана и U588 под командованием Фогеля, — получили задание найти военно-транспортные конвои «АТ-15» и «NA-8», следовавшие совместно. Безрезультатно завершив этот поиск, обе лодки прибыли к берегам Канады с большим опозданием. Шестого мая Турман выпустил торпеду по грузовому судну, однако эта атака оказалась неудачной. Корвет, охранявший судно, отогнал лодку глубинными бомбами. На следующий день лодка была атакована с воздуха и получила большие повреждения. В поисках убежища Турман проследовал через пролив Кабот в залив Святого Лаврентия, в который до этого не проникала ни одна немецкая подводная лодка.
Виктор Фогель, командовавший U588, занял позицию напротив Галифакса. Девятого мая он атаковал 7500-тонное американское грузовое судно «Грейлок» и нанес ему повреждения. Уходя от кораблей противолодочной обороны, Фогель медленно двигался на юг, к мысу Сейбл. Десятого мая он отправил на дно 4000-тонное английское грузовое судно «Киттисбрук», что привело к временной остановке движения конвоев между Бостоном и Галифаксом.
Закончив ремонт своей U533, Турман по собственной инициативе решил исследовать залив Святого Лаврентия. Он медленно двинулся на север в сторону острова Антикости, находящегося у полуострова Гаспэ в устье реки Святого Лаврентия. Десятого мая американский самолет В-17, поднявшийся с аэродрома в Гандере, атаковал ее пятью глубинными бомбами с высоты 2300 футов. Несмотря на получение повреждения, Турман продолжил плавание к острову Антикости. Американские летчики не удосужились доложить о проведенной атаке другим противолодочным силам союзников, находившимся в этом районе. Поэтому дальнейшее преследование лодки организовано не было, а угроза речному транспорту — своевременно не пресечена.
Ранним утром 12 мая Турман достиг устья реки Святого Лаврентия. В течение утра он обнаружил пять больших океанских грузовых судов и атаковал четыре из них. Из его донесения следовало, что три судна пошли ко дну, а четвертое получило повреждения. По послевоенным данным он потопил лишь два судна: 5400-тонное английское судно «Никойя» и 4700-тонное голландское «Лето».
Присутствие лодки U553 в заливе Святого Лаврентия вызвало всеобщий переполох. В равной степени оказались шокированы и Дениц со штабом немецких подводных сил, и канадское правительство, и командование противолодочными силами союзников. Союзники временно заморозили всякое движение судов в районе залива и в русле реки, потушили навигационные огни и начали усиленное патрулирование залива с воздуха. Турман на неделю затаился, избегая вражеской авиации и кораблей, проводя ремонт и терпеливо ожидая возобновления судоходства. В конце концов, 21 мая Турман покинул залив через пролив Кабот. Получив донесение Турмана, Дениц поздравил его с успехом. Берлинская пропаганда громогласно объявила о том, что немецкие подводные лодки смогли безнаказанно патрулировать залив Святого Лаврентия.
