И, вместе с тем, остров этот начинал усиленно заселяться. Сюда прибывали многие жители Бретани и Анжу, нередко и семьями. Число флибустьеров очень быстро росло. Так что уже к середине XVII века (примерно в 1665 г.) на берегах Сан-Доминго и Тортуги можно было насчитать более 3000 жителей.
Слава об их прибыльном ремесле привлекала не только беглых матросов военных и купеческих кораблей, но и не сумевших разбогатеть колонистов, да и просто отважных и безрассудных искателей приключений всех наций. Правда, исключая испанцев.
И если раньше вся эта разношерстная публика промышляла лишь мелким пиратством, то после случая с французом из Дьеппа — Пьером Леграном — морской разбой приобрел поистине широкий размах. Однажды Легран вышел в море на корсарском судне с командой из 28 человек, и судно, на котором он плыл, случайно повстречало испанский корабль. Это было большое купеческое судно, по тем временам прекрасно вооруженное. Разбойники поклялись, что они либо захватят этот корабль, либо погибнут. Ночью они настигли его, взяли на абордаж и, уничтожая путь к собственному отступлению, намеренно потопили свое же судно.
С дьявольской жестокостью они расправились со всеми, кто оказывал им сопротивление. И хотя испанцев было почти в 10 раз больше (около 200 человек), им пришлось сдаться.
С огромной добычей, минуя острова своего временного пристанища, Легран отправился во Францию. Однако его дерзкое нападение нашло множество последователей. Теперь почти все испанские корабли, всех типов и видов, флибустьеры стали брать на абордаж. С каждым разом они достигали все большего искусства.
Действовали они следующим образом. Лодки с нападающими приближались к жертве со всех сторон. И поначалу открытые лодки не вызывали никакого беспокойства в сравнении с громадой корабля. А затем, когда их цель уже не вызывала сомнений, флибустьеры проворно поворачивали лодки носом к кораблю, чтобы меньше пострадать от возможных пушечных выстрелов. И сами поспешно стреляли в канониров и флотских офицеров. Остальным же приходилось сдаваться. Какова же была реакция испанского правительства? Оно снарядило против них два больших военных корабля. Однако такая мера еще более раззадорила людей, вкусивших безнаказанность разбоя. Так что шайки морских грабителей все появлялись и появлялись. А их прибежищем стал уже и остров Ямайка. Здесь промышляли в основном английские пираты.
Между тем военные корабли испанцев продолжали бороздить океанские воды. И однажды они настигли разбойничье судно. Что же предпринял их главарь Лоран? Он напутствовал своих сообщников пламенной речью и поставил самого отважного из них к крюйт-камере с приказом — по первому же знаку зажечь порох. А сам направил судно между двух испанских талионов. Флибустьеры стреляли и справа, и слева. Маневр этот поражал своей внезапностью, а потому наносил испанцам огромные потери. И это несмотря на 60 пушек и 1500 солдат и матросов на каждом из двух талионов.
Испанский военачальник заплатил за этот позор собственной головой, а испанцы еще долго не появлялись в Вест-Индских водах. Они, трезво оценивая обстановку, были уверены, что тем самым отнимают средства пропитания у морских разбойников.
Однако флибустьеры, не видя богатой добычи на море, устремились к землям обетованным. Так что теперь они чинили разбой на самом американском материке. Первым среди них организовал высадку на сушу англичанин Левис Скотт. Он не только разграбил город Сан-Франциско-де-Кампеш, но и наложил на него огромную контрибуцию.
И хотя флибустьеры являлись самыми явными преступниками, они, подобно итальянским бандитам, строго соблюдали внешние обряды. Так, например, перед боем они обнимали друг друга в знак братского примирения. Того же, кто осмелился ограбить своего товарища, не только лишали права называться флибустьером. Ему отрезали нос и уши, а затем нагого, без съестных припасов бросали на необитаемом острове. Кроме того, флибустьеры никогда не садились за стол, не произнеся молитву.
Существовал у них и свой устав. И основным в нем было равенство. У каждого флибустьера было право голоса на сборищах этого братства и одинаковое право на добычу, а предводителю так же, как и корабельным чинам, выдавали жалованье. Пострадавшие в схватках получали, помимо своей части добычи, еще и награду, в зависимости от степени понесенного ущерба. Особенно их награждали за «морские подвиги».
Имена знаменитых атаманов составили своеобразную историю пиратства: Александр-Железная рука, Ван Горн, Гарис, Гранмон, Дюкас, Л'Олоноа, Монтобан, Морган, Савкинс. Причем Л'Олоноа и Морган отличались чудовищной, нечеловеческой жестокостью. Завершался XVII в., завершалась и вольница флибустьеров. Французский двор предпринимал действенные меры — например, знаменитый морской поход в так называемый Южный Океан (он состоялся в 1684) и возвращение Вест-Индских островов (в 1688). В этих морских баталиях флибустьеры дрались отчаянно, однако удача им изменила.
И, наконец, после заключения Утрехтского мира (в 1713) их «республика» окончательно распалась.
ФЛОТ — совокупность нескольких кораблей, имеющих общее назначение или одну цель. Например, военный, торговый флот.
ФРЕГАТ — трехмачтовое военное судно с 40–60 орудиями в двух батареях: закрытой — в деке и открытой — на верхней палубе. Фрегаты составляли второй разряд судов в военных флотах и следовали (по своей величине и силе) после кораблей, от которых отличались только тем, что имели одну закрытую батарею, а у кораблей их бывало две или три. И от этого корпус фрегата бывал всегда ниже корабельного. Однако эту разницу мог уловить лишь глаз моряка.
В парусные времена, т. е. до 50-х гг. XIX в. фрегат по своей конструкции считался самым красивым и совершенным судном.
В России в середине XIX в. еще существовали фрегаты двух рангов: 44-пушечные и 52-60-пушечные. Экипаж первых составлял менее 400 человек, вторых — от 440 до 500.
Фрегаты назначались, как правило, для крейсерства в отдаленных морях, для самостоятельных действий — преследования, захвата неприятельских судов, конвоирования транспортов с грузами. Состоя при флотах, они отправлялись для прикрытия потерпевших урон кораблей или на помощь кораблю, атакованному подавляющими силами, а также для разведок и наблюдений за действиями противника.
Примечательно, что фрегаты в боевом строю флота часто занимали места кораблей. Нередко главнокомандующий флотом садился на один из своих фрегатов и держался «вне линии», чтобы постоянно видеть положение судов. Военные фрегаты почитались лучшими судами во всех флотах мира. Они мало уступали кораблям по боевой силе, но требовали меньше экипажа и сохраняли все лучшие качества, присущие мореходным судам.
Позже, во 2-й половине XIX в. в первых морских державах мира появились пароходы-фрегаты, оснащенные паровыми двигателями от 200 до 800 лошадиных сил: поначалу колесные, а позже и винтовые. На них были удачно соединены силы пара и ветра. Существовали пароходы-фрегаты и в России.
Интересно, что в нашей стране, еще в конце XVIII в. на вооружении флота находились и так называемые «гребные фрегаты». В 1790 г. в одном только Кронштадте было построено 8 гребных фрегатов длиной 40, шириной 9 и глубиной 3 м. Причем каждый из них был вооружен 38 орудиями разных калибров.
