Чеченская автономная область была создана в 1922 году по инициативе А. Микояна. Когда в 1944 году был поднят вопрос о депортации чеченцев и ингушей, только Микоян возразил Сталину, за что и впал в опалу. В 1956 году, приняв группу чеченцев и ингушей, А. Микоян инициировал их возвращение на родину.
После смерти Сталина сохранил должность заместителя председателя Совета Министров и возглавил объединенное министерство внутренней и внешней торговли, которое через полгода снова было разделено. Микоян стал министром торговли.
Он еще до Хрущёва выступил с осуждением культа личности Сталина и в конечном итоге поддержал Хрущёва в осуждении Сталина. Микоян возглавил комиссию по реабилитации заключённых. На пленуме ЦК 1957 года твёрдо поддержал Хрущёва против антипартийной группы.
Микоян заявил сомнение относительно необходимости ввода войск в Польшу и Венгрию при событиях 1956 года. Голосовал против.
В 1954 году Микоян ездил в Югославию, чтобы урегулировать отношения с Тито, в 1958 году совершил поездку по странам Азии, а в 1959 году для подготовки визита Хрущёва посетил США, а также вёл переговоры с Фиделем Кастро об установлении советско-кубинских отношений. В 1962 году активно участвовал в урегулировании «Карибского кризиса», ведя лично переговоры с Кеннеди и Кастро.
В ноябре 1963 года А. И. Микоян представлял советское руководство на похоронах убитого президента США Джона Кеннеди.
С 15 июля 1964 года по 9 декабря 1965 года был Председателем Президиума Верховного Совета СССР (формально это высшая государственная должность). Во время октябрьского (1964 г.) пленума ЦК КПСС пытался осторожно защищать Хрущёва, подчёркивая его внешнеполитические заслуги. В результате в декабре 1965 года Микоян был отправлен в отставку как достигший 70-летнего возраста и заменён на лояльного Брежневу Николая Подгорного. При этом Анастас Микоян остался членом ЦК КПСС и членом Президиума Верховного Совета СССР (1965–1974), был награждён шестым орденом Ленина.
С июня 1974 года оставил все посты и жил как пенсионер. Умер 21 октября 1978 года в Москве.
Герой Социалистического Труда (1943), шесть орденов Ленина, ордена Октябрьской революции, Красного Знамени (за боевые заслуги в Гражданской войне), Отечественной войны I степени, два ордена Красной Звезды. Медали.
Лауреат Сталинской премии СССР (1941, 1947, 1948, 1949, 1952, 1953), лауреат Ленинской премии (1962).
Микоян Артем Иванович (Анушаван Ованесович)
(1905–1970)
Всемирно известный авиаконструктор.
Родился 23 июля (5 августа) 1905 года в селе Санаин Алавердского сельского правления Борчалинского уезда Тифлисской губернии (ныне Армения) в бедной крестьянской семье. Учился в деревенской школе, с 1918 года продолжил обучение в школе в Тифлисе (ныне Тбилиси). В 1922 году окончил 5 классов и поступил на год в школу фабрично-заводского ученичества в Ростове-на-Дону, где в это время работал его старший брат Анастас Микоян. В 1923–1925 годах работал учеником токаря на заводе сельскохозяйственных машин «Красный Аксай» и в Главных железнодорожных мастерских в Ростове-на-Дону, в 1925–1927 годах – токарем на электрозаводе «Динамо» в Москве. В сентябре 1927 – декабре 1928 года был секретарем партийного комитета Октябрьского трамвайного парка Москвы.
В декабре 1928 года призван в армию. Служил в 18-м стрелковом полку 6-й стрелковой дивизии (город Ливны Орловской области). В 1929 году окончил полковую школу. В августе 1929 – октябре 1930 года избран ответственным секретарем комитета комсомола Иваново-Вознесенской пехотной школы, которая располагалась в Орле и в июле 1930 года была преобразована в бронетанковую школу. В октябре 1930 года демобилизован.
В ноябре 1930 – марте 1931 года был секретарем партийной организации завода холодильного оборудования «Компрессор» в Москве, в марте-мае 1931 года – инструктором Сталинского райкома партии города Москвы. В числе лучших партийных работников был направлен на учебу в Военно-воздушную академию имени Н. Е. Жуковского и в мае 1931 года стал слушателем инженерного факультета.
В октябре 1937 года окончил академию и с февраля 1938 по март 1939 года работал помощником военпреда на авиазаводе № 1 в Москве. В марте 1939 года стал начальником бригады, а затем начальником КБ-1 по маневренным истребителям ОКБ Н. Н. Поликарпова на авиазаводе № 1. Участвовал в доводке и внедрении в серийное производство истребителя И-153.
В декабре 1939 года на авиазаводе № 1 был создан Особый конструкторский отдел, начальником которого стал А. И. Микоян, а его заместителем М. И. Гуревич. С декабря 1940 года Микоян назначен главным конструктором авиазавода № 1. В марте 1942 года было образовано Опытно-конструкторское бюро, которым А. И. Микоян руководил до своей смерти (в декабре 1956 года утвержден Генеральным конструктором). Под его руководством в ОКБ были созданы:
– истребитель МиГ-1, совершивший первый полет 5 апреля 1940 года. Вскоре был модернизирован в МиГ-3 с увеличенной дальностью полета. Самый скоростной отечественный истребитель начального периода Великой Отечественной войны;
– истребитель И-250, совершивший первый полет 4 апреля 1945 года;
– первый отечественный реактивный истребитель МиГ-9, совершивший первый полет 24 апреля 1946 года;
– самый массовый реактивный истребитель в мировой истории авиации МиГ-15, совершивший первый полет 30 декабря 1947 года. Всего было построено 17 123 самолета;
– истребитель МиГ-17, совершивший первый полет 26 июля 1949 года;
– первый отечественный серийный сверхзвуковой истребитель МиГ-19, совершивший первый полет 5 января 1954 года. Выпускался в варианте фронтового истребителя (МиГ-19, МиГ-19С) и истребителя-перехватчика с радиолокатором (МиГ-19П, МиГ-19ПМ);
– самый массовый в мире сверхзвуковой истребитель МиГ-21, совершивший первый полет 9 января 1956 года. Поступил на вооружение в 49 государств. Выпускалось более десяти серийных модификаций. Всего построено около 14 000 самолетов;
– самый скоростной в мире серийный истребитель МиГ-25, совершивший первый полет 6 марта 1964 года. В полете может достигать скорости 3000 км/ч. Выпускался в вариантах перехватчика (МиГ-25П, МиГ-25ПД), разведчика (МиГ-25Р), разведчика-бомбардировщика (МиГ-25РБ), учебно-тренировочного (МиГ-25ПУ и МиГ-25РУ), самолета прорыва ПВО (МиГ-25БМ);
– фронтовой истребитель с крылом изменяемой стреловидности МиГ-23, совершивший первый полет 10 июня 1967 года. Имел несколько серийных модификаций. Самый массовый самолет с изменяемой стреловидностью крыла. Всего построено 5266 самолетов.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 апреля 1956 года за заслуги в деле создания специальной техники и в самолетостроении генерал-майору инженерно-технической службы Микояну Артему Ивановичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот».
За выдающийся вклад в деле создания новой реактивной авиационной техники Указом Президиума Верховного Совета СССР от 12 июля 1957 года генерал-майор инженерно-технической службы Микоян Артем Иванович награжден второй золотой медалью «Серп и Молот».
