Одним словом, путешествия для меня мука, и потому я слегка зацикливаюсь на том, чтобы с наибольшим толком использовать время каждого путешествия. Что ж, послушайте, как я спасался в свои самые разъезжие годы и как поступаю теперь, если приходится укладывать чемодан в дальний путь.
Затрамбуйте как можно больше дел в каждую поездку
Планирование решает всё. Поняв, что придется зачем-нибудь ехать в город Икс, я принимаюсь срочно придумывать, какие еще полезные дела мог бы сделать в этом городе или в городах, удобно расположенных на пути. Вся моя сущность бунтует, если приходится лезть в самолет, куда-то лететь, а потом лететь обратно ради одного-единственного «мероприятия».
Думаю, этот подход полезен всем. Меня часто удивляет отвратительная логистика у торговых представителей, которая вынуждает их взад-вперед скакать с одного конца своей территории на другой, успевая лишь к нескольким клиентам в день, а ведь при желании они могли бы удвоить и утроить число дневных встреч.
Я вижу, как поставщики услуг типа садовников и дезинсекторов, использующие дробовой, рассыпной маркетинг, в итоге получают клиента там, клиента здесь и по клиенту в каждой деревне. Если бы они вместо этого сконцентрировались на обработке нескольких «плотных» участков, то, скорее всего, получили бы кучу клиентов в одном месте и могли бы работать куда эффективнее.
Вот пример рационального расписания, какое мне нравится. У меня намечались лекции во Флориде в четверг и в центре страны в следующий вторник. Это позволило мне сделать перерыв за счет одного клиента с Восточного побережья – я продал ему целый день своего времени, а вернее, даже два раза по полдня: вечер четверга и утро пятницы. Так что у меня осталось время успеть в Чикаго к пятничным семичасовым бегам и насладиться вечером на ипподроме. В субботу я обедал со старым другом, а в конце дня провел короткую встречу с потенциальным клиентом. В воскресенье был «мертвый день»: я просидел его в номере, работая над рукописями. В понедельник в аэропорту пересадки я провел двухчасовую встречу с двумя деловыми партнерами, которые специально для этого прилетели из своих городов, а вечером дал телефонное интервью одной радиостанции как будто из дома. Ни одно из этих событий не было случайным. Увидев, что у меня получается «коробочка» из двух выездов, я сознательно постарался заполнить четырехдневный промежуток между ними. Сверяясь с таким вот списочком приоритетов:
● Можно ли вставить какую-то деятельность, напрямую приносящую доход?
● Можно ли организовать совещания с деловыми партнерами, встречи с клиентами, издателями, агентами, журналистами и др., которые приносят доход не напрямую?
● Наконец, можно ли немного повалять дурака?
Я часто сверяюсь с этим списком. Вот, например, предстоит ехать из Огайо, где я живу, в Лас-Вегас выступать. Как только я обвел дату выступлении в своем календаре, то сразу забронировал на неделю номер в отеле «Париж» и начал эту неделю «фаршировать». В итоге утром первого дня я читал лекцию, а потом обедал с одним клиентом, последний день потратил на личную консультацию клиента, прилетевшего из Лос-Анджелеса, а три дня в промежутке развлекался, улизнув лишь раз на двухчасовый телесеминар, в котором участвовал прямо из гостиничного номера. После недели в Вегасе я предусмотрел остановку в Финиксе, где должен был выступить с речью на банкете, и заодно навестил собственный офис. А к началу недели я прицепил заезд в Денвер, где меня тоже ждали с лекцией.
Уходите ли вы до вечера из дому или летите в далекие края, заранее постарайтесь сделать «вылазку» как можно более эффективной.
Время летать?
Теперь о самом полете. Когда я только начинал летать по делам, все было культурно. Люди ждали, когда их пригласят на борт самолета, никто не толкался, не пихался, не наступал на ноги. Стюардессы – по крайней мере в первом классе – отлично обслуживали пассажиров. Одна стюардесса на четыре кресла. Бодро помогали распихать ручную кладь. Пассажиры тоже вели себя прилично. Никто не забывал поддеть носки. Никто не разваливался на половину соседнего кресла, обложившись набором примочек, который посрамил бы витрину магазина мобильников. Читай книжку и сопи в две дырочки. Еда была съедобной, воздухом можно было дышать. Все это теперь лишь в далеких воспоминаниях.
Лично я всегда летаю первым классом. Потому что летаю слишком часто, сам слишком крупный и в дороге слишком легко раздражаюсь, чтобы переносить обязательное хамство эконом-класса. К тому же, как бы тягостно ни было лететь даже в первом классе, там я могу тратить время с пользой и успеваю поработать практически в каждом сколько-нибудь долгом полете.
Наверстывайте с чтением и сном
По-моему, аэропорты и долгие перелеты – удачное время для чтения материалов, которые потом можно выбросить. Я часто засовываю в наружный карман чемодана пачку каталогов, буклетов, отраслевых и развлекательных журналов. Уезжаю с круглым горбом, а возвращаюсь с тоненьким конвертом вырванных страниц, выбросив 90 % бумаг сразу после прочтения.
Это не только способ разумно использовать время в полете, но и значительное психологическое удовлетворение от облегчения своей ноши в пути. Я советую такую методу всем, кто не успевает читать профессиональные и отраслевые журналы и иные материалы, которые по прочтении идут в отвал.
Еще в полете удобно поскрипеть извилинами над какой-нибудь проблемой. Уединение, относительный покой и отсутствие обычных отвлекающих раздражителей – вот и вполне пригодная для размышлений обстановка. А еще салон бизнес-класса – хорошее место для завязывания полезных деловых знакомств. Но если честно, я большую часть полета всегда кемарю.
Не летайте последним рейсом
Откуда бы и куда бы вы ни летели, грамотным тайм-менеджментом будет не брать билет на последний рейс. Для страховки всегда располагайте сведениями о других рейсах в том же направлении. Если вы много путешествуете, то, конечно, в курсе, что технические задержки рейсов – в основном из-за износа самолетов – с каждым годом происходят все чаще. Но я, наверное, могу претендовать на рекорд по таким задержкам. Несколько лет назад я летел последним рейсом авиалинии «Американский запад» из Финикса не помню куда вместе с Беном из фирмы Ben & Jerry’s Ice Cream: мы оба должны были читать лекции на одном и том же событии. В тот вечер «Американское западло» умудрилось собрать не одну, не две, а три подряд «технические задержки» на одном рейсе. После первой часовой задержки самолет уже рулили на взлет, и вдруг выскочила еще какая-то лихоманка. Самолет откатили обратно и через какое-то время всех высадили. Мы подождали еще, компания выкатила другой самолет, и после того как мы в него погрузились, у него тоже возникли технические неполадки! Не летайте последним рейсом!
Еще важно стыковать рейсы подальше от толпы: не стоит попадать в самую давку в аэропорту Атланты или чикагском О’Хара, да и вообще где-либо, если этого можно избежать. Я наловчился избегать долгих пересадок и не слишком жалую «клубные» комнаты ожидания в аэропортах, хотя ими охотно пользуются многие путешествующие бизнесмены. Вообще-то, я больше люблю Continental Club перед вылетом в аэропорту своего города.
