Григорий Андреевич прославился 24 июня 1770 г. в Чесменском сражении. Он командовал передовым отрядом. Находясь на борту корабля «Евстафий», он в течение нескольких часов участвовал в ожесточенной морской баталии. Против него было три турецких корабля и шебеки. В этом ожесточенном бою он сцепился на абордаж с 90-пушечным кораблем капитана-паши. Русские матросы успели сорвать турецкий флаг, но вскоре оба судна взлетели на воздух. Григорию Андреевичу удалось спастись на шлюпке.
Его удивительная храбрость и самоотверженность снискали известность всего флота, а невообразимый страх заставил турок искать спасения в бегстве. Практически весь турецкий флот был уничтожен. За это сражение адмирал Спиридов был награжден высшей наградой Российской империи — орденом Святого Андрея Первозванного.
В память о великом флотоводце один из кораблей Балтийского флота был назван именем адмирала Спиридова.
Адмирал Г. А. Спиридов.
СТАПЕЛЬ — наклонная плоскость, на которой строили суда. Стапеля бывали как естественные (когда использовали существовавший рельеф), так и искусственные.
СТЕНЬГА — рангоутное дерево, служившее продолжением мачты кверху. Число стеньг зависело от числа мачт. Если на корабле было три стеньги, то они назывались следующим образом. Та, которая располагалась на фок-мачте, называлась передней, или фор-стеньгой. Средняя, или грот-стеньга находилась на грот-мачте. И, наконец, задняя, или крюйс-стеньга, — на бизань-мачте. Каждая из стеньг поднималась и укреплялась перед своей мачтой.
Паруса, поднимаемые на стеньгах, назывались марселями.
СТОПЛАТ — нашивка из толстой парусины вдоль марселя, располагавшаяся напротив стеньги, чтобы он не перетирался о нее (в тех случаях, когда стоплат хлопал при качке или при слабом ветре).
ТАРАН — выступ носовой подводной части судна. Он служил для удара по кораблю неприятеля.
Таран существовал еще в древних флотах. Он был одним из наиболее распространенных боевых орудий. С появлением парусных кораблей о нем забыли. И вспомнили, как ни странно, лишь с появлением на судах паровых машин. Удивительно, но в конце XII в. большинство броненосных судов было снабжено таранами самых различных типов.
Носовая подводная часть корабля, предназначенная для этой цели, имела утолщенные размеры и укрепленную конструкцию.
По внешнему виду тараны являли собой либо закругленную форму, либо выступающую острием. Однако, если они были слишком длинными, то затрудняли поворотливость судна.
Интересно, что во всех случаях суда, таранившие противника, почти не страдали. Примеров тому множество. Так, в морском сражении бразильский корвет «Амазонка» потопил своим тараном три парагвайских судна. А в 1879 г. в войне между Чили и Перу броненосец «Гуаскар» настиг чилийский клипер «Эсмеральда», и после удара тараном судно тот час же затонуло.
Гибель английского броненосца «Виктория» при его столкновении с броненосцем «Кампердаун».
ТРАП — лестница на судне, по которой можно было перейти с одной палубы на другую, а также лестница, которая спускалась за борт. Она служит для входа на судно и спуска с него. Причем последняя устанавливается с обеих сторон судна и во время стоянки на якоре называется правым, или парадным, трапом и левым трапом.
Парадный трап — это удобная и достаточно пологая лестница. К парадному трапу на военных судах пристают только шлюпки, на которых могут прибыть на судно судовые командиры и другие начальники. К левому — остальные служащие и команда. Когда же судно находится в пути, то оба трапа убираются внутрь.
Существует также и шторм-трап — веревочная лестница с деревянными ступенями. Ее вешают за кормой корабля, поскольку при сильном волнении причалить на шлюпке к борту судна бывает почти невозможно.
По шторм-трапу, подвешенному за кормой, на судно обычно поднималась команда со шлюпок, которые привязывались сзади.
ТРИРЕМЫ — древние суда, использовавшиеся на всех военных флотах. Они имели значительные размеры и три ряда весел, которые располагались друг над другом в шахматном порядке.
Впервые триремы появились у финикиян. И во времена Фукидида (примерно 430 г. до н. э.), и в течение нескольких столетий после него они были наиболее распространены на военных флотах. Причем конструкция и внешний вид их за это время претерпели ряд изменений. Особым же переменам подверглась носовая часть. Чтобы на ней поместилось как можно больше воинов, она была увеличена и укрыта от неприятельского оружия.
Так что если поначалу триремы имели на носу и корме лишь полупалубы, то позже их стали покрывать уже целыми палубами.
Примечательно, что весла в разных рядах имели разную длину, а сами гребцы делились по трем разрядам. В частности, самые сильные из них размещались на верхней палубе, поскольку им приходилось управляться с самыми длинными веслами.
К примеру, большие греческие триремы, бороздившие море в Пелопонесскую войну, вмещали около 200 человек. Иногда триремы вооружались и парусами — в помощь веслам.
ТРЮМ — пространство между самой нижней палубой судна и его дном. Если на купеческих судах на большей его части размещались товары, то на военных кораблях трюм разгораживался на отделения и служил для хранения провизии, снарядов и т. д.
УШАКОВ ФЕДОР ФЕДОРОВИЧ (1743–1817) — знаменитый адмирал русского флота. В 1763 г. он вышел из Морского кадетского корпуса гардемарином. Плавал на судах Балтийского флота. Затем учредил флотилию на реке Дон, а впоследствии участвовал в защите крымских берегов. В 1775 г. был переведен в Кронштадт.
В 1789 г. Ушакова произвели в контр-адмиралы, а год спустя князь Потемкин вверил в его ведение Черноморский флот. Так что именно с этой поры и началась военная слава этого удивительного человека.
В том же году он отправился с флотом к берегам Анатолии. Плыл на корабле «Святой Александр» под собственным флагом. Бомбардировал Синоп и уничтожил около 30 неприятельских судов. Затем отразил нападение турецкого флота у Керченского пролива, а у Гаджибея (позже на месте этого турецкого поселения вырастет город Одесса) разбил его. Тогда под началом Федора Федоровича было 10 кораблей, шесть фрегатов, два брондера и несколько мелких судов. За эти морские баталии Ушаков был награжден орденами Святого Владимира второй степени и Святого Георгия второй степени.
