Успех пришел только 21 октября, когда «С-12» атаковала конвой, который, по оценке командира лодки, состоял из трех транспортов и четырех кораблей эскорта. (По данным противника, в состав конвоя входили транспорты «Сабине Ховальд» в 5956 брт., «Бремерхафен» в 5355 брт., «Нойденфельс» в 7838 брт., спасательное судно «Петер Вессель» и бывшее голландское «Алькаид» в 5483 брт., в охранении сторожевиков «Vp-310», «Vp-311» и «Vp-313»). Две одиночные торпеды поразили транспорт «Сабине Ховальд», перевозивший отпускников из Финляндии в рейх. Противник не наблюдал след торпеды, но сразу начал профилактическое бомбометание. Спасательное судно приступило к буксировке поврежденного транспорта. Вскоре охранение конвоя было усилено подошедшими тральщиками. Немцы сумели спасти и отремонтировать поврежденное судно, и оно погибло на мине в Северном море 11 мая 1944 года.
27 октября «С-12» вновь сопутствовал успех. У мыса Стейнорт подводная лодка атаковала конвой, состоящий из транспортов «Мар-дель-Плата», «Мальгаш», «Гордиас», «Ариадна», госпитального судна «Рюген», спасательного судна «Петер Вессель» и буксира «Капеллэ». Суда охраняли сторожевые корабли «V-1707», «V-1708», «Vp-303», «Vp-304», «Vp-305» и «Vp-311». Торпеда попала в корму транспорта «Мальгаш» (6903 брт.), перевозившего отпускников вермахта из Финляндии. Поврежденный пароход немцы пытались буксировать, но оно село на грунт в 2,5 мили от Либавы. Через месяц судно было поднято и сумело пережить войну, погибнув у берегов Сомали в 1967 году, находясь под греческим флагом. Германские сторожевики контратаковали лодку, сбросив на нее 44 глубинные бомбы.
Утром 9 ноября с разрешения командования подводная лодка начала возвращение на базу. 11 ноября лодка дважды подрывалась на противотральных устройствах, в результате чего получила повреждения корпуса и приборов. К вечеру 18 ноября 1942 года «С-12» благополучно прибыла в Кронштадт, завершив самый продолжительный поход советской подводной лодки за Великую Отечественную войну (62 дня). За 1190 ходовых часов лодка прошла 4960 миль, из них 1774 под водой.
Зиму 1942/43 года подводная лодка провела в Кронштадте.
В ночь на 24 мая 1943 года «С-12» перешла на Лавенсари для подготовки к прорыву на Балтику, но выход в море отставили, и подводная лодка вернулась в Кронштадт. 10 июля Тураев был переведен на Северный флот с назначением командиром подводной лодки «М-108». 21 июля командиром «С-12» стал капитан 3-го ранга Бащенко Александр Аркадьевич (ранее командовал подводными лодками «С-5» и «С-4»).
В ночь на 29 июля «С-12» вышла с Лавенсари в свой последний поход. Подводной лодке предстояло действовать в устье Финского залива и Аландском море. Связь с лодкой поддерживалась до 1 августа, когда она доложила о зарядке у острова Кери. Больше на связь «С-12» не выходила. На базу она не вернулась. Вероятно, подводная лодка погибла на мине заграждения «Насхорн» севернее острова Найссар. Вместе с лодкой погибло 48 членов экипажа.
2 боевых похода:
19.09.1942-18.11.1942.
21.07.1943 — из похода не вернулась.
В результате действий подводной лодки повреждены транспорт «Сабине Ховальд» (5956 брт., 21.10.1942) и «Мальгаш» (6903 брт., 27.10.1942). Всего 2 транспорта суммарным водоизмещением 12 859 брт.
С-13 IX-БИС СЕРИЯ
Заложена 19 октября 1938 года на заводе № 112 (Красное Сормово) в Горьком (Нижний Новгород) под заводским номером 263. 25 апреля 1939 года подводная лодка спущена на воду, и 11 июня 1941 года «С-13» начала переход на Балтику по Мариинской водной системе в Ленинград. 22 июня подводная лодка встретила под командованием старшего лейтенанта Маланченко Петра Петровича в составе учебной бригады ПЛ. Начало войны застало корабль в городе Вознесенье. 25 июня подводная лодка прибыла в Ленинград.
До 31 июля подводная лодка проходила ходовые испытания и только 14 августа 1941 года вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота. 30 августа «С-13» включена в состав 1-го дивизиона 1-й бригады ПЛ КБФ. Подводную лодку предполагалось перебазировать на Север, для чего в первую половину сентября «С-13» прошла докование. Субмарина была готова к переходу, когда немцы блокировали Ленинград с суши, и субмарина осталась на Балтике.
Благополучно перезимовав первую блокадную зиму в Ленинграде, в свой первый боевой поход на позицию в Ботническом заливе (позиция № 8) «С-13» вышла 2 сентября 1942 года. Советские подводные лодки в этот район в 1942 году еще не проникали. Обеспечивающим в море вышел командир 1-го дивизиона ПЛ капитан 2-го ранга Юнаков Евгений Гаврилович. До точки погружения «С-13» сопровождали тральщики и сторожевые катера. В 2.30 эскорт оставил лодку, и она продолжила движение самостоятельно. Вечером 3 сентября произошла первая встреча с врагом. Подводная лодка дважды обнаруживалась сторожевым катером противника, который сбросил на нее 7 глубинных бомб. В ночь на 8 сентября «С-13» завершила форсирование Финского залива, и вечером следующих суток вышла в Аландское море. Днем 11 сентября подводная лодка была в Ботническом заливе.
Противник не ожидал действий советских субмарин в этом районе, поэтому возможность открыть счет представилась уже на исходе текущих суток, когда подводная лодка обнаружила финский пароход «Гера» (1379 брт:) с грузом угля для Финляндии. Первая торпеда прошла мимо, и тогда «С-13» открыла артиллерийский огонь (выпущено 13 100-мм снарядов). Транспорт застопорил ход и, получив еще две торпеды, скрылся под водой. Спустя три часа подводная лодка топит новую цель — финский транспорт «Юсси Х» (2325 брт.), перевозивший штучный груз в Кёнигсберг. Патрулируя в заданном районе, «С-13» имела несколько шансов пополнить счет потопленных судов, но атаки срывались из-за ошибок личного состава, а утром 17 сентября при попытке атаковать «С-13» выбросило волной на мелководье. Наконец, вечером 17 сентября «С-13» выпустила торпеду по голландской парусно-моторной шхуне «Анна В» (290 брт.). Торпеда прошла мимо цели. От второй торпеды судно увернулось. Тогда в дело вступило 100-мм орудие подводной лодки (выпущено 24 снаряда). После того как транспорт загорелся, была выпущена еще одна торпеда, прошедшая под носовой частью судна. Горящая шхуна сдрейфовала к берегу, где в итоге была разобрана. При атаке подводной лодки на судне погибло 5 человек. (Необходимо отметить, что в некоторых источниках эту победу относят на счет ПЛ «С-9».) Продолжая патрулирование, «С-13» неоднократно обнаруживала как одиночные суда, так и конвои противника, но атаки по разным причинам срывались. Только 4 октября подводная лодка произвела торпедную атаку по конвою, но, видимо, неудачно. Вечером 10 октября «С-13» начала возвращение на базу. У острова Вайндло 15 октября подводная лодка подверглась атаке финских сторожевых катеров «VMV-13» и «VMV-15». От близких разрывов глубинных бомб «С-13» получила повреждения: вышли из строя гирокомпас и эхолот, на 28° влево заклинило вертикальный руль. Вечером 17 октября на буксире катера «МО-124» и тральщика «№ 34» подводная лодка была приведена на Лавенсари, и 19 октября она благополучно прибыла в Кронштадт. 22 октября субмарина перешла в. Ленинград для ремонта и зимовки. За успешный боевой поход все члены экипажа «С-13» получили правительственные награды.
