– Да будет свет! – воскликнул моряк и стал подключать назад системные и силовые шлейфы к своему работнику – уложился в два часа, неплохо для дилетанта.
А ВМ между тем запускал все узлы по очереди, очевидно тест корабельного оборудования входил в процедуру запуска бортового умника – спустя сорок минут Григ получил на нейросеть новый отчет, где в списке регламентных работ пункт № 2 отсутствовал – центральный процессор оценивал свои характеристики на отлично. Запустил купленных дроидов-уборщиков, хоть внутри корабля относительно чисто, но пусть шлифуют, хе-хе, раз уж есть – тем более что механизмы напрямую подчинялись умнику, и разумному там особо рулить было нечем. Спустился в мастерскую: здесь его ждал вагон работы и куча закупленных запчастей для ремонта, но начать решил с двигателя – там менять, слава богу, ничего не надо – только регулировка, тестер в руки, пара универсальных ключей и вперед! На этот раз при приближении к силовой установке получил полный допуск: в меню выбрал пункт «Отключение автоматики» и перевел ДВС в тестовый режим, позволявший прокручивать вал пошагово, если так можно выразиться. То есть, вскрыл первый цилиндр, провернул немного через команду нейросети, чтобы поршень ушел – настроил, снова провернул – и так до того момента, пока тестер не выдавал зеленый огонёк.
Агрегат оказался монстром – двадцать четыре цилиндра, но перевести в привычные киловатты или лошадиные силы не смог – знаний теории тупо не хватало, но на глаз сказал бы, что не менее пятисот лошадей! Запарился, потратил два часа вместо часа, определенного ВМ, зато приобрел опыт, а список работ сократился еще на один пункт. На замену гидрошланга и обслуживание внешней створки шлюза пошло два с половиной часа – часть работ пришлось выполнять в гидрокостюме, так как сама створка находилась на внешней обшивке – тут все понятно, нет вопросов. Шлюз перекрывался двумя крышками – внутренней, на полу мастерской и внешней, которую и требовалось обслужить, и которая находилась под водой. Затяжка со сроками работ получилась как раз из-за отсутствия практического опыта работ в плотных перчатках, хотя как тут иначе – все же по регламенту? К концу работ умаялся и до конца дня больше ничего не делал, так что скутеры решил оставить на завтра – последний пункт показался некритичным.
На следующий день, занимаясь подводными мотоциклами, уяснил для себя несколько важных вещей. В основном это касалось личного оружия, которого в действительности на Сторе не продавали, собственно, как и на субмарину нельзя было поставить нечто стационарное и стреляющее типа турели или торпедной установки – все по тем же причинам, описанным выше. Речь шла о так называемых резонаторах – они делились по способу использования на ручные и стационарные, ну и по поколениям, конечно же – в его распоряжении имелись и те и другие. Ручным оказался тот самый «ПРР-3а, и теперь он мог им воспользоваться. Еще имелись стационарные: по две трубки оказались встроены в корпус подводного мотоцикла – резонаторы торчали из условно носовой части скутеров и поэтому считались стационарными, так как изъять их из корпуса аппарата было невозможно – во всяком случае, так твердила база.
По своей функциональности, то есть по убойному действию, причислялись к нейропарализаторам удаленного действия – в зависимости от живого организма, излучение резонатора могло убить, временно парализовать без дальнейших последствий или же парализовать с последующими последствиями. Например, могло лишить существо рассудка, что в случае с рыбами с большими зубами, но маленькими мозгами приравнивалось к смерти: без природных инстинктов такое существо быстро погибало, становясь легкой и беззащитной добычей для другого хищника. Действовал резонатор и на людей, но тут воздействие всегда было индивидуальным, смотря, куда попадет луч резонатора, к тому же, это воздействие частично блокировалось гидрокостюмами – чем более продвинутая модель, тем меньше негативных ощущений почувствует человек. Здесь информация из базы по резонаторам пересекалась со знаниями из базы по гидрокостюмам – изначально, резонаторы планировались для продажи на Сторе, как средство защиты моряка от слишком агрессивных видов живности.
Размышляя над темой оружия, рассматривал подводное ружье, которое так и не смог зарядить и привести в готовность к выстрелу – если его немного подшаманить, то вполне можно превратить в опасное метательное орудие. Например, гарпун связан с ружьем тросиком – выстрелил, попал и притянул к себе добычу, или промазал – просто вернул свой снаряд и снова зарядил. Здесь можно было изменить схему: убрать шнурок и наделать упрощенных укороченных гарпунов, но в виде стрел – наподобие болтов к арбалетам. Прицепить на ногу колчан на десяток-другой болтов и вот снаряжение для подводной охоты меняет своё амплуа!
– Наверняка я тут не один такой умный – подумал Григ, обсасывая идею со всех сторон – ну и что из того? Зато хоть что-то, правда, в городе с таким не походишь, это ведь уже не холодное оружие – но при всяких неожиданных сюрпризах в океане окажется к месту! Масштабные разборки тут вряд ли возможны, ведь воевать, по сути, нечем – разве что таран в открытом океане, а потом… а что потом? – тут фантазия парня дала сбой, и он взялся за скутеры.
Глава 11
Сначала взялся за № 2 – там много делать не надо, лишь сервисный осмотр и профилактика, сам же аппарат выдавал высокий остаточный ресурс. В связи с этим пришла мысль испытать его прямо сейчас, тем паче, глубина залива, согласно базам, колебалась от нескольких метров в районе набережной, до тридцати пяти метров по центру судоходного фарватера. Практически, для субмарины, идущей в надводном положении (а другой тип передвижения в пределах акватории порта не разрешался), и имевшей общий габарит по глубине от семи метров, как у его сборщика и до двенадцати в некоторых моделях четвертого и старше поколений – так вот, фактически, этого хватало за глаза. Дно в районе швартовых пирсов было искусственно углублено строителями порта, чтобы корабли всех классов могли свободно подходить почти к самому берегу-набережной – например, его сосед пришвартовался таким образом, что нос его субмарины находился всего в трех метрах от проезжей части порта. Процесс техобслуживания скутера растянулся на сорок минут – внешне машинка выглядела почти отлично, если не обращать внимания на пару продольных царапин на левом борту, не в пример своей товарке – но более убитым экземпляром он собирался заняться позже.
Простая откидная крышка, не дающая никакой герметичности – это он знал из базы – путешествовать внутри скутера следовало в гидрокостюме с аквалангом, а сам гидроцикл давал лишь некоторую защиту от агрессивных обитателей океана. Ну и конечно скорость – агрегат проектировался в качестве быстроходного разведчика для работ на относительно малых глубинах – до двух километров, хотя сам сборщик мог опускаться на три километра в то же время, что со стороны выглядело странно, учитывая факт того, что гидроциклы считались штатной комплектацией субмарины. «Яус-ПГЦ3» не поддерживал функций ручного управления – вся начинка в герметичном корпусе, и управлять «мотоциклом» можно лишь через нейросеть. Никаких рычагов, кнопок и тому подобного, лишь неудобное кресло, к которому следует как-то привыкнуть и две ручки по бокам, за которые, очевидно, надо держаться на поворотах, хе-хе. Колпак закреплялся и снимался вручную, а сам материал колпака представлял собой пластик с односторонней прозрачностью, изнутри шершавый и гладкий снаружи. Григ взял под контроль нейросети процессор скутера и дал команду ВМ субмарины на сброс аппаратика в глубинный шлюз. Сразу оживился ракообразный кран, подхватив аппарат тремя клешнеподобными захватами – Григория качнуло в неудобном кресле, и он ухватился за боковые ручки – потом плавный подъем, перенос над зеркалом шлюза и клешни разошлись, а аппарат с брызгами плюхнулся в воду. Скутер пошел вниз, а его пилот с недоумением смотрел, как из-под щели колпака внутрь струится вода – чисто декоративная крышка, что тут скажешь.
