Часть II. Что отличает лидеров, выигрывающих в кризис?
Карты, деньги, два весла
Дело не в том, что он хороший игрок и не в том, что он хорошо считает при игре, дело в том, что он прекрасно отслеживает реакции людей, как бы они их ни скрывали, а реакции есть у всех, особенно когда дело касается денег.
«Карты, деньги, два ствола» (англ. Lock, Stock and Two Smoking Barrels). Реж. Гай Ричи. HandMade Films, 1998. Художественный фильм
В 1995 году бридж был признан олимпийским видом спорта наравне с шахматами, шашками и го. Сегодня в мире в бридж играют более 200 млн человек, хотя в России по-прежнему более популярен преферанс – урезанная версия этой интеллектуальной игры. Профессионалы игры часто сравнивают длинные бриджевые турниры с марафоном, в котором без хорошей физической подготовки не обойтись. Карты в бридже – только инструмент, расклады в отличие от всех остальных игр для каждого игрока одинаковые, а суть игры не в везении или шулерстве, а в умении логически мыслить, правильно считать варианты и в способности психологически переиграть соперника.
В далеком от нас 1887 году в Лондоне только-только вышло первое описание этой игры под названием бридж-вист, а до этого игра называлась русский вист. Хотя первый кодекс бриджа появился лишь в 1895 году, игрой быстро увлеклись в Европе и Новом Свете. В 1912 году бридж все еще был модной новинкой, но существовало уже несколько разновидностей игры: бридж-аукцион, бридж-плафон, контракт-бридж.
Не берусь утверждать, в какую точно разновидность бриджа играли пассажиры первого класса на «Титанике», но воспоминания выживших очевидцев и количество ломберных столов
[48] в салоне на сохранившихся фотографиях указывают на то, что играющих на корабле было довольно много. Эту разновидность досуга для пассажиров недавно разрешили на борту лайнеров. Было их много и в ночь с 14 на 15 апреля. Решившие передохнуть от игры, а также просто замерзшие на палубе пассажиры – все, кто еще не уснул в эту ночь, также находились неподалеку: раскуривали сигары, пили горячий грог или пропускали night cap (рюмочку крепкого напитка перед сном). Они и представить себе не могли, что заняли места в первом ряду предстоящей драмы. Затем они услышали сухой треск, ощутили легкий толчок, из стаканов со спиртным вылилось содержимое, а на столах игроков рассыпались карты.
Каждый, кто соприкоснулся с историей крушения «Титаника», не сможет обойти своим вниманием ее кульминацию – крушение. Работая над книгой, пытаясь найти в подробностях катастрофы поучительные уроки для действий руководителей в кризисной обстановке, я обнаружил факты, которые оказались для меня загадкой. Суть ее понять несложно, достаточно одного взгляда на предпоследнюю строку цифр из таблицы официальной статистики, приведенной мною ниже, а именно на число в колонке «процент спасенных», которое служит ответом на вопрос о том, у кого из пассажиров корабля оказалось меньше шансов на выживание. Но ответа на вопрос, почему меньше всего шансов спастись оказалось у мужчин – пассажиров второго класса, в этих цифрах я не нашел.
Из приведенной выше таблицы следует, что группа мужчин из второго класса не уступала по численности мужчинам из первого. По возможностям доступа к палубным спасательным шлюпкам корабля группа мужчин из второго класса превосходила мужчин из третьего, но в итоге оказалась самой потерпевшей. Вспомнив эпизоды из фильма Джеймса Кэмерона про закрытые решетки, вы сможете представить, о чем я говорю. Шансы же у оказавшихся в холодной воде пассажиров любого класса были хоть мизерные, но равные.
Потратив несколько дней в попытках найти ответ на этот вопрос с помощью множества написанных о катастрофе «Титаника» книг (например, «Последняя ночь "Титаника"» Уолтера Лорда), энциклопедий и сайтов, где можно найти разнообразные данные о пассажирах, экипаже, устройстве корабля и подробностях его движения
[49], я также не смог добиться ясности. Все, что мне удалось обнаружить, свелось к формуле: низкий процент спасшихся мужчин объясняется личным желанием мужчин погибнуть ради женщин. Но почему это личное желание проявилось особенно ярко у мужчин именно из второго класса?! Логичных гипотез мне не встретилось, и тогда я решил выдвинуть свою собственную версию.
Как говорится в книге «Фрикономика», которую написали два Стивена: экономист Левитт и журналист Дабнер, знание о том, что и как нужно измерять, делает сложный мир гораздо проще. Если вы будете правильно использовать имеющиеся у вас данные, то сможете объяснить даже те явления, которые раньше были для вас неразрешимой загадкой. Для того чтобы пробиться сквозь толщу противоречий, нет ничего эффективнее конкретных числовых данных.
Перефразируя главную мысль этой популярной книги, я определил для себя свою задачу так: если исторические источники отражают то, каким нам представляется история «Титаника», то статистика сможет продемонстрировать, как дело обстояло в действительности
[50].
Используя метод, позаимствованный у авторов «Фрикономики», я с головой погрузился в изучение статистических данных. Очень скоро обнаружилось, что я оказался вовсе не одинок в своей заинтересованности выявить новые неизвестные или малоизвестные подробности этой давней и, казалось бы, хорошо изученной истории. Таких людей оказалось свыше тысячи! Набрав в поисковой строке вашего браузера адрес URL: https://www.kaggle.com/c/titanic, вы окажетесь на странице известного конкурса по машинному обучению от Kaggle.
Этот конкурс существует с февраля 2012 года для начинающих программистов
[51]. Посмотрев готовые выводы и отчеты, выложенные на сайте, я добрался до главного – цифровой «руды», в которой мне предстояло отыскать свое «золото».
«Рудой» оказался небольшой по размеру файл с исходными данными – Train.csv (URL: https://www.kaggle.com/c/titanic/data). Он содержал всего 891 запись о выживших или погибших пассажирах. В сухих закодированных полях содержалась информация о том, выжил ли пассажир (1) или нет (0), мужчина это был или женщина, номер билета, его стоимость в фунтах и пенсах, а также указывался порт, в котором пассажир сел на корабль. Буква S означала английский Саутгемптон, С – французский порт Шербур, Q – Куинстаун (ныне город Ков, Ирландия).
