Онлайн книга «Французские истребители Второй Мировой»
| Часть | Тип самолетов | Дислокация (департамент) |
|---|---|---|
| GC I/1 | D.510 | Шантильи (Уаза) |
| GC II/1 | D.510 | Бюк (Сена и Уаза) |
| GC I/2 | MS.406 | Бове (Уаза) |
| GC II/2 | MS.406 | Клермон-Ферран (Эна) |
| GC III/2 | MS.406 | Камбрэ (Нор) |
| GC I/3 | MS.406 | Велен-эн-Хай (Мерт и Мозель) |
| GC II/3 | MS.406 | Файенс (Вар) |
| GC III/3 | MS.406 | Салон-де-Прованс (Долина Роны) |
| GC I/4 | H.75 | Вез-Туси (Марна) |
| GC II/4 | H.75 | Ксаффевильер (Вогезы) |
| GC I/5 | H.75 | Сюипп (Марна) |
| GC II/5 | H.75 | Туль-Круа де Мец (Мерт и Мозель) |
| GC II/6 | MS.406 | Анлюр-Вуарк (Марна) |
| GC III/6 | MS.406 | Виллакублэ (Сена и Уаза) |
| GC II/7 | MS.406 | Люксей (Верхняя Саона) |
| GC III/7 | MS.406 | Амберие (Эн) |
| GC I/8 | D.510 | Иер (Вар) |
| GC III/8 | P.631 | Мариньян (Долина Роны) |
| GCN I/13 | P.631 | Мо (Сена и Марна) |
| GCN II/13 | P.631 | Плесси-Бельвиль (Уаза) |
| ERC 1/561 | NiD.62, D.501 | Руан (Сена) |
| ERC 2/561 | NiD.62, D.501 | Руан (Сена) |
| ERC 3/561 | NiD.62, S.510 | Сен-Инглеверт (Па-де-Кале) |
| ERC 4/561 | NiD.62, S.510 | Виллакублэ (Сена и Уаза) |
| ERC 1/562 | D.501 | Лион-Брон (Рона) |
| Patrouille Ecole de l'air (звено авиашколы) | MS.406, MS.225 | Салон-де-Прованс (Долина Роны) |
Двухмоторные истребители «Потэз» P.630/631 поступали в звенья лидеров, включаемые в эскадры одномоторных истребителей. Очень скоро эти звенья расформировали, убедившись в неэффективности применения «потэзов» в таком качестве. Помимо этого, такими самолетами вооружили группы ночных истребителей (GCN — Groupe de Chasse Nuit), сведенные в 13-ю эскадру. В январе 1940 г. управления обеих групп расформировали, и теперь четыре эскадрильи ночных истребителей (ECN — Escadrille de Chasse Nuit) напрямую подчинялись штабу эскадры в административном отношении, а в тактическом — действовали как отдельные части. В том же месяце в 13-ю эскадру включили 5-ю эскадрилью, организованную из отдельной эскадрильи ПВО ECN 2/562. Для действий днем предназначалась одна группа 8-й эскадры, вооруженная P.631, но вскоре от неё осталась единственная эскадрилья многоместных истребителей ECM 1/16 (ECM — Escadrille de Chasse Multiplace; иногда применялась аббревиатура ECMJ, где литера J обозначала Jour, т. е. «день»).
Небольшим количеством истребителей берегового базирования располагала и авиация ВМС. Этими самолетами комплектовались эскадрильи, которые могли сводиться во флотилии — аналоги истребительных групп ВВС.
В оперативном отношении часть истребительных групп подчинялась общевойсковым армиям, часть — сведена в организованные буквально накануне войны (23 августа 1939 г.) групаменты (Groupement de Chasse), примерно соответствовавшие бригадам. Согласно боевому расписанию, но состоянию на начало сентября ВВС Франции располагали в метрополии 20 истребительными группами (17 с одномоторными самолетами и три — с двухмоторными), пятью отдельными эскадрильями и одним звеном. В составе армейской авиации остались только четыре группы — две с MS.406C1 и две с H.75C1. В общей сложности, три группы летали на двухмоторных «потэзах» P.630/631, десять — на MS.406, четыре — на H.75 и три — на D.510. Отдельные эскадрильи эксплуатировали устаревшие истребители NiD.62/622, D.501 и S.510.
Как видно из таблицы, преобладающим типом истребителя Армэ де л'Эр был «Моран-Солнье» MS.406C1. Этот самолет был достаточно освоен личным составом, а укомплектованность вооруженных им частей практически соответствовала штату. Скажем, по состоянию перед мобилизацией (на 21 августа 1939 г.) три группы 2-й эскадры насчитывали 80 MS.406C1, три группы 3-й эскадры — 78 таких машин, две группы 6-й эскадры — 54 самолета, а две группы 7-й — 59 MS.406C1. К тому времени все части ещё находились в местах дислокации мирного времени, и десять групп «моранов» были сосредоточены на двух аэродромах: Шартр (2-я эскадра в полном составе и две группы 6-й) и Дижон (3-я и две группы 7-й эскадры). Помимо этого, началось перевооружение новыми самолетами частей за пределами метрополии. В частности, на авиабазе Блида в Алжире дислоцировались группы GC I/6 и GC I/7 (соответственно, 18 и 19 MS.406C1), а ещё 29 «моранов» получила 5-я отдельная истребительная группа (GCA — Groupe de Chasse Autonome). В общей сложности к 3 сентября 1939 г. ВВС располагали 573 MS.406C1 (включая резерв).
Истребитель MS.406 из состава группы GC III/7. Дижон, июль 1939 г.
97 самолетов «кертисс» H.75C1 числились в четырех группах 4-й и 5-й эскадр. Базой мирного времени для них был Реймс, но в последнюю декаду августа 1939 г. группы были рассредоточены по оперативным аэродромам. С учетом резерва ВВС Франции к 3 сентября располагали 172 «кертиссами».
Кроме «моранов» и «кертиссов», ВВС Франции успели принять до начала войны 120 истребителей «Блох» MB.151/152 и семь «Кодрон» CR.714 — но ни один из них не успел попасть в части «первой линии».
Довольно много имелось в «первой линии» двухмоторных истребителей. Самолеты «Потэз» P.630 с ненадежными моторами «Испано-Сюиза» HS 14Ab предполагалось перевести в резерв и школы, но к моменту вступления Франции в войну в строевых частях ещё числилось 65 таких самолетов. Большинство из них находилось в управлении эскадр одномоторных истребителей (12 во 2-й эскадре, 9 в 3-й, 1 в 4-й, по 8 в 1, 5, 6 и 7-й), остальные дислоцировались в Тунисе. В группах ночных истребителей оставались самолеты P.631CN2, оборудованные более надежными «гном-ронами» GR 1414M. Несмотря на свой «ночной» статус, эти самолеты не имели никаких средств обнаружения самолетов противника в темное время суток, и в таких условиях ночной перехват всецело зависел от случая — и остроты зрения членов экипажа истребителя. Группа GCN I/13 располагала 18 такими самолетами, а GCN II/13 — 20. Ещё 26 P.631C3, предназначенных для действий днем, имела группа GC III/8. В эскадрах одномоторных истребителей было 44 P.631: 4 в 1-й эскадре, по 6 в 3-й, 5-й и 7-й, по 7 во 2-й и 6-й, а также 8 — в 4-й. Некоторое количество P.631 находилось за пределами континентальной Франции: в смешанной группе GAM 550 на Корсике и в колониальной эскадрилье в Джибути. В общей сложности части первой линии располагали 117 «потэзами» P.631. С учетом резерва и самолетов, ещё не переданных в части по причине отсутствия комплектующих, ВВС имели 291 двухмоторный истребитель «Потэз» (85 P.630 и 206 P.631).