Зафиксировав штурвал, я прикинул и решил, что завтра ночью достигну берегов Тайваня, а днём отсыпаться буду, как в прошлый раз, а сейчас я спустился на камбуз и стал творить. А я захотел пельменей, обычных русских пельменей, а не того, что китайцы подают. Поэтому помыл и закрепил мясорубку, случайно нашёл её на рынке Сеула, когда одежду покупал, нарезал мороженой свинины кубиками, начистил лука, нарезал немного зачерствевшего хлеба и стал крутить. Не все делают фарш с хлебом, но если его добавить, немного, без фанатизма, то он становится более сочным. Некоторые в пельмени добавляют по мелкому кусочку сливочного масла для сочности, в часть пельменей я тоже положу. Тут кто как любит. Когда фарш был готов, я стал тесто месить из пшеничной муки, но не забывал каждые десять минут выбегать на палубу и осматривать горизонт. Мало ли. В кают-компании негромко бормотал динамик рации, какие-то китайские радисты переговаривались на волне торгового флота, я прислушивался. Ничего интересного. А дальше началась лепка, надеюсь, до наступления темноты успею сготовить. А первые пельмени уже полетели в кипящую подсолённую воду в кастрюлю, где плавал лавровый лист. Когда уже стемнело, посчитал, двести десять пельменей, включая те двадцать пять, что я на обед съел. В морозильник убрал, буду доставать, когда захочу. Завтра сделаю пельмени из говядины, запас будет.
* * *
Заходя утром в порт Манилы, я встал на дальнем рейде на якорь, спустил носовой и кормовой. Убедившись, что судно встало крепко, я переключил питание бортовыми системами на бензогенератор, после чего снял микрофон с держателя, меня вызывал диспетчер порта. Стандартный запрос. Узнав, что ничего продавать я не буду, порожний, и в порт мне не нужно, отстали. Только чуть позже, когда я палубу мыл, подплыл катер с двумя таможенниками, всё осмотрели, обнюхали, но видели, что судно пустое, после чего младший спустился в катер, а я попридержал старшого. Просто дал ему денег, и тот, узнав мой интерес, дал контакты нужных людей. Те отбыли, а я домыл палубу и, поужинав, отправился спать. К борту несколько лодок подходило, я купил корзину свежих овощей и корзину фруктов, от свежей рыбы отказался, столько её съел за этот месяц, смотреть не могу. Весь морозильник забит.
Вообще я чуть больше месяца назад покинул Сеул. Прошёл мимо Тайваня и, подойдя к берегу небольшого райского островка, стоял там три недели на якоре. Два шторма благополучно пережил. Отдыхал, на берегу пробежками занимался, тренировками. Вырезал пару бамбуковых мечей и тренировался с ними. Островок пустынный был, я нашёл только один след войны, хвостовую часть сбитого гидросамолёта-разведчика. Хвост торчал из воды у берега. Я понырял, интересно было, но ничего интересного не нашёл. Рыбачил, много купался, загорел до черноты, потому как одежду не носил, впрочем, и бельё тоже. Голышом был, кто меня тут увидит? Меня привело в восторг такое единение с природой. Пока наконец не надоело это безделье. Ну, помимо судовых работ в основном я отдыхал. И вот, снявшись с якоря, отправился в Манилу. Вышел вечером, всю ночь шёл и как раз утром и вошёл в порт. Так что после ужина я в душ и спать. Ха, а таможенники документы не проверили, хватило объяснения, что судно будет регистрироваться тут, и некоторой суммы, что перепала им на руки.
Проснулся я по будильнику, поставил на три часа дня, поспал всего шесть часов, так что собрался, спустил судовую шлюпку, забортный трап и, работая на вёслах, отправился к берегу. Шлюпку оставил на берегу, нос вытащив на песок, и отправился к правлению порта. Оно тут так называлось. Найти нужного чиновника удалось без проблем. Сторговались вот о чём; я ему отдаю мотоцикл, пусть без документов, его проблемы, и две тысячи американских долларов, ещё тысячу на оплату получения документов, в ответ тот всё решит. То есть бегать и суетиться мне не нужно, этот чиновник всё сделает. Я передал ему аванс, двести долларов, и прогулялся к посольству Аргентины. Точнее, консульству, посольство ещё в полную силу не работает. Получить тут гражданство, не посещая Аргентину, пока нельзя. Ладно, подождём. Зайдя в магазин для штурманов и навигаторов, купил подробные карты местных вод и, вернувшись на борт судна, я не стал поднимать шлюпку – та покачивалась на волне у трапа. Кстати, трап я поднял, чужаков не жду. А с трапом возился с помощью кран-балки, мне его своими силами не поднять было. Можно верёвочный использовать, лесенкой, есть такой в наличии, но я тут отрабатывал установку и снятие. Да и во время отдыха им постоянно пользовался. Купался когда – тоже.
Дальше посещал город, ночуя на борту, отдыхал и гулял, судном занимался. Например, оплатил доставку топлива. С подошедшей баржи мне все баки пополнили и пустые бочки в трюме. Я из них ещё у острова всё слил. Воды тоже купил. А вот бак для канализации пуст, слил в открытом море за борт. Так и ждал, пока на третий день не прибыл на баркасе нужный чиновник. Поднявшись на борт, тот прошёл в кают-компанию, и мы решили вопрос с документами и оплатой. Для начала я получил документы на восемнадцатилетнего филиппинца корейского происхождения. Права на управление автомобилем и мотоциклом международного образца. Их недавно начали выдавать. Потом патент капитана, со сдачей экзаменов. Корочки пилота легкомоторной авиации. Паспорт моряка и документ гражданина Филиппин. Это мои личные документы, дальше получил паспорт регистрации судна, под тем же названием, в Маниле, три флага тот привёз, за них я отдельно уплатил. Помимо этого паспорта, корочки, разрешающие грузовые и пассажирские перевозки, всё международного образца. На паспорте уже все отметки были, таможенников и пограничников, что я стою в бухте, санитарного контроля. Вот это я всё получил. Но самое главное, та самая вишенка, которая позволит мне как владельцу судна, теперь зарегистрированного в Маниле, пользоваться этим всем, – справка на английском языке от врача в том, что я из-за особенностей организма не старею, поэтому в восемнадцать лет выгляжу как четырнадцатилетний. Подпись и печать. Прелесть, а не справка. Я же говорю, в Маниле можно ВСЁ.
Когда я отдал оставшиеся деньги и мы вышли на палубу, снимая брезент с мотоцикла, чиновник посидел, я ему мотор завёл, тот погазовал и остался довольным. Мотоцикл как новенький был. А документы на него он сделает. В общем, я запустил кран-балку, ремни удерживали мотоцикл на весу, и, подняв его, опустил на палубу баркаса, где его приняли два матроса. Чиновник же, осмотрев массивную фигуру грузовика, поинтересовался:
– На него тоже документов нет? Могу помочь с продажей.
– Нет, на него документы есть, и продать не проблема. Можете себе забрать. Тысяча долларов.
Это была вполне стандартная цена тут. Я узнавал цены. Тот заинтересовался. Закончив с разгрузкой мотоцикла, я вернул кран-балку на место и, стянув брезент, дал полюбоваться на машину. Двигатель давно не заводили, но, подкачав, завёл, затарахтел уверенно. Чиновник изучил документы на машину, признал их подходящими, вернул мне тысячу долларов, получил от руки написанный договор купли-продажи и спросил, когда я смогу передать ему грузовик. Да хоть сейчас. Так и сделали. Баркас ушёл, а я, управляя судном, поднял якоря, те сухими были, то есть на месте, не волочатся за нами, перегнал «Сакуру» к пирсу, мягко приткнувшись кормой к нему, там уже ждал местный работник, чиновник сам кинул ему оба конца, помог. Дальше после швартовки я опустил пандус, сам выгнал грузовик на берег, на этом мы попрощались, и тот довольный укатил на машине. Мы оба были счастливы. Он барыши неплохие получил, а я – то, что хотел. И вот так, складывая брезент, до этого тот кучей у борта лежал, вдруг увидел, что на борт заходит пожилой филиппинец, уверенным шагом подходя ко мне.
