14 января 1942 года командовать «С-9» назначен капитан-лейтенант (затем капитан 3-го ранга) Мыльников Александр Иванович.
12 августа 1942 года лодка вышла к острову Лавенсари для подготовки к прорыву на Балтику (позиция № 8 в Ботническом заливе), но из-за отсутствия сил обеспечения выхода и обнаруженной неисправности гирокомпаса была вынуждена задержаться. Днем подводная лодка лежала на грунте и только ночью всплывала для проветривания отсеков. Вечером 19 августа при всплытии «С-9» попала в противолодочную сеть и от взрыва подрывного патрона получила повреждения ряда приборов и механизмов 5-го и 6-го отсеков, что заставило ее в ночь на 23 августа вернуться в Кронштадт для ремонта.
18 сентября «С-9» вышла с Лавенсари на позицию в северной части Ботнического залива (позиция № 7). Ночью 19 сентября лодка обнаружила два финских сторожевых катера, и командир принял решение таранить их. Катера сумели уклониться от столкновения. Только срочное погружение спасло лодку от гибели. В пути «С-9» дважды встречала финские подводные лодки, но оба раза отказывалась от атаки, считая их советскими. 23 сентября «С-9» прибыла в назначенный район в Ботническом заливе. Днем 27 сентября у маяка Норршер лодка атаковала конвой. Через 13 секунд после выпуска торпеды на субмарине услышали взрыв большой силы. При погружении «С-9» была протаранена транспортом, шедшим вторым в колонне. От удара погнут меч звукопроводной связи, сорваны носовые антенные стойки и пила сетепрорезателя. Через час после атаки командир смог наблюдать ее результат — горящий танкер. Посчитав его уничтоженным, подводная лодка покинула место боя. Результатом атаки «С-9» стало повреждение танкера «Миттельмеер» (6370 брт.), перевозившего 850 тонн авиабензина для нужд 5-го воздушного флота. Потеряв 42 тонны горючего, танкер был отбуксирован в Васу и впоследствии восстановлен. В некоторых источниках результат этой атаки оценивается иначе — потоплена голландская шхуна «Анна В» в 290 брт. (ее записала на свой счет «С-13» 17 сентября 1942 года), а лодку таранил «Миттельмеер», который сам в результате этого получил повреждения.
В ночь на 28 сентября «С-9» перешла к Кристине, где уже вечером неудачно атакует торпедами, а затем расстреливает артиллерией германский пароход «Хёрнум» в 1467 брт. (выпущено 17 100-мм снарядов). После двух попаданий транспорт загорелся, но сумел своими силами ликвидировать пожар и уйти. (В ряде источников повреждения «Хёрнума» относят к действиям субмарины «Щ-308».)
Утром 30 сентября при погружении через плохо задраенный люк (ему помешал закрыться сорванный при таране антенный стопор) в центральный пост стала поступать вода. Подводная лодка провалилась на глубину 44 м и ударилась о дно. Ситуацию спас командир БЧ-5 капитан 3-го ранга Сафронов Г. А., сумевший организовать продувку цистерн. Через 34 минуты «С-9» всплыла. Хотя гибель лодки удалось предотвратить, в результате ЧП и затопления центрального поста вышли из строя многие механизмы и все навигационные приборы, уничтожены все документы и навигационные карты. До 3 октября подводная лодка силами экипажа производила ремонт. О каких-то активных действиях речь уже не шла. 19 октября «С-9» получила «добро» на возвращение. Без карт и надежно действующих навигационных приборов «С-9» сумела пройти через 74 линии минных заграждений противника и 30 октября вернуться в Кронштадт.
4 ноября 1942 года «С-9» прибыла в Ленинград для ремонта и зимней стоянки.
В свой последний поход для разведки Нарген-Порккалаудского рубежа «С-9» вышла 30 июля 1943 года. К этому времени немцы значительно усилили ПЛО в Финском заливе.
7-9 августа подводная лодка обследовала противолодочные сети и сообщила об обстановке. Попытка форсирования сетевого заграждения окончилась неудачей. Пытаясь прорваться, «С-9» выпустила в сторону сетей торпеду, но была замечена силами ПЛО и атакована. В ночь на 12 августа подводная лодка сообщила о своем возвращении и запросила время и место встречи с эскортом. Больше «С-9» на связь не выходила. 4 сентября к западному берегу острова Сескар прибило труп старшего рулевого подводной лодки старшины 2-й статьи К. Т. Дикого с надетым прибором ИСА-М.
Можно предположить, что лодка погибла на минном заграждении «Насхорн» в районе банки Негрунд-Намси 14–15 августа 1943 года. Также существует версия, что «С-9» погибла в результате атаки финского эскортного корабля «Виско» северо-восточнее острова Кери 15 августа 1943 года.
Вместе с лодкой погибло 45 членов экипажа.
5 боевых походов:
03.07.1941-22.07.1941.
31.10.1941-13.11.1941.
12.08.1942-18.08.1942.
05.09.1942-30.10.1942.
26.07.1943 — из похода не вернулась.
В результате действий подводной лодки повреждены танкер «Миттельмеер» (6370 брт., 18.09.1942) и транспорт «Хёрнум» (1467 брт., 28.09.1942). Всего 2 судна суммарным водоизмещением 7837 брт.
С-10 IX-БИС СЕРИЯ
Заложена 10 июня 1937 года на заводе № 112 (Красное Сормово) в Горьком (Нижний Новгород) под стапельным номером 242 и литерным обозначением «Н-10». 20 октября 1937 года подводная лодка получила обозначение «С-10». 20 апреля 1938 года корабль спущен на воду и 25 декабря 1940 года вступил в строй. 31 декабря 1940 года «С-10» вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота.
Начало Великой Отечественной войны «С-10» встретила под командованием капитана 3-го ранга Бакунина Бориса Константиновича (командир с сентября 1939 года) в составе 2-го дивизиона 1-й бригады ПЛ КБФ в Усть-Двинске.
23 июня вышла в боевой поход для действий в северной части Данцигской бухты. На переходе «С-10» подверглась безрезультатной атаке немецкой субмарины «U-140». (24 июня она выпустила по «С-10» 2 торпеды.) 24 июня подводной лодке приказана разведать подходы к Пиллау. В ночь на 28 июня с «С-10» пришло сообщение, что она имеет повреждение, не может погружаться и утром будет в Либаве. Поскольку город был уже в руках немцев, «С-10» получила приказ следовать в Усть-Двинск. Спустя несколько часов штаб бригады принял донесение: «Терплю бедствие. Нуждаюсь в немедленной помощи», по характеру работы ключа соответствующее почерку радиста «С-10». Больше сигналов с лодки не поступало, и на базу она не вернулась. Скорее всего «С-10» подорвалась на мине и была замечена патрульными кораблями. Пытаясь уйти от них на полной скорости в надводном положении, субмарина потеряла запас плавучести и затонула в районе между Либавой и Виндавой. Существует еще одно предположение обстоятельств гибели «С-10»: 27 июня в Ирбенском проливе немецкие торпедные катера «S-59» и «S-60» из состава 3-й катерной флотилии атаковали подводную лодку. Ни время, ни место атаки не соответствуют времени и месту гибели «С-10», что дает основания считать эту версию маловероятной. Кроме того, существует вероятность гибели подводной лодки на минах, выставленных у Либавы базовым тральщиком «Т-204» («Фугас») в первый день войны. Вместе с лодкой погибло 40 человек.
1 боевой поход:
28.06.1941 — из похода не вернулась.
Успехов не добилась.
