В Японии разрабатывают запатентованную интегрированную систему, которая может включать в себя компьютер, зарядные устройства, аккумуляторы и специальные морские солнечные панели в полимерных пленках. Полимеры для этих панелей имеют высокую стойкость к погодным условиям, позволяющую пройти сертификацию в соответствии со стандартом EIC 61215 и 61730. Это, в сочетании с их гибкостью, делает данные солнечные батареи идеальными для использования на кораблях.
Подводная лодка
Создание корабля, способного скрытно приближаться к противнику, внезапно нанося удары по врагу, давно занимало умы изобретателей. Подводная лодка родилась как орудие мести – тайной и беспощадной. Всякий раз, когда к берегам страны, обладавшей слабым флотом, подступали чужие эскадры, патриоты-энтузиасты убеждали своих адмиралов разгромить неприятеля из-под воды: проекты подводных тарано-, мино– и даже ракетоносцев выдвигались один за другим.
Идея подводного судна уходит своими корнями в античные времена. До наших дней дошли миниатюры, повествующие, что в IV веке до н. э. Александр Македонский совершил погружение на морское дно в каком-то подводном аппарате.
Первые упоминания о судне, способном погружаться под воду, датированы 1190 годом. В германском сказании (автор неизвестен) «Салман и Моролф» главный персонаж (Моролф), построив лодку из кожи, скрылся на ней от враждебных судов на дне морском. При этом под водой лодка находилась 14 дней, поступление воздуха обеспечивалось внешним забором через длинную трубу. К сожалению, чертежей или хотя бы рисунков данного судна не сохранилось, поэтому реальность его существования как подтвердить, так и опровергнуть невозможно.
Работы над аппаратом, способном погружаться под воду, проводил и Леонардо да Винчи. Однако его подводная лодка не имеет подробного описания и чертежей, автор их уничтожил. Сохранился лишь небольшой набросок судна овальной формы, с тараном и небольшой рубкой, в центре которой находится люк. Каких либо конструктивных особенностей на нем разобрать невозможно.
Впервые научные основы подводного плавания были изложены в 1578 году в труде Уильяма Буэна «Изобретения или устройства, совершенно необходимые для всех генералов и капитанов, или командиров, людей как на море, так и на земле». В этом труде, используя закон Архимеда, он впервые научно обосновал способы обратимого погружения/ всплытия, с помощью изменения плавучести судна при изменении его водоизмещения.
В 1580 году Уильям Брун и в 1605 году Магнус Петилиус, англичане, построили суда, способные погружаться. Однако эти объекты нельзя было назвать подводными лодками, так как они не способны были перемещаться под водой, а могли лишь погружаться и всплывать в заданном месте.
Первой подводной лодкой, способной перемещаться под водой в произвольном направлении и имеющей неоспоримые доказательства существования, стал проект Корнелиуса Ван Дребеля. Данное судно было выполнено из дерева и кожи, было способно погружаться на глубину до 4 метров с использованием заполнения/опорожнения кожаных мехов. Первый экспериментальный образец был построен в 1620 году и использовал для движения шест, отталкивающийся от дна, а уже в 1624 году на новой модели с весельным движителем (отверстия в корпусе для весел уплотнялись кожаными вставками) подводное путешествие по Темзе совершил король Англии Яков. Более 10 лет это судно использовалось английской знатью для путешествий между Гринвичем и Вестминстером.
Впервые идея постройки подводного корабля из металла была высказана в 1633 году французскими учеными-монахами Жоржем Фурнье (математик, картограф) и Мареном Мерсенном (физик) в труде «Технологические, физические, нравственные и математические проблемы».
Первым металлическим подводным судном стала изготовленная Дени Папеном в 1691 году субмарина прямоугольной формы, 1,68 м в длину, 1,76 м в высоту и шириной 0,78 м. Материалом изготовления послужила жесть, укрепленная металлическими прутьями.
В 1720 году в Петербурге тайно была заложена первая изначально военная подводная лодка по проекту Ефима Никонова. Лодка разрабатывалась им с 1718 года под патронажем Петра I. В 1721 году первый вариант судна был спущен на воду и успешно прошел испытания.
Изобретатель продолжил работы, и уже в 1724 году прошли испытания второй модели подлодки. К сожалению, окончились они неудачно – от удара о дно возникла течь, и лишь ценой больших усилий судно вместе с изобретателем было спасено.
Последующие два года Ефим Никонов работал над третьей моделью своего судна, уже под покровительством Екатерины I. Однако в итоге в вину конструктору была поставлена растрата 400 рублей, и в 1728 году он был разжалован и сослан в адмиралтейство Архангельска.
Точных данных о конструкции судна Никонова не сохранилось. Есть лишь общие сведения о форме судна (бочкообразная), материалах (доски, укрепленные обручами и обшитые кожей), системе погружения/всплытия – водяного ящика, снабженного ручной помпой. Двигаться лодка должна была на весельном приводе. Вооружение предлагалось самое разнообразное, от «огненных труб» (прообраза современных огнеметов) до обычных орудий и выхода водолаза через шлюзовую камеру с целью ручного разрушения корпуса судов противника.
Через 50 лет в США была построена первая лодка, способная принимать участие в боевых действиях. В 1773 году Дэвид Башнел сконструировал судно, которое назвал «Черепаха». Корпус судна был чечевидной формы, состоял из двух половин, соединенных на фланцах кожаной вставкой. На крыше судна располагалась медная полусфера с люком для проникновения в лодку и иллюминаторами для наблюдения за обстановкой снаружи. Лодка имела балластное отделение, заполняемое и опорожняемое с помощью помп, и аварийный свинцовый балласт, который мог быть легко сброшен. Движитель использовался весельный, вооружение состояло из расположенной в корме 45 килограммовой мины, снабженной часовым механизмом. Предполагалось, что мина будет закреплена на корпусе судна с помощью бура.
6 сентября 1776 года субмарина под командованием сержанта Эзры Ли атаковала британский фрегат «Его Величества Корабль «Игл». Впервые в мире была произведена попытка атаки вражеского судна подводной лодкой. Однако атака не удалась – судно оказалась обшито медными листами, справиться с которыми бур не смог. Несколько последующих попыток атак британских судов также оказались неудачными. Во время последней атаки лодка, буксирующая «Черепаху», была обнаружена английским кораблем и потоплена артиллерийским огнем вместе с подлодкой.
В 1834 году был построен первый в мире подводный ракетоносец. Разработанная генерал-адьютантом К. А. Шильдером подводная лодка имела продолговатый яйцевидный корпус, изготовленный из железа толщиной до 5 мм. Для входа в лодку имелись две рубки на верхней палубе до 1 метра высотой и до 0,8 метра в диаметре. Судно имело оригинальный гребной движитель с ручным приводом: особой формы лапки-гребки (по 2 с каждой стороны) при движении вперед складывались, а при гребке расправлялись, создавая движущий толчок. Такой способ движения сообщал лодке достаточно хорошую управляемость, обеспечиваемую регулировкой угла и силы гребка каждой «лапки».
