Сейчас же повернул к тому острову, что окружён минными полями, где был аэродром, я помнил дату шторма, он тут весь бассейн затронет, поэтому нужно заранее найти подходящее убежище.
* * *
Я с ненавистью посмотрел на нового владельца судна, что с довольным видом принимал документы на мою «Сакуру». Только что я её продал на Маниле. Причём за отличную цену, вместе с грузовиком и мотоциклом. Тот в курсе о тайниках, я за это дополнительную сумму смог выторговать, однако причины, чтобы продать «Сакуру», у меня были веские. Шесть реинкарнаций, и всё под одно. Больше двух месяцев я не владею ею, умираю. Как злой рок. В первый раз потерял и сам погиб во время шторма, во второй раз судно подорвалось на морской мине, причём во время того же шторма, стоя на якорях, видимо мину сорвало с якорей и вынесло на борт судна. Силы удара хватило, чтобы та сработала. Я был в моторном отсеке в районе подрыва. Не пережил взрыв. Потом ночное столкновение с другим судном, шёл при всех ходовых сигналах и фонарях, и этот урод на танкере всё равно мне в центр борта вошёл. Начался пожар, бензин в бочках полыхнул. Силы взрыва хватило отправить меня на следующее перерождение. В четвёртый раз судно стояло в безопасной бухте, и меня убила молния, когда начался шторм и я вышел на палубу с кружкой чая в руке. Пятый случай – атаковала акула, когда я пытался поднять со дна японский лёгкий танк, завести цепи, тот чуть меньше четырёх тонн весил, кран-балка бы выдержала. Глубина тоже небольшая, шесть метров. Да вот та уцепилась за ногу, перекусив бедренную кость, и оторвала ногу рывками. Отбился, доплыл до трапа, сил хватило подняться на палубу, и всё, истёк кровью. Жгут было нечем наложить. Шестой случай вообще анекдотичный. Подавился во время того же шторма, ужиная в кают-компании, и некому было помочь. Так и задохнулся.
Это было последней каплей, намёки я понимаю, не дадут мне вот так отдохнуть. Проще отвоевать Корейскую войну и жить как хочу. Сейчас седьмая реинкарнация – никуда не заходя, перегнал судно в Манилу и вот продал. Солидная сумма получилась, причём я попросил выплатить мне деньги в советских деньгах. Тут с этим проблемы были, новому владельцу судна пришлось побегать, но половину суммы в рублях, а оставшуюся в долларах, найти он смог. Продажа завершена, и я отбываю. Пассажирское судно, что шло в Японию, заходило в Сеул. Печально глядя в сторону «Сакуры», я вздохнул и, проведя рукой по голове – коротко стриженные волосы скрипели, шишка уже сошла, – по трапу поднялся на борт пассажирского судна. Оно сегодня отходило. Билет в одноместную каюту я уже купил. Само плавание не запомнилось, я был печален, я любил «Сакуру» и не хотел её терять, и оставить не могу, но тут в такую позу поставили, не отвертишься. После окончания Корейской войны я планировал отправиться в Советский Союз, пожить там, наполниться, так сказать, родным духом, а то, живя на чужбине, я начал мутировать непонятно во что.
Наконец мы прибыли, я прихватил вещи, у меня с собой было восемьсот семь тысяч русских рублей и пятьдесят шесть тысяч долларов, я обменял всё, что взял в казино, на две валюты в банках Манилы. Мне так удобнее. Только воны оставил, что ходят по Корее. А так это общая сумма с трофеев и продажи судна. А оно ведь идеально подходило для поисковых работ, на палубу кран-балкой можно поднимать с воды гидросамолёт, возить его с собой, опускать обратно на воду для поиска с воздуха. Какая идея была, а? Жаль, нереализованной осталась. При мне был саквояж и небольшой чемодан. Одет я по европейской моде, серые брюки с острой стрелочкой, чёрные штиблеты, белая рубашка, но жилет и пиджак в чемодане, жарко для них. Хотя и одежда для дома была в чемодане. В саквояже деньги и оружие. Судно у причала стояло, вот так я спустился на него по сходням, сообщил таможеннику, что из-за возраста документов не имею, а вернулся домой от родственников, и отправился дальше. Тут вообще бюрократия простейшая была. Поди проверь. Одет я был хорошо и дорого, это заметно. Пока мы плыли, я особо планов не строил, на днях война начнётся, вот и буду участвовать. Как же не хочется. За этих, извините, чурок точно. Будем ждать, когда американцы вступят в войну, у меня хоть какой-то интерес появится. Сейчас же, двигаясь по пирсу среди таких же пассажиров, что прибыли в Сеул, их было не так и много, едва ли два десятка, плюс двое детей, я рассматривал дальнюю бухту, всю заставленную джонками. Там их несколько сотен. Многие стояли рядами, пришвартованные друг к другу. Подумав, я направился на рынок Сеула. Там купил одежду и сразу переоделся, в ней меня можно опознать как горожанина среднего достатка, еще пару мешков, куда убрал саквояж и чемодан, иначе они выбиваются из образа, купил заплечный вещмешок, привёл себя в надлежащий вид и отравился обратно в порт к стоянкам джонок. По сути, там на воде ещё один город был, со своими правилами, улицами и жизнью.
Побродив там, поискав среди местных, нашёл несколько джонок, что продаются, но всё не то: осматриваю, качаю отрицательно головой и ищу дальше. Под конец, уже вечер был, вот она, то что нужно. Небольшая, в сто тонн водоизмещения, для меня небольшая по сравнению с «Сакурой», но уютная джонка японской постройки, двухмачтовая и с надёжным японским дизельным двигателем. Бака хватит на тысячу морских миль, это если полный, если запас есть, то по запасу судить. То есть на моторном ходу. Такие уже начали делать, но эта была лучше всех. Она не пассажирская и не грузовая, ей идеально подойдёт ранг яхты. Ею она и была. Хотя пара свободных кают и небольшой грузовой трюм тут были, но это дом на воде именно для жизни, а не для зарабатывания перевозкой грузов и пассажиров. Джонку только на днях пригнали из Японии в Сеул, та на якоре в стороне стояла, я её внимательно осмотрел. Вся мебелью оснащена, всё вплоть до постельного белья имелось, покупать не нужно, только припасы и воду. Ну, может, ещё топливо. В комплект входила шлюпка двухвесельная, на шесть человек. Оснащение всё на месте, на моторном ходу управляется судно из небольшой рубки внутри, то есть в шторм стоять снаружи не нужно. Тут всё выведено на приборную панель, штурвал, обзорное окно вперёд и влево. Потому что рубка не в центре кормовой части, тут надстройка, а слева. Чтобы не получить в правый борт таранный удар, нужно на ходу иногда выглядывать. А так в корме две большие каюты хозяйские, под рубкой камбуз, там же кладовки, комната для приёма пищи. В носу две каюты. Вот и всё. Компактная яхточка.
Я на ней переночевал, хозяин, что продавал, был тут, ночевал в носовой каюте. Утром мы совместно позавтракали, он на борту один был и перегонял один, очень порадовался, что я по-японски говорю, а то его корейский ужасен. Утром я нырял, днище осматривал, но яхта недавно с верфи, где её построили. Потом мы походили под мотором, ходкая, и под парусом, к обеду вернувшись на якорную стоянку. Мне всё понравилось, так что оплатил, торговались долго, в результате тот выдал мне расписку, что та теперь моя, и всё. Теперь это мой документ на владение, тут других и нет. Стоила мне джонка восемьсот двадцать восемь долларов. Если учесть, что оснащение всё присутствует, и моторная, цена вполне достойная. Хотя другие джонки я мог купить за пятьсот, а то и триста долларов. Парусные, но вполне ходкие. Бывший хозяин отбыл, я его на шлюпке доставил на берег, а сам, вернувшись, решил перегнать яхту поближе к продовольственным складам. Там чуть дороже, чем на рынке, выйдет, зато сразу и быстро.
