В 1905 году в Чикаго было продано три первых мотоцикла из 12 собранных в сарае. В следующем году Харли и Дэвидсон построили свою первую фабрику, где трудилось всего шесть сотрудников. За первый год работы было собрано 50 мотоциклов.
Дальше дела шли не очень гладко, но помог кризис. После начала Первой мировой войны Harley-Davidson получила первый официальный военный заказ – 500 мотоциклов для армии Великобритании, а с 1917 года (после вступления в войну Соединенных Штатов) мотоциклы начала заказывать и армия США. За время войны было изготовлено более 20 000 мотоциклов для вооруженных сил.
Затем компанию едва не погубила Великая депрессия. В этот период продажи Harley-Davidson упали более чем вчетверо – с 17 000 мотоциклов до 3000. Тем не менее компания удержалась на плаву благодаря оптимизму отцов-основателей. Но несколькими годами позже на самом пике популярности всех основателей компании Harley-Davidson постигает ряд трагических смертей. В 1937 году ушел из жизни Уильям Дэвидсон, в 1942-м не стало его брата Уолтера, а в 1943-м – и Уильяма Харли. В 1950 году после автомобильной аварии умирает последний из основателей Harley-Davidson – Артур Дэвидсон.
В 1953 году произошло знаковое для компании событие – со сцены ушел их основной конкурент. В результате Harley-Davidson осталась единственным американским производителем мотоциклов, который втянулся в обостренную конкуренцию с японцами и европейцами. Прибыль стремительно падала, и в 1969 году руководство Harley-Davidson продало контрольный пакет акций компании American Machine and Foundry (AMF). В 1981 году, видя, что дела идут все хуже, совет директоров Harley-Davidson выкупил контрольный пакет фирмы обратно. Так Harley-Davidson вновь обрела самостоятельность.
В этот момент компания обратила внимание на своих преданных поклонников – фанатов марки. Они всегда вносили в конструкцию мотоциклов что-нибудь свое. Больше всего фанаты любили снимать все «лишние детали» с целью уменьшения веса мотоциклов. Так в модельном ряду Harley-Davidson появились чопперы
[131].
Ныне Harley-Davidson – процветающая компания, выпускающая ежегодно более 200 000 мотоциклов, отметившая в 2013 году 110 лет своей деятельности. Владелец любого из Harley-Davidson вступает в братство мотоциклистов – H.O.G., или Harley Owners Group. На сегодняшний день это самый многочисленный клуб любителей мотоциклов в мире.
Инновации – это гарантированный и универсальный рецепт выигрыша в кризис. Это демонстрирует нам и российский аналог Harley-Davidson – Ирбитский мотоциклетный завод (ИМЗ) – который с успехом поставляет свои мотоциклы «Урал»
[132] в США, Канаду, Японию и ряд других стран мира, где на них имеется стабильный и высокий платежеспособный спрос. Только в США у ИМЗ более 60 дилерских центров, где продаются только мотоциклы Ural и Harley-Davidson.
Успех на ключевом – американском – рынке обеспечивают именно инновации. И не только в инженерном деле, но и в маркетинге. В 2012 году для рынка США выпустили первый в мире мотоцикл… с веслом
[133]. Натуральное весло, прикрепленное к люльке мотоцикла, оказалось, понятное дело, шуткой маркетологов. Шутка оказалась удачной. Все 50 экземпляров ограниченной серии были распроданы в США по цене 14 200 долларов, а самый навороченный конкурент Honda Africa Twin со всевозможными электронными системами и роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями предлагался на сверхконкурентном рынке США всего за 13 700 долларов! Новый вариант Ural Ambassador Limited Edition в количестве всего 25 экземпляров продается в США по цене 16 500 долларов. Это примерно та же ценовая категория, что и Harley-Davidson!
Ирбитский мотозавод не только успешно преодолел кризисные годы, которые не смогли пережить многие отечественные машиностроители, но благодаря инновациям явно впишет новую главу в книгу достижений российских маркетологов. Воспользовавшись тем, что в мире практически не осталось фирм, которые производят тяжелые мотоциклы с колясками, инженеры компании «Уралмото» смогли сохранить внешний вид, который каждой деталью напоминает о «золотом веке» мотоциклов. «Харизму» и надежность российской машины на трех колесах отмечают все эксперты. Среди поклонников марки есть даже голливудские звезды
[134]. А владельцы бренда Ural в США придумали даже новое понятие – Ural Daily Factor. Оно означает задержку во время путешествия, связанную с тем, что приходится рассказывать о мотоцикле множеству заинтересовавшихся его необычным видом людей.
Инновации – это словно волшебный гриб из сказки Льюиса Кэрролла. Они часто выручают бизнес в совершенно безнадежных ситуациях. Они помогут вашей компании не просто пережить кризис, но и вырасти до масштабов лидера отрасли. Только заниматься ими нужно вовремя и быстро, в противном случае вы будете вечно опаздывать.
Каждая история успеха в бизнесе подтверждает этот тезис: талантливые люди вечно куда-то спешат. Мы чувствуем, что они спешат создать нечто ценное для других людей. Жизненная позиция, осведомленность в каких-либо интересных нам областях, позитивные человеческие качества – вот что привлекает нас в этих вечно спешащих людях. Неиссякаемый оптимизм и постоянная готовность к импровизациям сделали из Ричарда Брэнсона одного из самых успешных бизнесменов мира. Вот как, например, родилась авиакомпания Virgin Airways (по словам Ричарда Брэнсона):
«Мы собирались в Пуэрто-Рико, но, когда приехали в аэропорт, оказалось, что рейс отменен. Люди бродили по зданию и не знали, что делать. Никто ничего не предпринимал. Тогда я начал действовать – ведь кто-то должен был. Я не понимал, что именно делаю, но с апломбом за 2000 долларов зафрахтовал самолет. Потом я разделил эту сумму на количество пассажиров. Получилось 39 долларов. Я взял доску и написал: "VIRGIN AIRWAYS. Билеты в Пуэрто-Рико в один конец. Цена 39 долларов". Довольные пассажиры мгновенно расхватали билеты. А я получил два бесплатно и еще небольшую прибыль! Так родилась идея Virgin Airways – в разгар выходных. Хотя авиакомпания была создана несколько лет спустя, когда я озвучил коллегам эту бизнес-идею».
