«Но эта накипь сформировалась именно в вашем обществе, – подумал Рихтер. – Кроме того, даже они – люди, а не унтерменши».
И все равно каратели, большинство из которых не говорили по-русски, были, как показалось Максу, на порядок активнее в эскалации насилия. Нет, авиация и тяжелое вооружение ими пока не использовались (наверное, был приказ беречь здания). Зато широко использовались дроны: от довольно крупных роботанков до совсем крохотных летающих аппаратиков, куда более страшных, потому что от них у восставших почти не было защиты. Они к этому не готовились. Они готовились к старым добрым баррикадным боям, а не к тому, что их будут убивать твари размером с осу. Зная, что их будут травить газами, повстанцы массово надевали противогазы, защитные комбинезоны всех мастей, заматывали лица чем придется, что совсем не способствовало их мобильности и меткости огня, – и все равно проигрывали. Их трупы усеивали улицы. Многих брали в плен. Были и видео с целыми стадионами интернированных, с целыми переулками задержанных, стоящих на коленях, которых набивали в полицейские грузовики.
Но были и видео абсолютно чистых и мирных улиц, где жизнь текла как обычно. И тем, кто там находился, не было дела до того, что на другом конце города идет война. Говорили, что полицейские силы Евразии нигде восстание не поддержали. Ни в одном городе.
Потери были страшными. А к полудню по местному времени и связь с Московским координационным центром Союза Освобождения Земли прервалась. Сетевые аккаунты активных членов сопротивления и просто сочувствующих вдруг становились недоступны, замораживались, а многие и совсем исчезали. Либо, наоборот, начинали гнать какую-то лоялистскую чушь, что они раскаиваются, что были неправы… Только некоторые успевали оставить пару строк, из которых можно было понять их судьбу: «Задержали. Везут куда-то. Если не повезет, то прощайте…».
Очень мало было пафосных слов. Да и нельзя было проверить, правда это или ложь. Мерзость ситуации проявлялась еще и в том, что нельзя было отличить праведника и мученика от бота или провокатора. И девушка лет восемнадцати с внешностью славянского архетипа невинности, которая постила надпись «Земля будет свободна!» на фоне синего неба, вполне могла быть не героиней, а агентом СПБ… или, что еще более вероятно, – компьютерной программой.
А в самом лозунге угадывалась аллюзия на роман Хайнлайна про восстание на Луне. И оставалось только верить, что все произойдет, как в том романе.
Часть 4
Точка бифуркации
Автомобиль специального назначения «Преграда-Т (Трансформер)» производства концерна «BelAutoMotors» Республики Беларусь – бронированный 8-осный автомобиль БелАЗ с кабиной, обшитой листами противопульной брони, усиленными стеклами, оборудованными металлическими решетками. Установлена дополнительная защита моторного отсека. С наружной стороны корпуса установлены устройства для фото- и видеофиксации, обеспечивающие 360-градусный охват, а также средства звукового давления – способные работать как в слышимом диапазоне, так и в ультра- и инфразвуковом.
Вместо стандартного кузова установлена система, которая превращается в бронированное заграждение с бойницами для ведения огня. Время перевода в боевое положение – 3 минуты. В развернутом состоянии ширина заграждения – 14 метров, высота – 3,5 метра. На всем его протяжении расположены 10 запирающихся бронированными ставнями бойниц для ведения огня с площадками для личного состава (с регулируемой высотой).
Автомобиль служит для сдерживания агрессивной толпы и защиты жизней и здоровья сотрудников сил безопасности и может быть использован для рассечения и последующей нейтрализации очагов массовых беспорядков.
Общая масса в зависимости от комплектации составляет 30–33 тонны. Машина строится на шасси большой грузоподъемности с низким удельным давлением на грунт, что позволяет получить приемлемые характеристики подвижности и в то же время не повреждать дорожное полотно. По желанию заказчика возможна установка интегрированного вооружения – двух водометов, гранатомета для оказания нелетального воздействия на незащищенные цели слезоточивым или иным газом. Основное огневое воздействие предполагается осуществлять с помощью штатного вооружения бойцов.
На случай применения нарушителями зажигательных средств комплекс «Преграда-Т» оснащен автоматической системой пожаротушения.
Комплекс хорошо себя зарекомендовал при подавлении массовых беспорядков в 45 странах.
Возможно оснащение противоминным ковшом, средствами активной защиты брони и иными дополнительными средствами воздействия (включая боевое вооружение).
Из рекламного проспекта «Преграды-Т» (экспортный вариант)
Тысячу триста километров по полупустым автотрассам Южной Мексики они проделали за половину суток.
Дороги были почти свободы от машин, и дело было не в кордонах милиции. Новая власть фильтровала транспортный поток и ограничивала передвижение людей в «неспокойных» районах, но ездить не запрещала. Однако энергетический бойкот привел к тому, что отключились заправки-зарядки, одна за другой. И электромобили встали. Почти все машины, которые были по-прежнему на ходу, имели старый ДВС. На дорогах стало непривычно грязно и дымно – ведь почти все машины были рыдванами, которым исполнилось двадцать-тридцать лет, а то и все сорок. Топливо было разным – от бензина и природного газа до биодизеля.
Но если автомобили – встречные и попутные – им еще изредка попадались, то небо было абсолютно чистым. Бесполетная зона соблюдалась строго, хотя ничего не было слышно про то, чтобы корпы сбили хоть кого-то после уничтожения двух вертолетов милиции в начале месяца. Да и то происходило это не в глубине континента, а на западном побережье.
Джет-паки, коптер-байки и летающие машины (коптер-басов тут отродясь не было) тоже пропали. В охваченной гражданской войной стране не до прогулочных и деловых воздушных рейсов. А может, те, кто мог позволить себе такой вид транспорта и досуга, уже покинули страну. Или готовились к отъезду.
Но не было и дирижаблей – как больших, международных, так и малых. На всех эшелонах пусто. Лишь грифы парили в небе под самыми облаками. Падальщики явно что-то знали, но как у них спросить?
Освещение хайвея не работало. Не хватало энергии. Из чернильной первобытной темноты выступали люминесцентные знаки. Только они и остались путеводными вехами на дороге, да еще разметка, нанесенная на покрытие. Огней вокруг дороги тоже почти не горело. Всё как лет сто назад. Маркеры не работали, спутниковые отметки тоже. Даже запущенные НарВластью микроспутники с ионными двигателями корпы сбивали, как и коммуникационные дроны-аэростаты. Беспилотному транспорту и тем, кто привык ориентироваться по этим штукам, – то есть всем, кроме военных и ретроградов, – было очень трудно.
На железных дорогах тоже творилось черт знает что. Электропоезда не ходили. Многие маршруты были закрыты. Только старые дизельные локомотивы иногда тянули составы, чаще на небольшие расстояния. Вся нагрузка легла на автотранспорт. Но и его стало так мало, что четырехполосное шоссе оказалось почти свободным. Впрочем, образованию заторов и пробок на некоторых участках это не мешало.
