Подводные лодки всех государств мира, у кого они есть, как выполняли в прошлом в мирное время разведывательные задачи, так и будут их выполнять сегодня и в будущем. Технические возможности подводных лодок все время совершенствуются. Сегодняшние российские и американские АПЛ имеют относительно равные возможности обнаружения друг друга в ближней зоне. При грамотном маневрировании дистанции обнаружения обеспечивают возможность уклонения от столкновения в любых условиях плавания. При надлежащем наблюдении и своевременном реагировании экипажа на изменение обстановки в районе плавания ни одна АПЛ, как следящая, так и отслеживаемая, не столкнутся. В этом случае вероятность столкновения подводных лодок в подводном положении будет зависеть от морской и профессиональной выучки экипажей подводных лодок. Если при слежении за каким-либо объектом наши командиры подводных лодок во главу угла будут ставить вопросы скрытности плавания и скрытного слежения и при этом не будет обеспечиваться безопасность плавания, тогда такое слежение в мирное время надо запретить. Это положение можно предложить и нашим потенциальным противникам на переговорах по морским вопросам. Если мы не можем обеспечить надлежащее подводное, надводное и воздушное наблюдение в наших близлежащих морях, вблизи территориальных вод, это не значит, что там не будут находиться чужие боевые корабли. В первую очередь нужно создать в этих районах такое эффективное наблюдение, которое позволило бы нашим морским силам сразу же реагировать на «незваных гостей», постоянно знать их положение и намерения. Тогда, в принципе, не должно возникать никаких предпосылок к столкновениям подводных лодок в близлежащих морях в подводном положении. Тогда мы сможем обезопасить и свои морские границы.
Из всего вышесказанного можно сделать выводы:
1. Какой бы ни была совершенной сегодняшняя боевая техника, она не сможет в мирное время обеспечить безопасность плавания при слабой профессиональной подготовке экипажей боевых кораблей.
2. Профессиональная подготовка подводников должна быть такой, чтобы исключить в мирное время опасное маневрирование под водой при различных условиях плавания и выполнении различных учебно-боевых задач.
3. Прекратить создавать и развивать мифы о причастности американских ПЛА к гибели наших подводных лодок К-129, К-219, К-141 «Курск». Эти мифы мешают нам объективно оценить свои собственные возможности и боевые качества наших кораблей. Американцы к этим катастрофам никакого отношения не имеют. Причины этих катастроф нужно искать в пункте 1 этих выводов.
Приложение 4
Пасквиль или правда, которая нам не нужна
«Правда – это такая штука, которую хочется знать, но в которую не всегда хочется верить».
Газета Metro
Какими только бранными словами ни называют мою монографию «В кильватерном строю за смертью»! Какие только грехи мне не приписывают в связи с гибелью АПЛ К-141 «Курск»! Договорились до того, что это я главный виновник этой трагедии. Якобы, чтобы «отвести от себя все подозрения и снять всю ответственность», я написал «статью», в которой всех (командование ВМФ и СФ, погибших подводников на К-141, конструкторов АПЛ, корабелов, живых бывших и настоящих подводников) оскорбил и охаял. Якобы я в дикой, неистовой злобе к Северному флоту «вылил ушаты грязи» на российских моряков. И все это я сделал, по мнению злопыхателей, потому, что меня во время службы в ВМФ «обделили наградами и должностями». Успокойтесь, пожалуйста, все те, кто высказывает подобную муть. У меня достаточно орденов, которые я получил не в тиши кабинетов штабов, а за выполнение боевых задач. Подчеркиваю – ЗА ВЫПОЛНЕНИЕ БОЕВЫХ ЗАДАЧ, а не за учебно-боевые задачи. Я назначался на служебные должности не за счет гибкого позвоночника, льстивого языка или красивой, влиятельной жены. Я получал воинские звания не за счет количества подарков, отправленных в Москву, или «трудоустройства» офицеров с «мохнатыми лапами». Успокойтесь, мои недруги, завистники и просто сомневающиеся. Я не мечтал стать Главкомом ВМФ или его замом. Я не мечтал стать командующим флотом. Занимать такие должности должны подготовленные офицеры, а не такие, как я или мне подобные. Я знаю «свой шесток», знаю свои физические и умственные возможности. Поэтому у меня все хорошо, и я всем доволен. В том числе и службой во флоте. Но и здесь мне не дают покоя мои «доброжелатели». После размещения на сайте «Автономка» монографии о возможных причинах гибели АПЛ «Курск» меня объявили врагом ВМФ и одним из главных виновников гибели АПЛ «Курск». Все началось со статьи журналиста А. Емельяненкова «Антигосударственная тайна» в «Российской газете». Продолжили «полоскать» мое имя, мои профессиональные качества адмирал в отставке О. Ерофеев, капитан 1-го ранга в отставке Аликов, «Добрыня Никитич», тренер по боксу Навраткин, полуграмотный советник Климов, «группа офицеров ВМФ» и др., «знатоки подводного дела» и причин гибели К-141». Сегодня с подобными обвинениями появился еще один «специалист по «Курску» – В. Матвеев. Он назвал мою монографию пасквилем, а мои знания подводной службы – «кашей в голове». Что означает слово «пасквиль»? Читаем энциклопедию: «пасквиль – сочинения, содержащие карикатурные искажения, клевету, злобные нападки, цель которых оскорбить или скомпрометировать какое-либо лицо, группу лиц. Пасквиль пишут, как правило, анонимные лица». Что такое «каша в голове»? Читаем опять же словарь. «Каша» в голове» – сумбур, сумятица, хаотичный набор слов и предложений». Таким образом, все, что я высказал о недостатках в проектировании и строительстве боевых кораблей, о недостатках в профессиональной подготовке военных моряков, о разработках и эксплуатации на боевых кораблях вооружения и техники, Г В. Матвеев считает «клеветой и злобными нападками», «кашей в голове». То есть это не на АПЛ 949А пр. в море из-за неправильных конструкторских расчетов переломились две линии вала, а подводные лодки чудом добрались до базы своим ходом. Это не на АПЛ 949А пр. из-за неправильного конструкторского решения о расположении предохранительного клапана взорвалась носовая дифферентовочная цистерна с выводом из строя дорогостоящей техники ГАК и самой АПЛ на долгие месяцы. Это не на АПЛ 949А пр. не предусмотрен индивидуальный канал дегазации пускового баллона окислителя торпед 65–76А. Это не на торпеде 65–76А не предусмотрен предохранительный клапан сброса давления в пусковом баллоне окислителя. Это не на 949А пр. из-за конструктивных нарушений непотопляемости (при залповой стрельбе и стрельбе тяжелыми торпедами требовалась разгерметизация 1-го и 2-го отсеков) при взрыве практической торпеды 65–76ПВ погибла АПЛ «Курск». Это не на АПЛ «Курск» торпедисты не были обучены эксплуатировать торпеды 65–76А. Все эти факты, по мнению г. В. Матвеева, есть «клевета Рязанцева на Северный флот, на судостроителей и конструкторов». В. Матвеев не хочет задуматься над тем, почему меня до сих пор не привлекли к судебной ответственности за клевету те, кого я, по его мнению, оклеветал? А зря. И прежде чем упрекать или стыдить меня за что-то, надо знать суть проблемы. Пример: г. В. Матвеев упрекает меня в том, что я не назвал ни одной фамилии, кто «лоббировал интересы ВПК и ВМФ» и принимал в состав ВМФ небоеготовые корабли. Честно признаюсь, я не знаю таких фамилий, но меня удивляет факт награждения наших адмиралов и просто офицеров такими наградами, как Герой Социалистического Труда, орденами Трудового Красного Знамени, Знак Почета. Где, на каких ударных стройках, заводах трудились наши адмиралы, что стали Героями Соц. Труда? Где, на каких полях и фермах трудились наши офицеры ВМФ, которых награждали (и не один раз) орденом Трудового Красного Знамени? Где, на каких шахтах, у каких мартеновских печей ударно «трудились» наши офицеры ВМФ, что заработали почет и уважение и потом были награждены орденом Знак Почета? А где «заработали» наши морские офицеры звание лауреатов Государственных премий? В море? В морском бою?
