В ночь на 30 сентября «М-102» вновь вышла в боевой поход. После выхода в точку погружения для дальнейшего перехода в район Западного Гогландского плеса на подводной лодке выявилась неисправность муфты «Бамаг», и она вынуждена была вернуться на Лавенсари. После исправления повреждений в ночь на 2 октября «М-102» наконец вышла на позицию. Утром 3 октября подводная лодка подорвалась на антенной мине и получила достаточно серьезные повреждения — вышел из строя перископ, магнитный компас, прочный корпус в районе 28-37-го шпангоутов получил деформации. Вышедшие из строя гирокомпас и эхолот были отремонтированы на месте силами личного состава. Подводная лодка продолжила поход и утром 4 октября прибыла в указанный район, расположенный между островами Большой и Малый Тютерс.
Из-за неисправности перископа «М-102» вынуждена была производить поиск противника в ночное время в надводном положении. Утром 8 октября подводную лодку обнаружили сторожевые катера противника. После того как они обстреляли лодку из пушек и пулеметов и сбросили 6 глубинных бомб, «М-102» еще около полутора суток подвергалась периодическим атакам сил ПЛО противника. В ночь на 11 октября подводная лодка высадила разведгруппу на остров Большой Тютерс. При погружении субмарины рубочный люк, получивший повреждения в результате подрыва лодки на мине 3 октября, не задраился, и только на глубине 30 метров его прижало давлением воды. В результате был затоплен центральный пост, где вышли из строя радиоаппаратура, эхолот, другое электрооборудование. Откачав воду, подводная лодка продолжала оставаться на позиции. В 02.06 14 октября «М-102» впервые атаковала противника, выпустив 2 торпеды по вражескому тральщику. Немцы вовремя обнаружили атаку. Тральщик «М-30» сумел уклониться от торпеды. Противник контратаковал, но 9 сброшенных глубинных бомб также не нанесли вреда подводной лодке. Весь день 14 октября «М-102» преследовали силы ПЛО противника. В ночь на 15 октября подводная лодка начала возвращение на базу и уже вечером самостоятельно прибыла в бухту Норре-Каппельлахт. Вскоре «М-102» перешла в Ленинград для ремонта и зимней стоянки.
В 1944 году советское командование решило использовать несколько «малюток» для действий на Ладоге. 18 июня «М-102» по Неве перешла в бухту Морье на Ладожском озере и на следующий день была в Новой Ладоге. 22–27 июня подводная лодка с целью прикрытия Тулоксинской десантной операции находилась в районе острова Мантсинсаари, но встреч с кораблями противника не имела. В середине июля подводная лодка вернулась в Ленинград.
7 сентября «М-102» вновь вышла в боевой поход в район банки Мордвинова, имея на борту в качестве обеспечивающего командира 5-го дивизиона ПЛ капитана 2-го ранга П. А. Сидоренко. Никого не встретив, вечером 10 сентября подводная лодка начала возвращение на базу, но, идя в подводном положении, дважды подорвалась на антенных минах. Встреченная сторожевыми катерами она была сопровождена на Лавенсари и вскоре встала в Кронштадте на ремонт — в результате взрыва мин получили повреждения балластная цистерна и легкий корпус, выведены из строя правый торпедный аппарат и гирокомпас.
Только 30 декабря «М-102» смогла выйти в море. К этому времени обстановка на Балтике изменилась. Финляндия вышла из войны, и советские подводные лодки действовали на коммуникациях немцев, выходя из финских баз. За полтора часа до новогодней ночи нового, 1945 года «М-102» заняла позицию в устье Финского залива. Из-за шторма значительную часть патрулирования подводная лодка пролежала на грунте и встреч с противником не имела. 10 января 1945 года «М-102» прибыла к острову Утё, где была встречена своим тральщиком. 13 января подводная лодка прибыла в Ханко.
После проведения неторопливого, но качественного финского ремонта в Хельсинки «М-102» 15 февраля вышла в район Виндавы (позиция № 5). В ночь на 27 февраля подводная лодка попыталась атаковать группу сторожевых катеров противника, но была обнаружена и контратакована. Противник сбросил на подводную лодку 6 глубинных бомб. В ночь на 28 февраля «М-102» начала возвращение на базу и 2 марта прибыла в Турку, где прошла межпоходовый ремонт.
Следующий выход на позицию состоялся только 11 апреля. В этот раз «М-102» была направлена в район Либавы (северная часть позиции № 1). В ночь на 21 апреля подводная лодка была обнаружена и обстреляна двумя сторожевыми катерами противника, сбросившими на «М-102» 26 глубинных бомб. 23 апреля подводная лодка начала возвращение на базу и днем 26 апреля прибыла в Турку, где встала в док. Там ее встретило известие об окончании войны.
16 ноября 1945 года подводная лодка выведена из боевого состава, обращена в учебную и передана в Военно-морское училище им. Кирова. 17 августа 1953 года она была разоружена и переформирована в учебно-тренировочную станцию «КБП-30», а 27 ноября 1953 года исключена из списков ВМФ СССР.
10 боевых походов:
25.06.1941-06.07.1941.
28.08.1941-06.09.1941.
23.09.1942-10.10.1942.
28.08.1943-09.09.1943.
02.10.1943-15.10.1943.
22.06.1944-27.06.1944.
07.09.1944-11.09.1944.
30.12.1944-13.01.1945.
15.02.1945-02.03.1945.
11.04.1945-26.04.1945.
1 торпедная атака (выпущено 2 торпеды). Побед нет.
М-103 XII СЕРИЯ
Заложена 31 мая 1940 года на заводе № 196 в Ленинграде под заводским номером 137. 12 октября 1940 года подводная лодка была спущена на воду, 5 декабря 1940 года вступила в строй и 19 декабря 1940 года вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота.
Начало Великой Отечественной войны «М-103» встретила под командованием капитан-лейтенанта Нечкина Вадима Дмитриевича (принял лодку в октябре 1940 года) в составе 8-го дивизиона 2-й бригады ПЛ на Ханко. 4 июля подводная лодка перешла в Палдиски, откуда вечером 6 июля в паре с «М-97» вышла в дозор (район северо-западнее мыса Ристна; позиция № 9). Переход лодок обеспечивали тральщики и сторожевые катера. На меридиане маяка Тахкуна сопровождавший субмарины «БТЩ-216» подорвался на мине и мгновенно затонул (59°09′5″ с.ш.; 22°37′5″ в.д.). Находившийся на его борту командир 8-го дивизиона ПЛ капитан 3-го ранга Е. Г. Юнаков был тяжело ранен и подобран из воды сторожевым катером. Подводным лодкам пришлось вернуться. По этой причине первый боевой выход «М-103» состоялся только 8 июля. Находясь на позиции (северо-западнее мыса Ристна; позиция № 9), подводная лодка неоднократно слышала шум винтов патрулирующей в этом же районе германской субмарины «U-144», но на поверхности так никого и не обнаружила. Вечером 18 июля «М-103» в сопровождении сторожевого катера вернулась в Триги, откуда через два дня перешла в Таллин, по пути отразив атаку самолета противника, где прошла межпоходовый ремонт.
21 июля в командование кораблем вступил старший лейтенант Жаворонков Георгий Александрович.
13 августа «М-103» вышла в разведывательный поход в Аландское море. 20 августа подводная лодка была отозвана с позиции и утром 21 августа 1941 года прибыла в назначенную точку для встречи с эскортом, но кораблей не обнаружила. До вечера 24 августа с лодкой поддерживалась связь. В последнем сообщении командир докладывал, что на корабле осталось около двух тонн топлива. Поскольку ни в одной из радиограмм «М-103» не указала свое место, Жаворонкову предложили возвращаться в Таллин самостоятельно. На переходе подводная лодка погибла на мине заграждения «D.2», выставленного минным заградителем «Бруммер». Это случилось между 25 и 28 августа 1941 года. По некоторым данным, в ноябре 1999 года «малютка» обнаружена и обследована на дне в районе Таллина бельгийским тральщиком «М-923» («Narcise»). Субмарина лежит на глубине 50 метров в 8 милях севернее острова Вормси. Вместе с подводной лодкой погиб 21 человек.
