9 июня 1949 года подводная лодка получила обозначение «Б-7». 11 сентября 1954 года субмарина выведена из боевого состава, разоружена и переформирована в плавучую зарядовую станцию «ПЗС-53», а 25 августа 1956 года в учебно-тренировочную станцию «УТС-7». 11 февраля 1960 года корпус подводной лодки был сдан на разборку.
3 боевых похода:
23.11.1944-16.12.1944.
04.03.1945-02.04.1945.
30.04.1945-24.05.1945.
4 торпедные атаки с выпуском 11 торпед, 1 артиллерийская атака. Потоплен транспорт «Маргаретта Кордс» (1912 брт., 17.03.1945) и 1 корабль (13.05.1945). Результат одной атаки (10.12.1944) не известен.
К-54 XIV СЕРИЯ
Заложена 30 апреля 1937 года на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде. 8 марта 1941 года подводная лодка спущена на воду. Начало войны не дало закончить постройку корабля, и в 1949 году «К-54» разобрали на металл.
К-55 XIV СЕРИЯ
Заложена 29 апреля (по другим данным, 29 февраля) 1937 года на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде. Заводской номер 289. Корабль предназначался для Тихоокеанского флота.
7 февраля 1941 года подводная лодка спущена на воду. Из-за задержек поставок некоторых технических средств и систем вооружения корабль застрял у достроечной стенки, и на 1 июля 1941 года степень его готовности составляла 61,4 %. Начало Великой Отечественной войны подводная лодка встретила в составе учебного дивизиона ПЛ (с 6 сентября 1941 года — дивизион строящихся и капитально ремонтирующихся ПЛ).
25 декабря 1944 года субмарина была принята от промышленности и зачислена во 2-й дивизион бригады ПЛ Краснознаменного Балтийского флота. 5 марта 1945 года «К-55» вошла в состав КБФ.
Участия в боевых действиях подводная лодка не принимала и до конца войны находилась в оргпериоде.
В годы войны кораблем командовали: капитан 3-го ранга Кабо Исаак Соломонович (25.02.1943-31.05.1943); капитан 3-го ранга Юнаков Евгений Гаврилович (20.08.1943-10.02.1944); капитан 3-го ранга Ломтев Георгий Александрович (ВРИО 10.02.1944-20.04.1944); капитан 2-го ранга Момот Николай Онуфриевич (с 20.04.1944).
После войны «К-55» переведена на Северный флот, 9 июня 1954 года она получила обозначение «Б-8».
11 сентября 1954 года подводная лодка выведена из боевого состава и переформирована в плавучую зарядовую станцию «ПЗС-52» (с 27 декабря 1956 года «ЗАС-5»). 28 ноября 1957 года она была переформирована в учебно-тренировочную станцию, а в 1964 году исключена из списков судов ВМФ и сдана на слом.
К-56 XIV СЕРИЯ
Заложена 17 октября 1937 года на заводе № 189 в Ленинграде под стапельным номером 289. 29 декабря 1940 года корабль спущен на воду. К началу войны подводная лодка находилась в достройке. Степень ее технической готовности составляла на 1 июля 1941 года 86,8 %. 22 июня 1941 года «К-56» встретила под командованием капитана 3-го ранга Гольдберга Григория Алексеевича в составе учебной бригады ПЛ (с сентября 1941-го в дивизионе строящихся и капитально ремонтирующихся ПЛ).
В первую блокадную зиму подводная лодка оказала неоценимую услугу Ленинграду и его жителям. 10 января 1942 года остановились насосы центральной водопроводной станции города. Без воды оказались город и его хлебозаводы. Стоящей возле насосной станции «К-56» было приказана дать воду хотя бы для хлебозаводов. Морякам подводной лодки пришлось решить сложную техническую задачу. Спустя 22 часа дизели лодки погнали воду в напорную башню, а еще через 60 часов силами подводников были пущены дизели самой станции.
В мае командиром подводной лодки стал капитан 2-го ранга Попов Иван Петрович. 29 ноября 1942 года «К-56» вступила в строй и вошла в состав КБФ. К середине мая 1943 года «К-56» была в готовности к выходу на позицию, но, так как подводные лодки, вышедшие раньше, так и не сумели преодолеть противолодочный рубеж, поход отменили. Первую половину 1944 года «К-56» продолжала боевую подготовку. 12 сентября в западной части Лужской губы «К-56» стала объектом атаки вражеской субмарины. К счастью, торпеды прошли мимо. С выходом Финляндии из войны стал возможен проход подводных лодок КБФ финскими шхерными фарватерами в открытую часть Балтики. 15 октября «К-56» прибыла в Хельсинки, а 17 октября прибыла к острову Утё, откуда направилась в первый боевой поход на позицию к маяку Риксгафт, где совместно с авиацией она должна была действовать в открытой части Балтийского моря. На исходе 19 октября, обойдя остров Готланд с запада, подводная лодка прибыла на позицию ожидания. Вечером следующих суток субмарина получила приказ командования занять район у южного входа в Кальмарзунд (позиция № 9). В ночь на 22 октября у южной оконечности острова Эланд подводная лодка вышла в атаку на неустановленное судно, на самом деле оказавшееся береговыми створами, и на короткое время села на мель. В результате аварии на субмарине получили повреждения топливные цистерны в легком корпусе. Спустя сутки «К-56» получила приказ сменить район действий. Субмарине предписывалось занять район между маяками Стило и Брюстерорт (позиции № 5 и 6). Днем 24 октября, когда субмарина пережидала шторм на глубине 25 м, от ударов о грунт «К-56» получила дополнительные повреждения кингстонов цистерн главного балласта и топливных цистерн. Неудачи продолжали преследовать подводную лодку. Утром 25 октября она стала объектом атаки неизвестной вражеской субмарины. Вскоре плохая организация службы привела к несанкционированному пуску двух торпед из кормовых торпедных аппаратов. Днем 25 октября, обнаружив после всплытия подводной лодки демаскирующий след от утечки топлива, командир принял решение о возвращении на базу. 28 октября «К-56» перешла в Хельсинки, откуда подводная лодка направилась в Кронштадт, где встала на доковый ремонт.
Утром 17 декабря состоялся второй выход субмарины на вражеские коммуникации. Подводной лодке предстояло действовать в районе Кольберга (позиция № 7). Учитывая неудачи первого похода, на борту подводной лодки в качестве обеспечивающих вышли в море командир 2-го дивизиона ПЛ капитан 2-го ранга Е. Г. Шулаков и флагманский штурман бригады капитан 3-го ранга Чалов. На следующий день на «К-56» выявлено просачивание соляра в аккумуляторную яму из-за трещины в топливной цистерне. Ремонт, проведенный в Кронштадте, был ненадлежащего качества. Днем 20 декабря подводная лодка прибыла в назначенный район.
Утром 23 декабря северо-западнее маяка Штольпемюнде «К-56» атаковала одиночно идущий транспорт. Через минуту после пуска торпед с подводной лодки наблюдали сильный взрыв и гибель судна в точке 54°57′8″ с.ш./16°10′ в.д. Противник оставляет данную атаку «К-56» без комментариев. Вечером 25 декабря подводная лодка западнее банки Штольпе обнаружила конвой. Первые три выпущенные торпеды из-за внезапного изменения курса цели ушли «в молоко». Субмарина продолжила преследование и через два с половиной часа в точке 55°13′2″ с.ш./16°57′ в.д. повторила атаку. На этот раз торпеды нашли цель. На дно отправился транспорт «Балтенланд» в 3038 брт. (бывший пароход «Валдона» латвийского пароходства, захваченный немцами в первый день войны). Продолжая преследование конвоя, «К-56» через 12 минут выпустила две торпеды по танкеру, но он сумел уклониться. Попытка сблизиться и уничтожить судно артиллерией не удалась. Подводная лодка была обнаружена и отогнана сторожевым кораблем, сбросившим без особого успеха 6 глубинных бомб.
