3 июня отличилась и «польская» группа GC I/145, дислоцировавшаяся на аэродроме Дрё и летавшая на легких «кодронах». Звено в составе команданта де Меримера (француза), лейтенанта Червиньского и су-лейтенанта Жуковского, участвуя в отражении налета на Париж, сбило «Хейнкеля» He 111 (эту победу засчитали с пометкой «вероятно»). Единственной победы удалось добиться в тот день и пилотам «потэзов» — экипаж Гилье из ECN 2/13 над Компьенем сбил Do 17.
Агония
Падение 4 июня 1940 г. Дюнкерка ознаменовало резкое изменение расстановки сил на Западном фронте. Франция, по сути, лишилась поддержки самого действенного союзника — Великобритании (её армия окончательно выбыла из борьбы, а Королевские ВВС значительно снизили интенсивность своих действий над континентом). Силы французских сухопутных войск и авиации также были существенно ослаблены, а самое главное — потеряли те остатки воли к борьбе, которые у них ещё были. И хотя отдельные части и подразделения продолжали оказывать героическое сопротивление, кардинально повлиять на ход войны это, увы, не могло. Франция сопротивлялась ещё 20 дней, но участь её была предрешена.
Состав французской истребительной авиации к началу июня в качественном отношении улучшился. На смену выбитым «моранам» пришли D.520 (в четырех группах), MB.152 и H.75 (по одной). Однако количество истребителей в строю уменьшилось — особенно это заметно для исправных машин. Несмотря на то, что производственная и ремонтная база французской авиапромышленности почти не пострадала, наладить своевременное техническое обслуживание самолетов и устранение боевых повреждений оказалось для неё непосильной задачей. Ещё более остро ощущалась нехватка опытных пилотов — часть из них погибла, часть — оказалась в госпитале или в плену. И если люфтваффе в условиях господства в воздухе могли планомерно и без особых опасений вводить в бой молодых летчиков, то для Армэ де л'Эр ввод пополнения был чреват новыми ощутимыми потерями.
Существенные изменения произошли в организации авиации. Как и раньше, основная масса истребителей была сосредоточена в Северной зоне воздушных операций (15 групп и пять отдельных эскадрилий, 357 самолетов, в т. ч. 244 исправных). Но вместо прежних четырех групаментов в ней остались лишь два. 21-й групамент, как и прежде, прикрывал приморский фланг французских армий. В нем имелось шесть групп (122, в т. ч. 93 исправных). Правда, одну из групп — GC I/145 — можно смело сбрасывать со счетов, поскольку состоящие в ней на вооружении легкие истребители «Кодрон» CR.714 имели мизерную боевую ценность. Остальные пять групп с самолетами «Марсель Блох» были в значительной мере недоукомплектованы: в GC II/8, вернувшейся из «британской командировки», имелась лишь 1/3 исправных машин от штата, а в остальных четырех группах — не более 2/3. Наиболее мощный кулак истребительной авиации был сосредоточен в районе Парижа. Здесь дислоцировался 23-й групомент, поглотивший части 25-го групомента и ночного истребительного групомента и включавший девять групп и пять отдельных эскадрилий (одна дневных многоместных истребителей и четыре — ночных истребителей), в общей сложности 197 одномоторных и 38 двухмоторных самолетов (исправных соответственно — 136 и 15). Групамент эксплуатировал пять типов истребителей. В наилучшем состоянии были две группы «кертиссов», располагавшие в общей сложности полусотней исправных машин — почти вдвое больше, чем в трех группах, летавших на D.520. Две группы «моранов» имели 35 исправных самолетов, а две группы, вооруженные MB.152, - лишь 23 боеготовые машины. Не лучше представлялась ситуация и в пяти эскадрильях двухмоторных P.631: вместо положенных по штату 60 самолетов, они имели лишь 38, причем в большинстве своем неисправных.
Группа GC I/145 имела на своем вооружении как MS.406 (вверху), так и C.714 (внизу), июнь 1940 г.
Истребительные части «первой линии» по состоянию на 5 июня 1940 г.
| Часть |
Тип самолетов |
Количество машин (общее/боеготовых) |
Дислокация |
|
ZOAN
|
|
Groupement de Chasse 21
|
| GC I/1 |
MB.152 |
20/17 |
Шантильи лес Эглес |
| GC II/1 |
MB.152 |
21/17 |
Бретиньи |
| GC II/8 |
MB.152 |
8/8 |
Довилль |
| GC II/10 |
MB.151/152 |
21/15 |
Берней |
| GC III/10 |
MB.152 |
20/15 |
Довилль |
| GC I/145 |
CR.714 |
32/21 |
Дрё |
|
Всего
|
122/93
|
|
|
Groupement de Chasse 23
|
| GC I/3 |
D.520 |
19/13 |
Мо-Эсбли |
| GC II/3 |
D.520 |
15/10 |
Ла Ферт-Гоше |
| GC III/3 |
D.520/MS.406 |
18/5 |
Корнель эн Вексен |
| GC I/4 |
H.75 |
22/20 |
Эвре-Фовилль |
| GC II/4 |
H.75 |
37/30 |
Орконт |
| GC I/6 |
MS.406 |
22/16 |
Лон |
| GC III/7 |
MS.406 |
28/19 |
Колумье |
| GC I/8 |
MB.152 |
22/14 |
Клей-Сомилли |
| GC II/9 |
MB.152 |
14/9 |
Коннанр |
| ECMJ 1/16 |
P.631 |
38/15 |
Мусси-Крамель |
| ECN 1/13 |
P.631 |
Мелун-Вилларош |
| ECN 2/13 |
P.631 |
Шали эн Бир |
| ECN 3/13 |
P.631 |
Мелун-Вилларош |
| ECN 4/13 |
P.631 |
Мусси-Крамель |
|
Всего
|
235/151
|
|
|
Итого в ZOAN
|
357/244
|
|
|
ZOAE
|
|
Groupement de Chasse 22
|
| GC I/2 |
MS.406 |
21/16 |
Дамблен |
| GC III/2 |
H.75 |
30/28 |
Авор |
| GC I/5 |
H.75 |
26/22 |
Сен-Дизье |
| GC II/5 |
H.75 |
22/17 |
Туль-Круа де Мец |
| GC II/6 |
MB.152 |
34/27 |
Шатору |
|
Всего
|
133/110
|
|
|
Groupement de Chasse 24
|
| GC II/2 |
MS.406 |
30/20 |
Шиссэ сюр Луа |
| GC II/7 |
D.520 |
29/27 |
Авеланж |
|
Всего
|
59/47
|
|
|
Итого в ZOAE
|
192/157
|
|
|
ZOAA
|
| GC III/1 |
MS.406 |
20/? |
Валанс |
| GC III/6 |
MS.406 |
20/? |
Ле-Люк |
| GC III/9 |
MB.151/152 |
21/18 |
Лион-Столас |
| ECN 5/13 |
P.631 |
7/? |
Лоетте |
|
Итого в ZOAA
|
68/?
|
|
Южной зоны воздушных операций теперь не существовало — её поглотила Восточная, включавшая 22-й и 24-й групаменты (семь групп, в общей сложности 192 с самолета, из них 157 исправных). Как и на севере, здесь неплохо выглядели три группы, вооруженные «хоками» (77 исправных самолетов). Практически полностью было укомплектовано по одной группе с «девуатинами» и «блохами», а две группы «моранов» не дотягивали до штата, располагая в сумме 36 исправными истребителями.
