В советско-финляндскую войну — 1 боевой поход:
30.11.1939-14.12.1939.
Побед нет.
Л-2 «СТАЛИНЕЦ» II СЕРИЯ (ДО 1932 ГОДА «МАРКСИСТ»)
Заложена 6 сентября 1929 года на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде под стапельным номером 196. 21 мая 1931 года подводная лодка спущена на воду, 24 (по другим данным, 29-го) октября 1933 года вступила в строй и вошла в состав Морских сил Балтийского моря. 5 сентября 1934 года, когда «Л-2» (командир Иванов Георгий Алексеевич) отрабатывала задачи боевой подготовки с целью определения предельной дальности плавания в подводном положении, на ней произошли взрыв и пожар. В этот момент на борту субмарины кроме штатного экипажа находились дивизионный инженер-механик Григайтис Карл Леопольдович и командир дивизиона подводных лодок Таубе Генрих Генрихович. Григайтис с помощью взятого с собой прибора Сименса определил опасную концентрацию водорода в отсеке, но комдив, опираясь на свой опыт плавания на «барсах» и «декабристах», отклонил его предложение о всплытии, которое прервало бы учебную задачу. Из-за неправильного действия системы вентиляции аккумуляторных ям, приведшего к опасной концентрации водорода, на борту лодки произошел взрыв, в результате чего 4 человека погибли. Среди них были командир дивизиона Таубе, помощник флагманского врача бригады ПЛ З. З. Хвощинский, слушатели учебного отряда подплава В. М. Блинов и В. А. Недялко; они похоронены на кладбище Александро-Невской лавры. 6 человек экипажа субмарины, в том числе командир корабля и штурман, получили ранения. Принявший на себя командование кораблем К. Л. Григайтис организовал борьбу за живучесть и приказал провести аварийное всплытие. За проявленное мужество и самообладание при ликвидации аварии он был награжден орденом Ленина.
Финские ПЛ «Ику Турсо» и «Весихииси» в Мариенхамне. Осень 1942-го.
После этого случая необходимость конструктивных улучшений лодок II серии стала очевидной.
За два дня до начала советско-финляндской войны подводная лодка встала в Ленинграде на капитальный ремонт, что исключило ее участие в боевых действиях.
22 июня 1941 года «Л-2» встретила под командованием капитан-лейтенанта Чебанова Александра Петровича в составе 14-го дивизиона учебной бригады ПЛ КБФ. Лодка находилась в ремонте на заводе № 196, и ее готовность на 1 июля 1941 года составляла 83,2 %. Вскоре ремонт был закончен, и 6 сентября 1941 года «Л-2» перечислена во 2-й дивизион ПЛ КБФ. 13 ноября 1941 года лодка вышла из Кронштадта с полным грузом мин для минных постановок в Данцигской бухте в составе 4-го конвоя на Ханко (эсминцы «Суровый» и «Гордый», минзаг «Урал», 3 тральщика, 6 катеров). В ночь с 13 на 14 ноября 1941 года у острова Кери корабли попали в плотное минное поле (заграждение D-46, выставленное минным заградителем «Кайзер»). На мины попали эсминцы «Гордый», «Суровый», тральщик «Т-206», охотник «МО-301». «Л-2» подорвалась сразу на двух донных минах, но осталась на плаву. Проходившие мимо корабли конвоя участия в спасении людей не принимали. С лодки удалось спастись только мотористу Щербине, электрику Бойкову и радисту Кваснову, которые успели перебраться на эсминец «Суровый» во время случайного сближения кормовых оконечностей двух кораблей. В момент гибели «Сурового» они были сняты с корабля вместе с экипажем эсминца.
Штурман «Л-2» поэт Алексей Лебедев. Погиб вместе с кораблем.
Утром «Л-2» наткнулась на третью мину и погибла со всем оставшимся экипажем. Вместе с подлодкой погиб штурман «Л-2», известный поэт Алексей Лебедев.
1 боевой поход:
13.11.1941 — из похода не вернулась.
Л-3 «ФРУНЗОВЕЦ» II СЕРИЯ
Подводная лодка «Л-3» заложена 6 сентября 1929 года на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде. Строительный номер 197. Спущена на воду 8 августа 1931 года, 5 ноября 1933 года вступила в строй и 9 ноября 1933 года под командованием Пышнова Александра Александровича вошла в состав Морских сил Балтийского моря.
15 августа 1934 года, когда субмарина стояла в базе, в третьей группе аккумуляторных батарей «Л-3» произошел пожар, вызванный замыканием элементов бугелем низкорасположенного трубопровода системы вентиляции. Только своевременные и правильные действия командира корабля Пышнова и инженера-механика В. В. Матвеева предотвратили серьезные последствия.
В ноябре 1939-го «Л-3» встала на заводе № 196 в Ленинграде на капитальный ремонт и модернизацию. В декабре 1940 года подводная лодка, взяв на борт рабочих завода, перешла в Кронштадт, а 15 декабря в Либаву, где до середины января 1941 года проходила ходовые испытания. 24 февраля 1941 года «Л-3» вновь вступила в строй.
Рубка ПЛ «Л-3». Парк Победы, Поклонная гора, Москва.
Рубка ПЛ «Л-3». Парк Победы, Поклонная гора, Москва.
Начало Великой Отечественной войны «Фрунзовец» встретил в составе 3-го дивизиона 1-й бригады ПЛ КБФ в Либаве. Командовал подводной лодкой капитан 3-го ранга (впоследствии капитан 2-го ранга) Грищенко Петр Денисович.
Вечером 22 июня подводная лодка вышла из Либавы для несения ближнего базового дозора у маяка Акменрагс. На борту субмарины в поход вышел дивизионный механик М. Ф. Вайнштейн. Когда «Л-3» всплывала для зарядки, с нее было отчетливо видно, как горят город и порт.
Наконец, 26 июня субмарина получила приказ выставить мины в районе Мемеля. 27 июня «Л-3» выставила в указанном районе 20 мин (4 банки по 5 мин). Эффективность этой минной постановки оценить трудно. В разных источниках жертвами мин «Л-3» называются бывший латвийский транспорт «Кайя» (244 брт.) и шведский танкер «Уно» (430 брт.), погибшие в этом районе 1 октября и 22 ноября 1941 года, а также погибший 26 ноября 1941 года германский теплоход «Эгерау» (1142 брт., по другим данным, пропал без вести 19–20 ноября 1941 года между Готенхафеном и Мемелем). Названные в качестве жертв мин «Л-3» германские транспорты «Хенни».(764 брт.), погибший в этом районе 19 ноября 1941 г., и «Гюнтер» (1337 брт.), погибший восточнее острова Готланд 8 октября. 1941 г., подорвались на немецких минах, а транспорт «Поллюкс» (518 брт.) — на британской донной мине в районе Ростока 23 ноября.
Выполнив задачу, «Л-3» покинула район постановки. В ночь на 28 июня «Фрунзовец» чуть не стал жертвой своей же подводной лодки «С-4». К счастью командир «эски» Д. С. Абросимов вовремя опознал «Л-3» и от атаки отказался. В этот же день на подводной лодке отказали горизонтальные рули. (По свидетельству Грищенко, ставя мины, «Л-3» получила повреждения от разрывов глубинных бомб с катеров, проводящих профилактическое бомбометание.) Пришлось всплыть и у берега, уже занятого противником, устранять повреждение.
