15 марта «Л-21» перешла к банке Штольпе. Вечером 18 марта северо-западнее маяка Риксгафт субмарина тремя торпедами атаковала судно из состава конвоя. Торпеды прошли мимо цели. Спустя полчаса подводная лодка выпустила три торпеды по второму проходящему конвою и опять не добилась результата.
В ночь на 23 марта субмарина сумела перехватить конвой, идущий из Либавы. Утром 23 марта «Л-21» из надводного положения выпустила три торпеды по одному из судов и наблюдала попадание двух из них. Результатом атаки подводной лодки стала гибель сторожевого корабля «V-2022» (бывший рыболовный траулер «Эмиль Кольсман»). На нем погибло 76 человек. Корабли эскорта 6 часов преследовали подводную лодку, но она благополучно сумела уйти.
В ночь на 24 марта в точке 55°10′6″ с.ш./17°36′ в.д. «Л-21» тремя торпедами из надводного положения произвела атаку по танкеру из состава конвоя. Через три минуты на субмарине услышали два взрыва и наблюдали большую шапку дыма. По немецким данным, атакованный конвой, лидировавшийся эскортным кораблем «F-8», потерь не понес. Подводная лодка уклонилась от преследования и на большой скорости покинула место боевого столкновения. Часто упоминающиеся в качестве жертвы этой атаки «Л-21» буксир «Эрни» благополучно пережил войну, а буксир «Эмиль» никогда не существовал.
Днем 25 марта подводная лодка в точке 55°11′ с.ш./17°06′8″ в.д. атаковала транспорт из состава конвоя. Вскоре после пуска торпед на подводной лодке были слышны взрывы и наблюдалось судно с дифферентом на корму. По германским данным, конвой, лидировавшийся торпедоловом «TS-4», потерь не понес. После атаки корабли эскорта до утра 26 марта безрезультатно преследовали субмарину. «Л-21» сумела уйти и в ночь на 27 марта начала возвращение на базу. Днем 29 марта «Л-21» прибыла в Турку.
В апреле 1945 года подводная лодка встала в док для проведения межпоходового ремонта. Здесь ее встретило известие об окончании войны в Европе.
С 18 мая по 16 июня 1945 года «Л-21» патрулировала в районе южнее острова Борнхольм. На этом война для нее закончилась.
29 декабря 1955 года субмарина исключена из состава ВМФ в связи с разоружением и сдачей на слом.
3 боевых похода:
10.11.1944-26.11.1944.
28.11.1944-26.12.1944.
05.03.1945-29.03.1945.
7 торпедных атак с выпуском 21 торпеды. Еще две торпеды потеряны при несанкционированном пуске. Потоплены судно «Ганза» (493 брт., 24.11.1944) и СКР «V-2022» (бывший рыболовный траулер «Эмиль Кольсман», 23.03.1945).
2 минные постановки (выставлено 36 мин), на которых погибли транспорт «Элие» (1873 брт., 24.11.1944), миноносцы «Т-3» и «Т-5» (оба 14.03.1945) и подводная лодка «U-367» (15.03.1945). Транспорт «Эйхберг» (1923 брт., 23.11.1944) поврежден. Возможно, на минах «Л-21» погиб транспорт «Эберхард» (751 брт., 22.12.1944) и поврежден эсминец «Z-43» (10.04.1945).
К-51 XIV СЕРИЯ
Заложена 26 февраля 1938 года на заводе № 194 в Ленинграде под стапельным номером 454. 30 июля 1939 года подводная лодка, которая предназначалась для Тихоокеанского флота, была спущена на воду.
Начало Великой Отечественной войны «К-51» встретила под командованием капитан-лейтенанта Лепешкина Алексея Васильевича в составе 13-го дивизиона учебной бригады подводных лодок. Корабль находился в достройке. Степень его технической готовности составляла на 1 июля 1941 года 88,2 % (по другим данным, 76 %). 17 сентября 1941 года «К-51» передана КБФ во временную эксплуатацию без официальных сдаточных испытаний.
«Катюшу» предполагали использовать для 120-суточного зимнего крейсерства (с 15 января по 15 мая 1942 года) в Балтийском море в то время, пока Финский залив был покрыт льдом. За счет переделки части цистерн главного балласта и минной цистерны запас топлива на подводной лодке был доведен до 330 т. Из уравнительной цистерны № 2 сделали цистерну пресной воды. На время крейсерства командиром корабля назначен командир 4-го дивизиона ПЛ капитан 3-го ранга Егоров Владимир Алексеевич.
В ночь на 21 декабря в сопровождении ледоколов «Молотов» и «Ермак» в тяжелых ледовых условиях подводная лодка перешла в Кронштадт. На переходе караван подвергся артобстрелу. Так как «Молотов» в ходе артобстрела получил 4 попадания снарядов и вынужден был остаться в Кронштадте, проводку подводной лодки во льдах осуществлял один «Ермак». При переходе на Лавенсари сила ветра достигла 7–8 баллов. Лед наползал на подводную лодку. Обшивка легкого корпуса оказалась порванной во многих местах, дали течь некоторые цистерны, орудийные платформы были сдвинуты с мест. Под тяжестью льда, достигавшего на верхней палубе трехметровой высоты, увеличилась осадка подводной лодки. Вечером 22 декабря конвой прибыл на Лавенсари, где экипажи «К-51» и ледокола приступили к устранению повреждений на подводной лодке, вызванных сжатиями льда. Ледовый покров уже достиг занятого противником острова Гогланд, и 27 декабря Приказом командующего флотом поход был отменен. В ночь на 30 декабря подводная лодка перешла в Ленинград для ремонта. В январе 1942 года в командование кораблем вступил капитан 3-го ранга (впоследствии капитан 2-го ранга) Андронов Алексей Герасимович.
24 апреля во время стоянки подводной лодки у Охтинского моста на берегу Невы она была повреждена близкими разрывами двух 150-мм снарядов. «К-51» получила 11 пробоин в прочном корпусе и боевой рубке, в том числе 4 пробоины находились на уровне ватерлинии. Были повреждены трубопроводы заполнения цистерн главного балласта, в центральный пост начала поступать вода. Один человек из экипажа подводной лодки был убит. В июле 1942 года командиром «К-52» был назначен капитан-лейтенант Шмонов Николай Ефимович, которого 22 апреля 1943 года сменил капитан 2-го ранга Дроздов Владимир Александрович.
17 ноября 1943 года подводная лодка официально вступила в строй и 20 декабря официально принята флотом и вошла в состав 2-го дивизиона ПЛ КБФ. Экипаж субмарины приступил к усиленным отработкам задач боевой подготовки. 16 марта 1944 года при зарядке аккумуляторов на подводной лодке по вине личного состава произошел пожар, который длился 10 минут. При этом пострадали приборы и механизмы в 4-м отсеке. Пройдя в середине октября 1944 года гарантийный ремонт на заводе № 194, 15 ноября «К-51» прибыла в Турку.
Утром 23 ноября «К-51» отправилась в свой первый боевой поход в район Кольберга (позиция № 7). Выход в море обеспечивал флагманский штурман 2-го дивизиона капитан-лейтенант Никитин. В ночь на 26 ноября подводная лодка прибыла в указанный район. Уже утром 27 ноября «К-51» атаковала одиночное судно, но взрыва не последовало. Торпеда не попала в цель. Ночью 28 ноября подводная лодка дважды атаковала одиночный транспорт, напрасно потратив три торпеды. Всплыв в надводное положение, подводники потопили его артогнем (за 50 минут израсходовано 144 100-мм снаряда, из них в цель попало 48). Судно затонуло в 30 милях восточнее острова Борнхольм. Противник не комментирует эту атаку. Возможно, жертвой подводной лодки стал немецкий рыболовный траулер «Саар» (235 брт.), который не прибыл в порт приписки 29 ноября и официально числится пропавшим без вести.
