Здесь уместно вспомнить, что Скляев был первым хранителем чертежей и моделей кораблей, спроектированных самим государем. Еще находясь в Воронеже, он по приказу Петра оборудовал так называемую Модель-камору – хранилище чертежей и моделей кораблей, строившихся на российских верфях. В 1709 г. Модель-камора была перевезена в Санкт-Петербургское Адмиралтейство. Впоследствии ее материалы стали основой при создании музея Военно-морского флота.
Помимо строительства Федосей Скляев занимался подъемом затонувших кораблей, проводкой судов через мелководье, комплектованием судов парусным вооружением и еще множеством дел, связанных с созданием российского военно-морского флота. Помимо звания корабельного мастера он получил в 1727 г. чин капитана-командора.
Скончался Федосей Моисеевич 10 мая 1728 г. на 57-м году жизни. На церемонию его похорон императрица Екатерина I выделила восемь годовых окладов капитана-командора (его годовой оклад составлял 1396 рублей). Организацию похорон в Александро-Невском монастыре возглавил его соратник и помощник Гаврила Меншиков.
Корабль «Полтава»
15 июня 1712 г. на Адмиралтейской верфи Петербурга проходил торжественный спуск на воду нового «государева» корабля под названием «Полтава». Название корабль получил потому, что закладка его произошла вскоре после Полтавской битвы, в которой была разгромлена армия шведского короля Карла XII. Этот 54-пушечный парусный линейный корабль 4-го ранга строился Федосеем Скляевым по проекту и под руководством самого государя. И царь, и корабел были участниками Полтавского сражения. Царь, полковник лейб-гвардии Преображенского полка, за участие в этом сражении принял по просьбе войска чин генерала, а корабел Федосей Моисеевич Скляев, поручик того же полка, получил чин капитана флота. Получил заслуженно, ибо командовал во время сражения ротой, был ранен, но не покинул поле боя.
На торжествах по случаю спуска «Полтавы» присутствовали не только участники строительства судна, здесь были иностранные дипломаты, русские вельможи, а также «царевны Екатерина Алексеевна, Наталья Алексеевна и все царской фамилии».
Закладка корабля при участии государя состоялась 6 декабря 1709 г. Вот как описывает это событие участник церемонии закладки, датский посол Юст Юль:
«Царь, как главный корабельный мастер (должность, за которую он получает жалованье), распоряжался всем, участвовал вместе с другими в работах и, где нужно было, рубил топором, коим владеет искуснее, нежели все прочие присутствовавшие там плотники. Бывшие на верфи офицеры и другие лица ежеминутно пили и кричали. В боярах, обращенных в шутов, недостатка не было, напротив, их собралось здесь большое множество. Достойно замечания, что, сделав все нужные распоряжения для поднятия форштевня, царь снял пред стоявшим тут генерал-адмиралом шапку, спросил его, начинать ли, и только по получении утвердительного ответа снова надел ее, а затем принялся за свою работу… С верфи царь пошел в гости на вечер к одному из своих корабельных плотников».
До закладки «Полтавы» на Новоладожской и Олонецкой верфях были заложены четыре 50-пушечных линейных корабля – «Рига», «Выборг», «Пернов» и один безымянный. Однако все они имели небольшую осадку и были плоскодонными. При проектировании «Полтавы» Петр использовал новейшие достижения мировой кораблестроительной практики.
Задолго до закладки корабля в Санкт-Петербургском Адмиралтействе стали комплектовать части корабельного корпуса из хорошо просушенного дуба, заготавливать запасы железа и других материалов, необходимых для строительства корабля. Делалось это во избежание перебоев при строительстве корабля. Однако простои случались, несмотря на личный контроль со стороны автора проекта. Так, генерал-адмирал Ф. М. Апраксин в июле 1710 г. в гневе писал одному из высокопоставленных снабженцев: «Пеньки здесь при адмиралтействе нет ныне ни единаго пуда, в чем имеем немалую нужду и терпим гнев немалый… а которая пенька от вас была прислана, вся сгнила и в дело не годится, да и той против указного числа половины не прислано». А в марте 1712 г. вице-адмирал Крюйс писал тому же Апраксину: «При адмиралтействе леса нет, от чего прошлого году и по ныне многие работные люди гуляют». В этих неполадках Крюйс обвинял адмиралтейского советника А. В. Кикина и петербургского губернатора А. Д. Меншикова.
Первоначально планировали спустить «Полтаву» на воду весной 1712 г., но в связи с вышеуказанными обстоятельствами спуск состоялся только в середине июня. На корабле подняли кормовой Андреевский флаг, а 24 августа корабль под руководством Ф. М. Скляева вывели через мели к Петергофу с помощью камелий (особых лодок, наклоненных вперед носом). Оттуда корабль собственным ходом достиг Кроншлота, где был окончательно достроен и оснащен всем необходимым. Корабль был признан не только российскими, но и иностранными специалистами одним из лучших судов данного класса того времени.
Корабль не только обладал хорошими маневренными и другими мореходными качествами, его художественное оформление прославляло победы русской армии над шведами. Часть поверхности корабля покрывала резьба высокого рельефа, выполненная резчиком Адмиралтейства англичанином Робертом Гейснелом. Скульптуры и другие элементы декора (знамена, пушки, копья и пр.) были зеркально-симметричными. В центре верхней части композиции в овальном картуше помещалось имя корабля. Картуш обрамляли пальмовые ветви. На картуш опирались полулежащие фигуры двух глорий (богинь славы), трубящих в трубы. Две наяды протягивали глориям лавровые венки. Среди деревянной скульптуры можно было также увидеть изображения двух фигур Георгия Победоносца и двух фигур падающего героя древнегреческой мифологии Фаэтона, под образом которого подразумевался шведский король Карл XII. На корме корабля помещался двуглавый орел, державший в клюве и лапах карты четырех морей, к которым Россия получила выход. На носу имелась фигура льва, державшего в лапах щит с изображением двуглавого орла.
В соответствии с регламентом экипаж корабля состоял из 350 человек. Среди них, помимо офицеров и матросов, в корабельный штат были включены еще многие специалисты. В списках корабельных чинов числились «лекарь, два лекарских ученика, два повара, добрый плотник, два плотника, писарь, провиантмейстер, шесть квартирмейстеров, два трубача, слесарь, 16 караульных солдат и профос (специалист по исполнению телесных наказаний)».
Первый выход корабля на боевую службу в составе эскадры вице-адмирала Корнелия Крюйса состоялся 2 мая 1713 г. под командованием капитана Хендрика Гельма. Во время выполнения боевых задач был период, когда на «Полтаве» свой флаг шаутбенахта держал государь. 25 июля корабль вернулся в Кроншлот.
В кампанию 1714 г. «Полтава» приняла участие в Гангутском сражении, где корабельному флоту была отведена вспомогательная роль по прикрытию операции галерного флота на левом фланге. Корабль также принял участие в кампаниях 1715–1717 гг., в которых «Полтава» находилась в Балтийском море в составе четырех объединенных флотов – русского, датского, английского и голландского. А в начале августа 1717 г. корабль сел на мель во время преследования шведского корабля и был отправлен на ремонт в Петербургское Адмиралтейство.
