Но с моей прекрасной американской машиной мне не очень-то повезло. Полагаю, что 80 процентов времени она стояла неисправной в той или иной мастерской и сожрала уйму денег. Но когда она снова ехала, то доставляла мне много радости, тем более что у нее было восемь мест и я мог замечательно в ней спать. Я часто ездил на Балтийское море. Я мог просто оставить ее на улице, и ничего плохо не случалось. Около нее постоянно останавливались люди и с восхищением разглядывали.
Потом мне предложили Tatra. На них в ГДР разъезжали только чиновники, а позже успешные музыканты и коммерсанты. Тут я снова был в ударе, хотя у меня уже было два автомобиля. Она стоила всего 1800 марок. Я не мог себе позволить три машины, но и не хотел продавать. Помимо этого, я должен был правильно Tatra зарегистрировать, потому что она сразу же бросалась в глаза. В то время я узнал, что старые модели содержать намного дешевле, потому что технически они считаются достоянием культуры, подпадают под что-то вроде охраны культурных ценностей, и государство поощряет это. Только для этого их возраст должен был быть старше тридцати лет. Я счел это удачным вариантом и решил ездить только на старых моделях.
Однажды мы с Feeling B стояли на одной из улиц Будапешта, когда рядом с нами остановилась банда мотоциклистов. Абсолютно черные фигуры на мотоциклах Harley-Davidson. Это было по-настоящему здорово, ведь эти типы выглядели такими мощными и даже немного опасными, совсем такими, как я всегда представлял себе банду мотоциклистов. А потом они сняли шлемы, и перед нами предстали пожилые облысевшие западногерманские мужчины, которые в реальной жизни были адвокатами, налоговиками, торговцами недвижимостью и стоматологами. На этом их обаяние закончилось.
Их внешность олицетворяла полную противоположность бунтарства. Ни в коем случае я не хотел бы стать таким же стариком. Они смогли позволить себе эти дорогостоящие мотоциклы только сейчас, потому что в юности им не хватало денег, но мне казалось, что теперь уже было в некотором смысле поздно.
Ведь сегодня мне не хочется покупать игрушку только потому, что я не получил ее в детстве.
Итак, я сразу же отправился на своем AMC в валютный союз через весь квартал, был невероятно рад своему приобретению, и мне было наплевать, во сколько мне это обошлось. Я с удовольствием вспоминаю летнюю ночь, когда мы все вместе сидели в пабе и внезапно приняли решение поехать искупаться. Тогда мы поехали к ближайшему озеру, а в машину набилось шестнадцать человек. Это было время совершенно замечательных, прекрасных ощущений, которые я испытывал в бесцельных поездках на этом потрясающем, хотя и непрактичном автомобиле, который я не мог себе позволить.
Следующие автомобили тоже обходились мне слишком дорого. К примеру, однажды вечером я со своей тогдашней подругой отправился из клуба домой и увидел на улице плакат, на котором было написано, что на следующий день здесь состоится уличный праздник и все машины нужно убрать. Так как я хотел спать, то принял решение припарковать машину прямо сейчас. Но свечи накаливания вышли из строя, и она просто не завелась. Это был такой большой Citroen CX, на котором рулевой механизм, амортизаторы и тормозная система функционируют на гидравлике, то есть все это действует только тогда, когда работает двигатель.
Моя тогдашняя подруга согласилась подтолкнуть машину вниз по улице. Я сидел внутри и управлял автомобилем. Мы набрали неплохой темп. Когда я подыскал место для парковки, я повернул и нажал на тормоза. Так как двигатель не работал, с тормозами абсолютно ничего не произошло. Мой дохлый автомобиль сильно толкнул пять впереди стоящих машин. Я вышел и осмотрел причиненные повреждения. Оттолкать машину на прежнее место, вверх, мне бы никогда не удалось. Поэтому я отправился в постель.
Вероятно, я предполагал, что все люди на улице знали, что это была моя машина, и пострадавшие уже на следующий день заявят на меня. Тогда, в клубе, я, конечно же, немного выпил, поэтому подумал, что произведу не очень хорошее впечатление, если в таком состоянии вызову полицию, хоть я и не водил в состоянии опьянения, а лишь откатил машину. Но объяснить это полицейским мне было бы довольно сложно.
На следующее утро я увидел из окна, что вокруг моей машины стоят пять полицейских авто.
Я не только получил акт об уклонении водителя автомобиля от ответственности, но и должен был полностью оплатить ущерб, причиненный всем другим автомобилям, просто потому, что в страховку не входил вариант несчастного случая. Тогда пострадавшие автовладельцы сразу учуяли шанс подзаработать приличные дополнительные деньги и предоставили искаженные данные о повреждении каркасов и общем ущербе. За деньги, которые они от меня получили в качестве возмещения, они вполне могли бы купить прекрасные новые автомобили.
Чтобы получить возможность быстро справиться с выплатами, мне пришлось подзаработать денег. Я ездил с друзьями к французской границе, чтобы купить там автомобили, которые желали приобрести люди в Берлине. В основном это были Mercedes и BMW. Тогда мы все вместе садились в машину, в шесть утра покупали газету «Вторые руки» и приглашали людей, которые предлагали автомобили, соответствующие нашим представлениям. Затем мы вместе составляли маршрут, в ходе которого могли посмотреть эти автомобили. Мы получали от этого огромное удовольствие, к тому же знакомились со множеством очень интересных людей. Однажды мы попали в настоящий цыганский табор, где ели суп и с неописуемо красивыми девушками сидели вокруг костра. Мы остались там на весь день, так как вскоре выяснилось, что у этих красавиц были родственные связи с труппой канатоходцев, проживающих у нас, на Кольвицплац. Потом мы, довольные, поехали в Берлин на автомобилях, которые купили у них.
Автомобили, которые мы покупали, не были сняты с регистрации, но нас это особо не беспокоило. На заднем номерном знаке мы рисовали серебряной краской контуры так, чтобы соскобленная табличка не бросалась в глаза. В основном мы доставляли машины в Берлин, где с наценкой перепродавали их через своих друзей и знакомых. Однако у меня не было денег, которые я мог бы вложить в это предприятие, и в подобных операциях я всегда использовался только в качестве водителя с соответствующей низкой оплатой. Но сами по себе эти авантюрные поездки уже были для меня достаточной наградой.
Однажды я доставил очередной BMW в Берлин, и мы поставили ее во дворе, чтобы сделать посимпатичнее: распылить на выхлопную трубу серебряную краску, натереть шины кремом для обуви и так далее. Но машина провалилась сквозь грунт в подвал. Там она застряла, и мы никак не могли ее вытащить. Через какое-то время в доме начался ремонт. Я понятия не имею, что потом произошло с машиной, но мне пришлось сразу же заплатить за нее, потому что из подвала мы ее продать не могли.
Наилучшим обстоятельством в этом деле было то, что, пока автомобили не были проданы, я мог замечательно разъезжать на них по Берлину. Это было намного интереснее, чем кататься на собственных автомобилях. Многие из этих машин я бы никогда не смог позволить себе купить. Некоторые автомобили никогда не пришли бы мне на ум, ведь я даже не знал о таких марках до этого, зато познакомился с ними, сидя за рулем, и полюбил их. Оглядываясь назад, анализируя, я понимаю, что в этих делах потратил гораздо больше денег, чем заработал, но для меня это было не так уж важно, потому что все происходящее было очень увлекательно. И я не хотел бы лишиться ни одного дня из того времени.
