Вечером 22 апреля «К-52» восточнее банки Штольпе атаковала одиночный транспорт, но обе выпущенные торпеды прошли мимо цели. Из-за уменьшения видимости командир от повторной атаки отказался. Данные о цели отсутствуют. Возможно, атака была не замечена противником. Днем 24 апреля подводная лодка, находясь на перископной глубине, несколько раз обнаруживалась и подвергалась бомбардировкам самолетов противника, которые сбросили на субмарину в общей сложности 95 бомб.
В ночь на 25 апреля «К-52» обнаружила конвой противника, шедший в Данцигскую бухту, который состоял из трех транспортов при шести кораблях эскорта. Подводная лодка произвела две атаки по транспортам. В первом случае наблюдалось три взрыва и пожар на одном из судов, во втором случае зафиксирован промах. Подводная лодка преследованию не подвергалась. Противник не комментирует факт атаки своего конвоя, произошедший в месте с координатами 55°14′2″ с.ш./17°53′ в.д.
Утром 25 апреля при перезарядке торпедных аппаратов «К-52» была атакована тремя бомбардировщиками Ju-88, которые обстреляли подводную лодку пушечно-пулеметным огнем и сбросили 6 бомб, от разрывов которых междубортные топливные цистерны лодки начали пропускать соляр. В течение дня 26 апреля подводная лодка имела еще ряд контактов с самолетами противника. В ночь на 27 апреля восточнее банки Штольпе «К-52» обнаружила конвой и атаковала транспорт из его состава. Первые три торпеды из-за поворота конвоя прошли мимо цели. Подводная лодка повторила атаку и через две минуты наблюдала взрыв на транспорте. Противник не комментирует атаку. Возможно, атаке подвергся конвой, шедший с рейда у острова Хель в Свинемюнде, включавший в свой состав транспорт «Терезия Л. М. Рюсс». Подводная лодка после атаки подверглась преследованию кораблей эскорта. Спустя несколько часов, она начала возвращение на базу и вечером 30 апреля прибыла на рейд Хельсинки. Там лодка встала на ремонт, который продлился до окончания военных действий.
После окончания войны подводная лодка переведена на Север. До октября 1946 года ею продолжал командовать И. В. Травкин. 9 сентября 1949 года субмарина получила обозначение «Б-6». 29 декабря 1955 года подводная лодка выведена из боевого состава флота и обращена в плавучую зарядовую станцию «ПЗС-25» (с декабря 1956 года «ЗАС-2»), а с 12 сентября (по другим данным, 12 марта) 1958 года в учебно-тренировочную станцию. 20 марта 1978 года исключена из списков судов ВМФ в связи со сдачей на слом.
3 боевых похода:
09.11.1944-27.11.1944.
15.02.1945-11.03.1945.
17.04.1945-30.04.1945.
13 торпедных атак (выпущено 36 торпед). Согласно докладам командира потоплено 7 транспортов общим водоизмещением 47 000 тонн и 1 сторожевой корабль. Ни одна победа не подтверждена противником.
К-53 XIV СЕРИЯ
Заложена 30 мая 1938 года на заводе № 194 в Ленинграде под стапельным номером 456. 2 сентября 1939 года подводная лодка спущена на воду. К началу Великой Отечественной войны «К-53» входила в состав учебной бригады ПЛ и находилась в достройке. Степень технической готовности корабля на 1 июля 1941 года составляла 80,6 %. 28 сентября 1941 года командиром подводной лодки назначен капитан 2-го ранга Федотов Михаил Васильевич (ранее командовал «Щ-405»).
С января 1942 года достройка корабля проводилась силами личного состава. Руководство работами возглавил командир БЧ-5 инженер-капитан-лейтенант А. И. Савенко. 22 июня (по другим данным — 22 июля) «К-53» незначительно повреждена в результате артобстрела противника.
8 июля 1943 года командиром корабля стал капитан 3-го ранга Кабо Исаак Соломонович. 31 июля 1943 года «К-53» вступила в строй, 19 сентября вошла в состав КБФ и зачислена в состав 2-го дивизиона бригады ПЛ.
17 марта 1944 года командиром «К-53» назначен капитан 3-го ранга Ярошевич Дмитрий Климентьевич. В конце мая подводная лодка перешла в Кронштадт и до октября проводила боевую подготовку. С выходом Финляндии из войны стал возможен проход подводных лодок КБФ финскими шхерными фарватерами в открытую часть Балтики. 15 ноября в Турку прибыла «К-53». Уже утром 23 ноября подводная лодка вышла в боевой поход в район Мемеля (позиция № 4). На сутки подводная лодка задержалась в районе маяка Богшер, проводя тренировку рулевых-горизонтальщиков. На исходе 27 ноября субмарина приступила к патрулированию заданного района. Вечером 4 декабря юга-западнее Либавы подводная лодка атаковала транспорт из состава конвоя. Свою первую атаку «К-53» провела из надводного положения. В момент пуска торпед подводная лодка была обнаружена и подверглась обстрелу с транспорта и сторожевого корабля. Противник не комментирует данный эпизод. Взрывов не было. По мнению командира подлодки, торпеды сбились с курса в 7-балльный шторм. Контратакованная субмарина срочно погрузилась и при отходе с места боя несколько раз ударилась о грунт, в результате чего повредила вертикальный руль, который перекладывался теперь только на 20°. Двое суток экипаж корабля напрасно пытался ликвидировать неисправность. Несмотря на повреждение, подводная лодка продолжила патрулирование. В ночь на 8 декабря «К-53» перешла в район западнее Мемеля, где в ночь на 10 декабря атаковала конвой. В точке 55°47′ с.ш./20°32′ в.д. с подводной лодки наблюдали поражение цели и гибель судна, но противник не комментирует результат атаки. Из-за большого расхода топлива 13 декабря субмарина начала возвращение на базу и 16 декабря прибыла в Хельсинки, где прошла межпоходовый ремонт.
1 марта 1945 года ремонтные работы на подводной лодке были завершены, и спустя три дня она направилась в район банки Штольпе (позиция № 6). 14 марта подводная лодка получила приказ обеспечивать приморский фланг советских сухопутных войск в районе Кольберга от обстрелов кораблей противника, но к берегу близко не подходила. Вечером 17 марта «К-53» обнаружила конвой и атаковала транспорт из его состава. Через минуту после пуска торпед на подводной лодке наблюдали попадание в цель и гибель судна. Жертвой торпеды «К-53» стал германский транспорт «Маргаретта Кродс» (1912 брт.). Атака прошла безнаказанно. Подводная лодка не преследовалась. Спустя пять дней противник в полной мере отыгрался за успешную атаку субмарины. В ночь на 22 марта «К-53» была обнаружена гидросамолетом, который навел на нее эсминец «Z-39» и миноносец «Т-36». Корабли сбросили на подводную лодку 4 глубинные бомбы. Вечером 23 и днем 24 марта субмарина неоднократно атаковывалась силами ПЛО противника, которые за этот период сбросили на подводную лодку 219 глубинных бомб, а утром 25 марта «К-53» дважды атаковывалась неизвестной вражеской подводной лодкой. Лишь уйдя в шведские воды, «К-53» сумела избавиться от преследования. В ночь на 29 марта в связи с израсходованием запасов подводная лодка начала возвращение на базу и вечером 2 апреля прибыла в Хельсинки.
Утром 30 апреля «К-53» снова вышла в боевой поход. К этому времени Третий рейх практически прекратил свое существование, а его фюрер застрелился в бункере Рейхсканцелярии. Подходила к концу битва за Берлин. Днем 4 мая подводная лодка приступила к патрулированию назначенного района восточнее банки Штольпе (позиция № 4). Вечером 6 мая «К-53» атаковала судно из состава конвоя, но промахнулась. Вечером 7 мая подводная лодка сменила район патрулирования (позиция между Либавой и островом Готланд), но и там успеха не добилась. После окончания боевых действий «К-53» перешла в район бухты Ханэ, где вечером 13 мая у острова Утклиппан обнаружила брошенный экипажем сторожевой катер. (Возможно, он принадлежал флотилии охраны гаваней.) Четыре снаряда 100-мм орудия решили судьбу корабля. В связи с окончанием боевых действий 24 мая «К-53» прибыла в Хельсинки. На этом ее участие в войне завершилось.
