Хинш сообщил об обнаруженном конвое Итесу и Мору. Спасательное судно «Бери» перехватила сообщение Хинша, однако командующий эскортной группой Джон Б. Хеффернан (находившийся на борту «Гливза») не смог адекватно оценить нависшую опасность. В эту ночь Мор легко проник сквозь кольцо охранения и выпустил семь торпед. Из его донесения следовало, что ко дну пошло пять судов общим тоннажем 19 000 тонн и одно судно получило повреждение. Однако послевоенные данные свидетельствовали о том, что он потопил только четыре грузовых судна (три английских и одно греческое) — зато суммарным тоннажем 21 800 тонн. Вслед за Мором одно грузовое судно тоннажем 5600 тонн пустил на дно Итес, капитан судна был захвачен в плен. Хинш тоже доложил о потоплении одного судна.
На следующий день, 12 мая, Итес потопил еще два грузовых судна общим тоннажем 8900 тонн. Чтобы захватить в плен капитана шедшего ко дну шведского судна «Толкен», он приблизился к его спасательным шлюпкам. Однако артиллерийские расчеты, все еще находившиеся на борту тонущего судна, отогнали U94 огнем. Дальнейшим атакам помещали скверная погода и плохая видимость. Оценив ущерб — семь потопленных судов — штаб Западного округа резко раскритиковал действия американских и канадских кораблей охранения. Канадский военно-морской историк Марк Милнер в своей книге
[170] сообщил, что после боя командир эскортной группы Хеффернан «был без лишнего шума переведен в другое подразделение». Легкий успех группы «Гехт» и риск, связанный с патрулированием Восточного побережья США, заставили Деница изменить первоначальный план. Все восемь лодок группы «Гехт» произвели дозаправку и пополнили запасы продовольствия и торпед от U116, однако лишь двум лодкам VII серии было разрешено проследовать к берегам Америки: U404 под командованием Отто фон Бюлова и U578 под командованием Эрнста-Августа Ревинкеля. Остальные шесть лодок должны были остаться на севере Атлантики и ждать информации о приближении конвоев союзников. Сообщений о конвоях было множество, онако в ситуацию вмешалась плохая погода. Прошло около месяца, пока лодки смогли окружить новую крупную цель. Это был конвой «ON-100», охранявшийся опытным канадским соединением С-1, в котором насчитывалось пять эскортных кораблей: канадский эсминец «Ассинибойн» и четыре корвета — два английских и два французских. Все корабли были оборудованы радиолокаторами, а один (корвет «Готланд») — высокочастотным радиопеленгатором. Кроме того, на борту судна «Эмпайр Оушн» находился катапультный истребитель «харрикейн».
Восьмого июня Мор доложил об обнаружении конвоя и начал его преследование. Когда его лодка приблизилась к конвою, путь ей преградили корветы. Недолго думая, Мор пошел в атаку, выпустив две торпеды из кормовых торпедных аппаратов по одному «эсминцу» и две торпеды из носовых торпедных аппаратов по другому «эсминцу». Кормовой залп цели не достиг, зато носовым залпом был поражен корвет «Мимоуз», превратившийся в огненный шар. Контратакой оставшихся кораблей U124 была отогнана. На рассвете следующего дня «Ассинибойн» подобрал из воды четверых человек.
Девятого июня в контакт с конвоем вошли другие лодки группы «Гехт». Однако тут возникли новые сложности. Командиры лодок Хелригель, Дитерихс и Мюллер-Эдварде доложили о поломках двигателей — возможно, возникших в результате плавания в условиях шторма. Дениц приказал им воздержаться от нападения на конвой, поручив это Итесу, Мору и Хиншу. Той же ночью Итес пустил на дно два английских грузовых судна общим тоннажем 11 600 тонн, а Мор — 4100-тонное английское грузовое судно «Понтиприд», разделив этот успех с командиром другой подводной лодки. Сильный туман спас конвой от дальнейшего преследования.
В июне ряду следовавших на восток караванов удалось благополучно избежать лодок группы «Гехт». Среди них был и военный конвой «АТ-16» из Нью-Йорка, объединившийся с конвоем «NF-10» из Галифакса. Весь караван состоял из шести транспортных судов, охранявшихся 35-й оперативной группой, в которую входили линкор «Нью-Йорк» и девять американских эсминцев. Три эсминца охранения («Эберли», «Эриксон», «Роу») вышли из Галифакса 16 июня и эскортировали встречный конвой «NA-11».
После стычек с конвоем «ON-100» шесть лодок из состава группы «Гехт» легли на прежний курс. Неожиданно проблемы с двигателем возникли и у Итеса. По иронии судьбы 16 июня Итес обнаружил большой конвой «ON-102», состоявший из 63 торговых судов. Конвой охранялся американской эскортной группой А-3 под началом нового командующего Пола Р. Хейнемана. Ввиду наличия информации о подходе группы «Гехт» состав группы А-3 был увеличен до 9 кораблей: трех больших канонерских лодок класса «Трежери» («Кэмпбелл», «Дуэйн», «Ингхэм»), четырехтрубного эсминца «Лири», канадского эсминца «Рестигуш» и четырех канадских корветов. Большинство кораблей были оборудованы радиолокаторами; «Рестигуш» — высокочастотным радиопеленгатором.
Совместная атака на конвой «ON-102» потерпела неудачу. «Рестигуш» обнаружил противника и оповестил об этом охранение. Малоопытный Хорст Дитерихс, командир U406, произвел залп пятью торпедами по двум «эсминцам», но все его торпеды прошли мимо цели. Остальные корабли охранения встали на пути Мора. Итес и Мюллер-Эдварде подверглись длительным атакам глубинными бомбами (по семь и девять часов соответственно). Получив сильные повреждения, они едва добрались до Франции, где встали на длительный ремонт.
Из донесения Мора следовало, что конвою удалось скрыться в тумане и дальнейшее преследование было «безнадежным». Однако на рассвете 18 июня он снова натолкнулся на тот же конвой и предпринял самостоятельную атаку, выпустив с большого расстояния четыре торпеды по трем крупным грузовым судам. Мор дололсил о потоплении двух из них и нанесении повреждений третьему, однако послевоенные данные свидетельствовали лишь о потоплении 5600-тонного американского грузового судна «Сиэтл Спирит». Проведя атаку, Мор быстро покинул место боя и взял курс на Лорьян.
Группа «Гехт» вернулась во Францию в последнюю неделю июня. Все это время немецкое военно-морское командование интенсивно решало вопрос: так какова же вероятность того, что союзники наладили производство радиолокаторов уменьшенного размера, которые могли устанавливаться на самолетах и небольших кораблях? Связавшись с Мором, Дениц спросил его, обнаружил ли он какие-либо признаки того, что на борту американских кораблей находились радиолокаторы. Мор доложил, что во время патрулирования он семь раз прибегал к мерам предосторожности, но атакован был лишь однажды. Поэтому Мор сделал вывод, что на борту кораблей охранения союзников радиолокаторов еще нет!
В среднем каждая из шести лодок группы «Гехт» (включая U96, вышедшую в море раньше) находилась в плавании пятьдесят семь дней. Они атаковали три конвоя («ON-92», «ON-100» и «ON-102»), пустив на дно тринадцать судов (включая корвет «Мимоуз») общим тоннажем около 62 500 тонн. Отто Итес и Йохан Мор потопили 92 % этих судов. На счету Мора было семь судов тоннажем 32 500 тонн, а на счету Итеса — пять тоннажем 25 500 тонн. Кроме того, Итес совместно с командиром другой лодки потопил одно 4500-тонное грузовое судно. Командиры трех лодок, Хелригель, Дитерихс и Мюллер-Эдварде, не потопили ни одного судна. Несмотря на большой вклад, сделанный Итесом и Мором, группа «Гехт» не оправдала возложенных на нее надежд. Кроме того, было отмечено, что результативность лодок этой группы значительно снижалась, когда они встречали на своем пути крупные и умело действовавшие силы охранения — особенно в случае с конвоем «ON-102». Как и в предыдущих патрулированиях, плохая погода у Большой Ньюфаундлендской банки сорвала проведение большей части операции.
