Думаю, что эти находки станут ещё одной яркой документальной страницей не только в истории Русско-японской войны 1904–1905 гг., но и в истории всего человечества, с упрямой регулярностью наступающего на одни и те же грабли.
«Война – это ад!» – восклицает в ужасе очевидец этих страшных событий. Человек боится ада на небе, поэтому устраивает его на земле? Думаю, мы не должны уподобляться маньчжурцам, которых, по мнению очевидца, не волнует, кто победит и чем закончится смертельный бой возле его дома (хотя, если честно, с трудом верится, что к войне у своего дома можно оставаться равнодушным или привыкнуть). Недаром великий русский флотоводец, герой Русско-японской войны 1904–1905 гг. С.О. Макаров завещал: «Помни войну!»
Санкт-Петербург – Владивосток – Ленинград
Из Санкт-Петербурга пришла печальная весть – ушёл из жизни наш выпускник Вадим Дмитриевич Мацкевич, один из учеников профессора Виктора Петровича Вологдина. Окончив в 1932 г. Дальневосточный политехнический институт и поработав на Дальзаводе некоторое время, Вадим Дмитриевич переехал в Ленинград, где активно участвовал в становлении сварного судостроения. Вадим Мацкевич – блокадник, производственник, учёный, проректор Ленинградского кораблестроительного института.
После себя он оставил добрую память, учеников, многочисленные научные труды, ордена Красной Звезды, «Знак Почета» и множество медалей.
Профессор В.Д. Мацкевич никогда не порывал связи с вузом, в котором учился, вёл активную переписку с нашими педагогами, несколько писем получил от него и я, будучи уже ректором технического университета. А ещё в 80-х гг., приезжая в Ленинград перед защитой своей докторской диссертации, я получил от него несколько ценных рекомендаций. Дело в том, что одним из официальных оппонентов по моей диссертации был назначен профессор Соколов, принявший в своё время от В.Д. Мацкевича кафедру технологии судостроения Ленинградского кораблестроительного института. И я был приятно удивлён их неподдельной заинтересованностью и благожелательностью не только по отношению к моей работе, но и лично ко мне.
Вадим Дмитриевич скончался на 95-м году жизни, видно, принадлежал он к потомственным долгожителям. Совсем иная судьба была у его отца, Дмитрия Александровича, инженера-механика, капитана 1-го ранга царского флота. Его фамилию и фотографию я нашёл в книге «История Русско-японской войны», изданной в Санкт-Петербурге в 1909 г. В то время Д.А. Мацкевич был поручиком корпуса корабельных инженеров и служил на крейсере «Громобой», участвовал в походах знаменитого отряда владивостокских крейсеров. За Русско-японскую войну награждён боевыми орденами Святой Анны 2-й и 3-й степеней с мечами и бантом, Святого Станислава 2-й и 3-й степеней с мечами и бантом.
Весьма интересным является ещё один факт из биографии Д. Мацкевича. В 1907 г. он был назначен наблюдающим за постройкой крейсера «Рюрик» на английских верфях. Крейсера, который был назван в честь «дедушки «Рюрика», погибшего в бою с японской эскадрой адмирала Камимуры в августе 1905 г. В этом бою участвовал и сам поручик корпуса корабельных инженеров Дмитрий Мацкевич, служивший в то время на крейсере «Громобой».
В ответ на мой запрос в Военно-исторический архив Москвы мне прислали «Полный послужной список инженер-механика капитана 2-го ранга Мацкевича» по состоянию на 1 января 1916 г. В то время он состоял в должности «сборочно-установочного мастера» на Балтийском судостроительном и механическом заводе.
Вверху первого листа послужного списка отпечатано: «Читал, верно» и начертана личная витиеватая подпись В. Мацкевича.
Из наград, кроме орденов, перечислены светло-бронзовые медали «В память Русско-японской войны», «В память 300-летия дома Романовых», «В память 200-летия Гангутской победы», а также знаки об окончании Морского инженерного училища императора Николая I и Николаевской морской академии.
Больше никаких официальных документов о Д. Мацкевиче разыскать не удалось, а непроверенные сведения весьма запутаны и противоречивы. В некоторых публикациях говорится о том, что он в 1918 г. был командирован на Дальний Восток и работал главным инженером на Дальзаводе. Но ведь известно, что в это же самое время главным инженером Дальзавода был Виктор Петрович Вологдин.
На самом деле и тот и другой служили тогда в армии А. Колчака. Как это было обнаружено в случае с В. Вологдиным, я описал в рассказе «Архивная история».
Я подозревал, что и кадрового морского офицера Д. Мацкевича Гражданская война тоже не обошла стороной. Так оно и оказалось.
Однажды зимой на очередном парке капитан 2-го ранга Николай Крицкий из Тихоокеанского военно-морского института, коллекционер и историк российского флота передал мне ксерокопию фотографии, на которой были запечатлены очень знакомые лица: Верховный правитель России адмирал А.В. Колчак, управляющий Морским министерством контр-адмирал М.И. Смирнов и… капитан 1-го ранга Д.А. Мацкевич. Фотография эта была опубликована в вышедшей в 30-е гг. в Америке книге на английском языке под авторством то ли Фёдорова, то ли Федотова, и называлась она «Выжившие в Сибири». Может быть, эта фотография и послужила одним из оснований для ареста Дмитрия Мацкевича органами НКВД в 1938 г.
С 1922 по 1925 г. Дмитрий Мацкевич работал почему-то в лесной промышленности, а в 1925 г. перешёл на преподавательскую работу в Государственный Дальневосточный университет, где заведовал кафедрой лесоведения. В 1930 г., после реорганизации университета, Дмитрий Мацкевич стал профессором и преподавал уже в ДВПИ, откуда и поехал в конце 30-х гг. в Ленинград для защиты докторской диссертации. Эта командировка закончилась для капитана 1-го ранга Дмитрия Александровича Мацкевича, героя Русско-японской войны 1904–1905 гг. трагически – после ареста и непродолжительного следствия его в 1938 г. расстреляли. Реабилитировали же только через двадцать лет, в 1958 г.
Я думаю, что в 1925 г. В.Д. Мацкевича пригласил для преподавания в университет именно В.П. Вологдин, ставший с этого же года ректором ГДУ.
Линии их судеб пересекались на жизненных дорогах неоднократно. Они учились в одном и том же Морском инженерном училище императора Николая I. Правда, В.П. Вологдин был зачислен в него в 1902 г., а В.Д. Мацкевич окончил училище в 1903 г. Но знакомы они, конечно, были. Служба у А. Колчака, вероятно, ещё более сблизила их. Ведь они были инженер-механиками и звания у них были, соответственно: у В. Вологдина – капитан 2-го ранга, у Д. Мацкевича – капитан 1-го ранга.
Когда я заканчивал работу над этим рассказом, мне пришло письмо из Парижа от Александра Владимировича Плотто, внука контр-адмирала А.В. Плотто, командира первого в России отряда подводных лодок, дислоцировавшихся во Владивостоке в 1904–1905 гг.
С Александром Владимировичем – русским гражданином Франции – мы встречались в Париже, и в своём письме он пишет: «Посылаю Вам разного рода бумаги после нашего разговора по телефону:
1) Про В.П. Вологдина.
Удивительно ли? Совпадение ли? Что так далеко друг от друга, и только после короткой «физической встречи» мы встретились вокруг судьбы не «обыкновенной» интересного человека!..»
