В ходе сентябрьских налетов немецкой авиации на Кронштадт подводная лодка получила незначительные повреждения корпуса. (22 сентября — 20 осколочных пробоин в легком корпусе и ограждении рубки и вмятину в прочном корпусе, 26 сентября — пробит прочный корпус в районе 4-го отсека). После ремонта на Морском заводе в Кронштадте «Щ-322» была готова к походу.
Вечером 11 октября она перешла к острову Гогланд, откуда ей предстояло идти в устье Финского залива в район мыса Овизи (позиция № 6). Вместе с «Щ-322» на позиции направлялись «С-8» и «Щ-323». Подводные лодки шли под охраной шести сторожевых катеров за тралами пяти быстроходных тральщиков, которые должны были провести субмарины через минное поле в районе мыса Юминда. При построении в походный ордер «Щ-322» врезалась в борт катера «МО-310». (По другим данным, столкновение произошло в пути, когда тральщики подсекли две мины, и походный ордер нарушился.) Вероятно, подводная лодка получила незначительные повреждения, но продолжила движение. (Катер сумел вернуться в бухту Суркюлля, где вскоре затонул в результате поступления воды внутрь корпуса.) Вскоре выяснилось, что 12-узловой ход конвоя велик для «Щ-322». Караван снизил скорость до 11 узлов, но подводная лодка продолжала отставать. Достигнув меридиана острова Кери, эскорт предоставил возможность подводным лодкам продолжать движение самостоятельно. Тральщики и сторожевые катера развернулись и легли на обратный курс. Вскоре они встретили «Щ-322», идущую несколько севернее протраленного фарватера. Они были последние, кто видел «Щ-322». Подводная лодка за время своего похода ни разу не вышла на связь. Уже утром 13 октября «Щ-322» был отдан приказ об атаке кораблей противника у побережья острова Хийумаа, но подтверждение о получении радиограммы подводной лодкой командование не получило. Не донесла «Щ-322» и о прохождении меридиана 21°. Встретившие «Щ-322» в ночь на 12 октября тральщики и сторожевые катера вскоре услышали за кормой сильный взрыв. Вероятно, «Щ-322» погибла на мине. На подводной лодке погибло 37 членов экипажа.
В советско-финляндскую войну 3 боевых похода:
29.11.1939-02.12.1939.
08.12.1939-15.12.1939.
27.12.1939-14.01.1940.
В результате потоплен транспорт «Рейнбек» (2804 брт., 10.12.1939).
В годы Великой Отечественной войны 2 боевых похода:
13.07.1941-03.08.1941.
11.10.1941 — из похода не вернулась.
Побед нет.
Щ-323 X СЕРИЯ
Заложена 31 декабря 1934 года на заводе № 112 (Красное Сормово) в Горьком (Нижний Новгород). Заводской номер 550/7. 10 апреля 1935 года лодка спущена на воду. 3 ноября 1936 года «Щ-323» вошла состав Краснознаменного Балтийского флота.
Под командованием старшего лейтенанта Иванцова Федора Ивановича в составе 22-го дивизиона ПЛ КБФ «Щ-323» приняла участие в советско-финляндской войне. 5 декабря 1939 года лодка вышла в свой первый боевой поход к острову Утё (позиция № 6). В первые сутки патрулирования подводная лодка перехватила германский транспорт «Олива», шедший в Мянтюлуото. Из 45-мм орудия подводной лодкой был открыт огонь, но после того как судно остановилась, он был прекращен (выпущено 4 снаряда). После досмотра, несмотря на то, что груз мог рассматриваться как военная контрабанда, «Олива» была отпущена. Ночью 10 декабря «Щ-323» покинула позицию, чтобы определить свое место по маякам острова Хийумаа. В 28,5 милях от маяка Ристна подводная лодка обнаружила огни неизвестного судна. В ответ на требование остановиться на нем погасили ходовые огни, но забыли выключить гакабортный огонь. Ориентируясь по нему, «Щ-323» сблизилась с эстонским транспортом «Кассари» (379 брт.), шедшим вне зоны объявленной блокады, и уничтожила его артиллерией. (Выпущено 160 снарядов; огонь велся только из одного орудия, так как второе обмерзло и не могло стрелять.) Один человек из экипажа судна был убит во время обстрела, два других получили ранения от пулеметного огня, уже находясь в шлюпке. В связи с этим инцидентом нарком ВМФ Н. Г. Кузнецов приказал Военному совету КБФ запретить подводным лодкам топить и обстреливать суда нейтральных стран вне зоны блокады, а заместитель командующего флотом назвал действия Иванцова «дикими» и «зверскими».
«Щ-323».
Второй поход «Щ-323» прошел в Аландском море (позиция № 7 от параллели маяка Логшер до параллели маяка Гислан). Подводная лодка имела несколько встреч с транспортами противника вне зоны блокады, однажды неудачно атаковав неизвестный транспорт одной торпедой. «Щ-323» находилась на позиции до 20-х чисел января 1940 года. Ее действия затрудняли лед, морозы и сильный ветер. 15 января подводная лодка настолько обледенела, что двигалась с постоянным креном в 10° на правый борт. Обколка льда не могла быть произведена из-за высокой волны. Стоял 25-градусный мороз. Под тяжестью льда оборвались антенны, вышел из строя горизонтальный руль, замерзло и не действовало якорное устройство.
Начало Великой Отечественной войны «Щ-323» встретила в составе 7-го дивизиона 2-й бригады ПЛ КБФ в Таллине. Командовал субмариной все тот же Федор Иванович Иванцов, но уже в звании капитан-лейтенанта. Подводная лодка только закончила средний ремонт на Кронштадтском морском заводе.
13 июля 1941 года субмарина вышла в море в район Стокгольма (позиция № 10). Успехов в этом походе «Щ-323» не добилась (за все время патрулирования обнаружен лишь шведский миноносец и встречен самолет), зато сама субмарина вполне могла стать объектом для атаки, два раза (на выходе и при возвращении) пройдя через позицию германской субмарины «U-144». 4 августа в охранении базовых тральщиков «БТЩ-210» и «БТЩ-215» «Щ-323» вернулась на базу.
10 октября «Щ-323» вновь вышла в боевой поход в район Норчёпингской бухты (позиция № 5), однако по пути следования на позицию лодка получила приказ найти и атаковать корабли противника, обстреливающие советские позиции на полуострове Кыпу. 13 октября у мыса Ристна лодка обнаружила корабли соединения «Остпройссен» (крейсер «Кельн», миноносцы «Т-2», «Т-5», «Т-7», «Т-8» и группа тральщиков). «Щ-323» вышла на боевой курс для атаки крейсера, но из-за ошибки личного состава лодка потеряла дифферентовку и легла на грунт. Атака сорвалась. Всплыв под перископ, «Щ-323» кораблей противника уже не обнаружила. Выполнив задачу по подавлению советской 42-й батареи в районе мыса Ристна, они взяли курс на Готенхафен, куда благополучно прибыли утром 14 октября. 15 октября «Щ-323» была уже на позиции, проведя в этот день две безрезультатные атаки по одиночным транспортам. В первый раз торпеда сбилась с курса; во второй — прошла под килем транспорта. 16 и 17 октября лодка снова атакует. По результатам последней атаки в некоторых источниках говорится о потоплении транспорта «Паула Фаульбамс» (1855 брт.), что вызывает сомнения. Итогом атаки 16 октября командир посчитал потопленным танкер противника водоизмещением в 17 000 тонн. На самом деле жертвой торпеды «Щ-323» стал германский транспорт «Балтенланд» в 3784 брт. с грузом деревянных креплений для шахт. (В некоторых источниках потопление «Балтенланда» относят к атаке 30 октября, оценивая его как плавбазу в 3724 брт.) 18 октября во время шторма от удара волн на «Щ-323» вышел из строя вертикальный руль, и лодка перешла на управление машинами. Впоследствии руль был отремонтирован, но работал он крайне ненадежно.
