Обращаюсь к Правительству РФ с просьбой перепроверить результаты государственных испытаний АПЛ «Гепард», которые проходили на Северном флоте в 2001 году. При проведении таких испытаний на АПЛ «Курск» не было выполнено порядка 30–35 % требуемых действий. Уверен в том, что при испытаниях АПЛ «Гепард» их не проводилось столько же. Чем закончилось невыполнение полного объема государственных испытаний АПЛ «Курск», мы знаем. Чем это может закончиться для АПЛ «Гепард», можем и не узнать: океан глубокий.
Сам я готов предстать перед любым судом в качестве свидетеля или обвиняемого и рассказать, как готовилась катастрофа АПЛ «Курск» и кто виновник этой трагедии. Тайны гибели АПЛ «Курск» нет. Есть тайна дутых авторитетов некоторых адмиралов ВМФ, которые называют себя флотоводцами. Они эту тайну будут оберегать, как Кащей свою иглу. Думаю, что я ответил вам и на второй вопрос. И последнее.
Я, конечно, чувствую свою вину перед погибшими подводниками. Виноват перед ними в том, что не набрался смелости сказать на каком-нибудь совещании, где присутствовал президент РФ, члены Правительства РФ, где докладывал командующий Северным флотом о том, что флот выполнит любую задачу, которая будет поставлена верховным главнокомандующим следующие слова: «Товарищ верховный главнокомандующий! Командующий Северным флотом лжет и вводит Вас в заблуждение. Боеготовность флота низкая, морская выучка большинства экипажей кораблей слабая, флот практически небоеготовый. Сам командующий флотом не в полной мере владеет обстановкой по флоту, имеет большие пробелы в профессиональной подготовке». Если бы я сказал эти слова, катастрофы АПЛ «Курск» не было бы.
Обращаюсь к живым и мертвым подводникам АПЛ «Курск». Я вас ни в чем не обвинял. Я обвинял и обвиняю ваших начальников, которые позволили экипажу утратить нужный уровень профессиональной подготовки и послали вас в море выполнять сложные учебно-боевые задачи. Экипажу эти задачи были непосильны. Склоняю голову перед могилами погибших подводников АПЛ «Курск».
С уважением, пенсионер В. Рязанцев и с надеждой, что вы сняли с меня свои подозрения и обвинения. Думаю, вам не составит большого труда опубликовать это письмо, тем более что ваша редакция находится на улице ПРАВДА.
2 сентября 2002 года
Приложение 3
Почему американцы «топят» наши подводные лодки?
По нашей неофициальной статистике, за время «холодной войны» и противостояния СССР и США в океане было около 25 случаев столкновений подводных лодок СССР, России с подводными лодками иностранных государств (в основном США). При этом мы считаем, что 12 случаев столкновений произошло вблизи наших территориальных вод. Из 12 случаев 9 столкновений произошло на Северном флоте, 3 – на Тихоокеанском флоте. По той же неофициальной статистике, в результате таких столкновений 3 АПЛ СССР и России были утоплены (К-129, К-219, К-141 «Курск»). По официальной статистике, которая подтверждается фактическими доказательствами, за все время «холодной войны» и постсоветский период, было 3 столкновения наших подводных лодок с американскими. (К-108 (ТОФ) в 1970 году столкнулась с американской ПЛА «Тотог»; К-276 (СФ) в 1992 году столкнулась с ПЛА США «Батон Руж»; К-407 (СФ) в 1993 году столкнулась с ПЛА США «Грейлинг»). Все остальные столкновения наших АПЛ с иностранными ПЛА не подтверждаются фактами. Зачастую такие сведения берутся из зарубежных СМИ, которые везде ищут сенсацию. Пример: в 1968 году в океане погибла ПЛА ВМС США «Скорпион». Правительственная комиссия США точных причин гибели ПЛА не установила. Некоторые американские газеты тут же опубликовали сенсационные сведения. ПЛА «Скорпион» была утоплена советской подводной лодкой, якобы в отместку за гибель К-129. Якобы советскую К-129 в марте 1968 года потопила ПЛА США «Суордфиш». Наши специалисты и журналисты тут же поддержали версию американских журналистов, что К-129 утопила американская подводная лодка. И выстроили «железную» логику доказательств того, что это так и было.
1. Почему американцы нашли место гибели К-129, а мы его не нашли? Наша версия: потому что они точно знали координаты столкновения ПЛА «Суордфиш» с К-129. То, что у американцев была развернута в Тихом океане глобальная система гидроакустического наблюдения СОСУС, которая позволяла с высокой точностью определять местоположение различных подводных объектов, нами в расчет не принималось.
2. Почему при подъеме американцами К-129 в 1974 году она разломилась практически пополам и кормовая часть не была поднята? Наша версия: потому что в результате столкновения с ПЛА «Суордфиш» К-129 получила пробоину в средней части корпуса, и при подъеме корпус ПЛ разломился. То, что в процессе падения на глубину более 4000 метров ПЛ К-129 со скоростью курьерского поезда врезалась в грунт и от этого могла получить повреждения корпуса, нами в расчет не принималось.
3. Почему ПЛА «Суордфиш» зашла в японский порт с повреждениями корпуса? Наша версия: потому что она столкнулась с К-129. То, что К-129 затонула в районе Гавайских островов и ПЛА «Суордфиш», если бы она столкнулась с ней, ближе было бы идти на ремонт в главную военно-морскую базу США на Гавайях, а не в Японию, нами в расчет не принималось.
Вот из таких рассуждений наших военачальников ВМФ и некоторых граждан мы до сих пор считаем, что К-129 утопили американцы, а мы в ответ утопили «Скорпион». Никаких доказательств причастности к гибели К-129 американской ПЛА у нас нет.
При расследовании в 1986 году катастрофы РПКСН К-219 опять родились слухи и версии о том, что к этой катастрофе причастна ПЛА ВМС США «Аугуста». Эти слухи распространяли иностранные СМИ, командование Северного флота и экипаж РПКСН К-219, а руководство ВМФ их поддерживало. Из какой логики их рассуждений родилась эта версия?
1. Американцы не поднимали большого шума, несмотря на то что К-219 затонула рядом с их побережьем, и это случилось накануне переговоров президентов США и СССР. Значит, США не хотели афишировать причастность своей ПЛА к этой катастрофе.
2. На корпусе К-219 имелся серебристый след от какого-то внешнего воздействия. Скорее всего, это был след от киля ПЛА «Аугуста». В результате столкновения была разрушена ракетная шахта № 6. Забортным давлением раздавило ракету, произошел взрыв топлива и окислителя. То, что еще на этапе подготовки к походу и потом, на протяжении всего плавания, из-за неисправности шахтного оборудования, в ракетную шахту № 6 несанкционированно поступала забортная вода, а личный состав скрывал этот факт, во внимание не принималось. То, что ПЛА «Аугуста» «филигранно» разрушила именно неисправную ракетную шахту № 6, а соседние шахты остались целыми, никого на Северном флоте и в Главном штабе ВМФ не удивило.
3. При буксировке РПКСН К-219 рвались буксирные троса. ПЛА «Аугуста» специально на перископной глубине проходила между аварийной подводной лодкой и буксировщиком и рубкой обрывала буксирный трос. То, что ни один командир подводной лодки любого государства не стал бы этого делать из-за опасности повреждения буксирным тросом корпуса своей подводной лодки и ее забортных устройств, нашими «специалистами» в расчет не принималось. То, что такие действия в море в мирное время являлись бы нарушением суверенных прав СССР и ни один командир боевого корабля любого государства не стал бы так поступать, наших высокопоставленных руководителей ВМФ не смущал.
