Закупить нужно много что, и к счастью, склады тут были обширны. Бывает, какой капитан полностью меняет что-то, и тут это можно купить, а при отсутствии заказать. Помня всё, что нужно по списку, я напрямую обратился к завскладом. У него все помощники заняты были, всё же в порту больше сотни судов, кому-то что-то да нужно приобрести. Эти склады как большие развалы, всё по морской тематике. Так вот, завскладом я сказал, что работаю матросом на судне, капитан занят, дал список и велел всё закупить. Мол, он мне доверяет. И так себе в каюту я приобрёл тройной комплект постельного белья. Размеры я помнил. В пассажирские и для команды – двойной. Покрывала на койки по одному экземпляру, одеяла и подушки. Вообще корейцы валиками пользуются, а не подушками, взял и те и другие. Подушек меньше, всего десять штук. К счастью, удалось в списках найти всё необходимое. Купил комплект утвари для камбузов, на двадцать человек, столько же посуды. Потом судовой инвентарь, а это три надувные четырёхместные лодки, а швабры, багры и всё остальное и так есть, подарок от дока. Но две швабры, готовые, всё же взял. Купил водяную помпу для откачки, шланги для неё. Помпу можно использовать для тушения пожаров или откачки забортной воды, если та на борт будет поступать. Есть для чего применять. Десять тюков брезента разных размеров, тросы, канаты, лини, бечёвки. Пяток вёдер, пять пустых канистр для питьевой воды. Несколько тазиков. Две двухсотлитровые бочки пустые. Пригодятся. Это пока всё. По топливу: купил восемь бочек с бензином для бензогенератора и мотоцикла, они по четыре на поддоне стоят, купил с поддонами. Бочку с моторным маслом, для двигателей, что стоят на судне, подойдут, и два поддона бочек с дизельным топливом. НЗ будет. То есть всего восемь. Всё это доставят на борт судна, номер причала и название судна я сообщил. Квитанцию на покупки сразу после оплаты получил.
Добежав до продовольственных складов, заказал: пять мешков с рисом, два с бобами, один мешок с горохом. Мешок рисовой муки и мешок пшеничной. По мешку сахарного песка и соли. Мешок капусты, мешок лука, полмешка моркови, полмешка чеснока и перца, два картошки. Канистру с подсолнечным маслом и канистру с соевым. Соевый соус в трёх бутылях. Две коробки с макаронами, четыре с лапшой из рисовой муки. Специй несколько пакетов. Узнал, что тушёнка есть, взял шесть ящиков. Американской. Недавно завезли. Купил сотню яиц и десять кругов копчёной колбасы. Это тут редкость, вот и приобрёл. Спросил насчёт мяса. Сказали, сейчас забить могут. В результате заказал тушу свиньи, заднюю часть коровы, пятьдесят куриных тушек. Пока хватит. А рыбы я и сам наловлю. Всё это на борт доставят, оплачено. Однако я был голоден, поэтому побежал в припортовую закусочную, где за десять минут пообедал. Даже чай пить не стал. Торопился. И не зря. У борта судна стоял длинномер с цистерной и рядом ходил, нервно оглядываясь, какой-то парень. Видимо, водитель.
– Ты с «Сакуры»? – тут же спросил он. – Почему на борту никого нет?
– Капитан отбыл, команда отдыхает на берегу. Меня оставили вахтенным. А ты кто?
– Я дизельное топливо привёз.
– Мне сказали, заправочное судно будет?
– Не будет. В другой порт ушло на ремонт. У меня цистерна на десять тонн, ещё три рейса делать надо, так что давай быстрее готовь всё. Поможешь мне со шлангами.
– Хорошо.
Я убрал линь с флажками у пандуса, и, сдавая назад, водитель загнал прицеп на борт судна. Немного, только задняя ось въехала. А больше не надо, баки были тут. Открыв горловину правого борта, я вставил шланг и кивнул. Водитель включил насос, и в бак хлынула солярка. Шустро пошла. Слив занял полчаса. Наконец цистерна опустела, а в баке сытно забулькало. Этот бак был пуст, в другом пара тонн, что осталось от пути из Японии. Топливозаправщик уехал, но уже ждала ассенизаторская машина, так что времени прибраться на палубе и шваброй отмыть её от капель пролитой солярки не было. Та задом заехала на борт, дальше подключили к выходам канализации, я открыл вентиль, чтобы воздушной пробки не было, и машина пошла качать. Думал, полная бочка будет, японцы воду не экономили, всё что было использовали, но немного не хватило. Три тонны почти взяла. Так что я подписал наряд, и машина ушла. В этот раз никто не ждал, поэтому всё, перерыв, я стал отмывать палубу. Едва успел закончить, пришла машина с бочками топлива. Два поддона с бензином. Та заехала на палубу, я открыл люк, тут створки вверх поднимались и сверху для водонепроницаемости брезентом закрывался, но справился, запустил кран-балку и прямо с кузова грузовика спустил по очереди оба поддона вниз. Крепёжные ремни и всё необходимое в комплекте было, в ящике у кран-балки. Этот грузовик уехал, так заехал другой. С припасами. Мы с водителем, а я доплатил ему, прямо тут на палубу разгрузили. Водитель обещал пару знакомых прислать, и те всё отнесут в кладовки.
Я отнёс в морозильник туши мяса, они рубленые были, не сплошные. Бензогенератор запустил, включил морозильник и холодильник. Вот и уносил всё, что быстро испортится. Овощи, яйца и колбасу в холодильник, масло туда же, в морозильник мясо. Половину перетаскал, мешки остались, как одновременно подошли две машины, одна воду пресную привезла в цистерне, другая – постельное бельё и всё, что там ещё заказал. Полный кузов. Вода быстро сливается, так что загнали сначала её. Цистерна в три тонны. Ещё рейс сделает. Слили, машина ушла, и заехала другая…
Вздохнул я с облегчением, когда стемнело. Всё, марафон с погрузкой закончился. Всё, что купил, на борту. Те двое, которых прислал водитель грузовика с продовольственного склада, подошли и всё перенесли. Так что все покупки лежали по своим местам, что в холодильнике, что в кладовках. Постельное стопками в бельевой. Только своё я расстелил на кровати, а два других комплекта убрал в шкаф. Эти двое, прежде чем уйти пару минут назад, отмыли всю палубу, получили честно заработанную плату и ушли. А я сидел у борта и задумчиво глядел в сторону пакгаузов. Тот армейский грузовик, который я там поставил, всё ещё стоял. Никто им не заинтересовался. А жадность крутит нутро. Он же по сути ничейный, и документы у меня на него есть. В общем, вздохнул, на борту стояночные огни горели, всё как полагается, внизу тарахтел бензогенератор. У него бак на сто литров, хватает на четыре дня. Так что пусть тарабанит. Я же, поправив комбез, сбегал за ключами от машины, документы прихватил и, покинув борт судна, побежал к пакгаузам.
Сначала погулял вокруг, вроде никого, после этого открыл кабину, сел на мягкий диван сиденья, вставил ключ и нажал на стартер. Первая попытка глухо, подкачал и снова нажал. Вот тут машина взревела двигателем. Включив фары, я врубил вторую скорость, машина пуста, можно и с неё трогаться, и, поддав газку, направился по пирсам к стоянке моего судна. А я уже в него влюбился, моё, никому не отдам. Несмотря на ночь, тут работы шли, освещено, фонари и прожектора горели. Но на меня никто не обращал внимания. Подъехав к пандусу, я на первой скорости осторожно заехал и поставил машину прямо за мотоциклом. Тот уже накрыт брезентом был, связан линями. Также я решил поступить и с грузовиком. Только сначала прошёл к рампе, тому самому пандусу, и поднял его. Вот теперь чужакам сложно на борт попасть будет, хотя и возможно. Включив три прожектора, что освещали палубу, достал самый большой кусок брезента, десять на десять метров, тяжёлый зараза, еле поднимал. Расстелил его и натянул на машину, потом верёвками связав концы, чтобы брезент не сдуло. Вот и всё. Выключив иллюминацию, оставив только дежурное освещение, я прошёл в свою каюту, где, скинув, одежду, комбез и нательное бельё бросил в тазик замачиваться, сам помылся под душем. Тёпленькая. Я включил электрический бойлер нагрева воды. Только одно, надо мыла купить, мочалку или губку, ну и полотенца. Ни одного не было. Постирав комбез и бельё, выжал и повесил сушиться на открытой палубе, натянув верёвку, обувь почистил и, спустившись на камбуз, пожарил яичницу с колбасой. Чай купить ещё надо. В общем, поужинав, пусть и поздно, я отправился спать. Завтра вечером оплаченное время стоянки заканчивается, придётся покинуть пирс.
