В свой последний боевой поход «Щ-304» вышла 27 октября 1942 года. 29 октября она покинула Лавенсари. На связь «Щ-304» больше не выходила и на базу не вернулась.
Вероятно, лодка погибла на мине заграждения «Зееигель», «Юминда» или «Насхорн» после 29 октября 1942 года, но не исключено, что «Щ-304» погибла намного позже, уже возвращаясь из похода, так как, по данным противника, его корабли и суда несколько раз подвергались атакам подводной лодки в районе, где должна была находиться «Щ-304». Отсутствие с лодки донесений можно объяснить тем, что ее командир принял решение соблюдать радиомолчание или на «Щ-304» вышла из строя радиоаппаратура. На подводной лодке погибло 42 человека.
2 боевых похода:
09.06.1942-30.06.1942.
27.10.1942 — из похода не вернулась.
По меньшей мере 2 безрезультатные торпедные атаки (выпущено 3 торпеды).
П-1 «ПРАВДА» IV СЕРИЯ
Заложена 21 мая 1931 года на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде. Строительный номер 218. Спущена на воду 30 января 1934 года. 9 июня 1936 года субмарина вступила в строй и 23 июля 1936 года вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота.
Уже в ходе строительства выявлена масса недостатков подводных лодок этого проекта, которые исключали их боевое использование. Служила в качестве учебной, готовя кадры для подводного флота.
С декабря 1937 по 6 ноября 1939 года субмарина прошла капремонт.
В ноябре 1940 года вместе со своими систершипами «П-2» и «П-3» подводная лодка совершила групповое плавание по Балтийскому морю с заходом в Таллин, Ригу, Либаву.
22 июня 1941 года «П-1» встретила под командованием капитан-лейтенанта Логинова Ивана Ивановича в составе отдельного учебного дивизиона ПЛ в Ораниенбауме.
В сентябре 1941 года субмарину решили привлечь для снабжения гарнизона Ханко. 9 сентября 1941 года «П-1» вышла из Кронштадта, имея на борту 19,6 тонны груза (продовольствие, боеприпасы, медикаменты). Поход предполагалось совершить в надводном положении со скоростью 18 узлов. До Гогланда «П-1» шла в сопровождении «БТЩ-211» и сторожевого катера, далее — самостоятельно. Однако на связь лодка больше не выходила и в точку рандеву не прибыла.
Очевидно, «П-1» погибла на мине заграждения «Юминда» или «Корбетта» в ночь с 9 или 10–11 сентября 1941 года. На борту «Правды» в ее последнем походе было 54 человека.
1 боевой поход: 09.09.1941 — из похода не вернулась.
В торпедные атаки не выходила.
П-2 «ЗВЕЗДА» IV СЕРИЯ
Заложена 19 декабря 1931 года на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде. Заводской номер 219. Спущена на воду 15 февраля (по другим данным — 15 апреля) 1935 года и 9 (по другим данным- 27) июня 1936 года вступила в строй. 23 июля 1936 года «Звезда» вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота. Осенью 1935 года еще строящийся корабль посетил нарком обороны К. Е. Ворошилов, а весной 1936 года — руководитель ленинградских коммунистов А. А. Жданов.
Уже в ходе строительства выявлена масса недостатков подводных лодок этого проекта, которые исключали их боевое использование, поэтому субмарина служила в качестве учебной, готовя кадры для подводного флота.
Весной 1937 года «П-2» под командованием капитана 2-го ранга Шишкина Александра Георгиевича (первый командир субмарины) до южной Балтики сопровождала линкор «Марат» в ходе его официального визита в Англию на торжества по случаю коронации-короля Георга VI, а в ноябре 1940 года вместе со своими систершипами «П-1» и «П-3» совершила групповое плавание по Балтийскому морю с заходом в Таллин, Ригу, Либаву.
22 июня 1941 года подводная лодка встретила под командованием капитан-лейтенанта Попова Ивана Петровича в составе Отдельного учебного дивизиона ПЛ в Ораниенбауме. В сентябре 1941 года ее решили привлечь в качестве транспортной для снабжения гарнизона Ханко, но после гибели «П-1» решение отменили.
25 ноября 1941 года «П-2» вышла в Нарвский залив для артобстрела береговых объектов, но в районе острова Большой Тютерс из-за дополнительного груза снарядов и неправильных действий командира подводной лодки и командира БЧ-5 не смогла удифферентоваться и погрузилась с дифферентом 25–28 градусов на нос. В результате пролива электролита началось выделение хлора и вышла из строя часть механизмов. При всплытии «П-2» подверглась атаке самолета противника. Сброшенные им две бомбы взорвались в 5 метрах от левого борта субмарины, ранив одного человека. Подводная лодка получила 4 осколочные пробоины в легком корпусе у рубки. «П-2» легла на обратный курс. При возвращении корабль подвергся безрезультатному обстрелу береговой артиллерии противника.
В конце декабря 1941 года подводная лодка доставила из Кронштадта в блокадный Ленинград 700 тонн соляра, Несмотря на камуфляжную окраску и движение в позиционном положении, «П-2» была обстреляна береговой артиллерией противника из района Петергоф — Стрельна, в результате чего получила 14 пробоин в легком корпусе.
4 апреля 1942 года на стоянке у моста лейтенанта Шмидта в Ленинграде субмарина получила легкие осколочные повреждения от близких разрывов авиабомб.
1 мая 1942 года «П-2» была поставлена на консервацию. 28 июля 1942 года командиром корабля назначен капитан-лейтенант Лошкарев Лев Александрович, а 9 апреля 1943 года — капитан 3-го ранга Морозов Павел Александрович. 28 июля 1942 года лодка выведена из кампании, штат закрыт.
10 августа 1944 года «П-2» выведена из боевого состава флота, переквалифицирована в опытовую и передана НИИ связи и телемеханики ВМФ. 9 июня 1949 года подводная лодка получила обозначение «Б-31». 11 сентября 1951 года корабль передан дивизиону судов ВВМИУ им. Дзержинского для использования в учебных целях. 9 августа 1955 года субмарина разоружена и переформирована в блокшив, а 20 июня 1956 года окончательно исключена из списков и разобрана на металл в Ленинграде.
П-3 «ИСКРА» IV СЕРИЯ
Заложена 19 декабря 1931 года на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде под стапельным номером 220. 4 декабря 1934 года подводная лодка спущена на воду и 9 декабря (по другим данным, 23 или 26 июля) 1936 года вступила в строй. 23 июля 1936 года под командованием Симанавекого Владимира Николаевича субмарина вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота. Уже в ходе строительства «Искры» выявлена масса недостатков кораблей этого проекта, поэтому решено было ограничиться постройкой всего трех подводных лодок этой серии, используя их в качестве учебных.
С 1 декабря 1937 по 6 ноября 1939-го субмарина прошла капремонт и модернизацию. Осенью 1940 года «П-3» вместе с остальными подводными лодками IV серии совершила групповое плавание по Балтийскому морю с заходом в Таллин, Ригу, Либаву.
22 июня 1941 года «П-3» встретила под командованием капитан-лейтенанта (впоследствии капитана 3-го ранга) Пантелеева Алексея Николаевича в составе Отдельного учебного дивизиона ПЛ КБФ.
