В июне 2010 года на 62-м заседании Международной китобойной комиссии под давлением Японии, Исландии и Дании мораторий был приостановлен. По официальным данным, за 2009 год этими тремя странами было добыто 1867 китов.
Норвегия зарегистрировала протест против моратория МКК, и поэтому не связана им. В 1993 году Норвегия возобновила коммерческий промысел, после пятилетнего периода, когда лишь небольшое количество китов добывалось в научных целях. Норвегия добывает только малых полосатиков в северо-восточной Атлантике.
На Фарерских островах ежегодно добывается около 950 гринд (черные дельфины). От случая к случаю добывают и других китообразных, например высоколобого бутылконоса и атлантического белобокого дельфина.
В отличие от Норвегии, Исландия не подавала протест против моратория МКК. В 1986–1989 годах здесь добывали около 60 китов в год «в научных целях». Однако под давлением стран – противников китобойного промысла, считавших «научный промысел» нарушением моратория, Исландия полностью прекратила промысел в 1989 году. В 2006 году Исландия решила возобновить коммерческий промысел. Утверждена ежегодная квота в 30 малых полосатиков и 9 финвалов.
Гренландские эскимосы добывают около 170 китов в год – третий по объему промысел в мире после Норвегии и Японии, которые добывают по 600 и более китов ежегодно. МКК считает западное и восточное побережье Гренландии районами обитания двух различных популяций и выделяет отдельные квоты для каждого. На гораздо более населенном западном побережье добывается около 90 % китов. Как правило, на западном побережье ежегодно добывается около 150 малых полосатиков и 10 финвалов, а на восточном – около 10 малых полосатиков.
В Канаде промысел проводится в небольших объемах группами эскимосов в разных частях страны и регулируется Департаментом рыболовства и морских ресурсов. Мясо, полученное в результате промысла, продается в магазинах, супермаркетах и на рынках.
В России в Чукотском автономном округе в рамках аборигенного промысла ежегодно добывается до 140 серых китов чукотско-калифорнийской популяции. Также в России в рамках аборигенного промысла ежегодно разрешено добывать несколько сотен особей белух.
В США промысел ведется аборигенами Аляски. Программа промысла регулируется Китобойной комиссией эскимосов Аляски, которая предоставляет отчет Национальному управлению океаном и атмосферой. Объемы добычи достигают 50 гренландских китов и 1–2 серых китов ежегодно. В 1999 году индейское племя Маках (штат Вашингтон) возобновило китобойный промысел, несмотря на интенсивные протесты защитников животных.
В последние годы лишь несколько стран продолжают активный промысел китообразных: Гренландия (3–3,3 тысячи животных в год), Япония (3–3,5 тысячи), Республика Корея (1,3–1,8 тысяч) и Норвегия (430–730).
Со времени принятия моратория в 1986 году мировая добыча китов и китообразных (включая дельфиновых и морских свиней) сократилась почти в 20 раз, со 165 до 8,5 тысяч голов в год.
В России добыча китообразных в настоящее время ведется исключительно коренными малочисленными народами Крайнего Севера и Дальнего Востока в целях сохранения их традиционного образа жизни. Семилетняя блок-квота России, которую установил МКК до 2025 года, составляет 140 серых китов в год и 5 гренландских китов в год. Фактическая добыча китообразных в России составляет 120–170 ежегодно.
Краболовные и тунцеловные суда – небольшие боты, ведущие промысел специализированными (краболовными и тунцеловными) снастями вблизи своих плавучих баз. Современный тунцеловный сейнер – это очень сложное инженерное сооружение, весьма сложен и процесс кошелькового лова тунца. Поиск рыбы на таких судах ведется, как правило, визуально с помощью имеющихся на них в обязательном порядке мощных бинокуляров, на многих судах есть поисковые вертолеты.
Военный корабль
В течение последних 200 лет произошли разительные перемены в конструкции как торговых, так и боевых кораблей.
С III тысячелетия до н. э. до начала XIX века н. э. корабли приводились в движение только с помощью весел и парусов. Строились такие суда первоначально из тростника и дерева. Потом научились для строительства кораблей выбирать породы дерева и обрабатывать его.
Первый известный военный корабль – древнеегипетская боевая галера (1180 год до н. э.).
Все торговые суда всегда сопровождали охранные корабли, которые должны уметь вести бой и иметь для этого орудия. Поэтому с развитием торгового флота развивался и военный флот.
В 1570–1620 годах появились галеоны с бортовой артиллерией. Они стали ведущими боевыми кораблями.
В ХIХ веке появились первые действующие пароходы. А в 1862 году на броненосце «Мониторе» впервые установлены вращающиеся бронированные башни.
Первым судном с газотурбинным двигателем стал британский корабль «Турбиния» в 1894 году.
Военный корабль «Дредноут» (1897 год) имел совершенно новую конструкцию, позволявшую разместить на борту 10 тяжелых пушек. Этот британский линкор, совершивший революцию в военно-морском деле, родоначальник нового подкласса линейных кораблей «дредноутного типа», названного в его честь.
В 1923 году вступают в строй первые авианосцы, британский «Гермес» – один из них.
1920–1930 годы – время создания комфортабельных лайнеров, самым большим из которых был «Куин Мэри» (построен в 1934 году). «Куин Мэри» плавал во время второй мировой войны и перевозил около 15 000 солдат сразу, главным образом для США.
Корвет HMS Bugloss времен Второй мировой войны
С 1960-х годов создаются военные корабли с управляемыми ракетами на борту.
Классификация современных боевых кораблей обширна, а разница между различными типами морских боевых кораблей не так уж и очевидна. Существуют основные типы судов, входящих в ВМФ многих стран.
Корвет – тип малых боевых судов, предназначенный для выполнения сторожевых и конвойных функций. Основными задачами такого корабля является обнаружение и борьба с подводными и воздушными силами противника.
Водоизмещение корвета может варьироваться от 500 до 1600 т, скорость редко превышает 20 узлов (37 км/час).
Из вооружения корветы, как правило, несут на борту ракетные или артиллерийские установки калибром до 102 мм, зенитные орудия и бомбометы для сбрасывания глубинных бомб. Изредка корвет может быть оборудован торпедным аппаратом.
Кроме этого, корветы обладают гидроакустическими и радиолокационными средствами воздушного и подводного обнаружения.
В современном виде корветы появились незадолго до начала Второй мировой войны. Что интересно, в отечественной классификации до недавнего времени они относились к типу сторожевых кораблей, а корвет как отдельный класс был выделен лишь после распада СССР.
