Особое значение приобретает марш в ночное время суток или в условиях неблагоприятной для действий авиации погоды.
Проведение марша требует высокого искусства управления войсками. В современных условиях его следует считать не формой передвижения войск, а элементом боя.
Глава 8
Взаимодействие сухопутных войск с авиацией
Во время прошедшей войны военно-воздушные силы впервые приобрели решающее значение как средство поддержки боевых действий наземных войск. В германских вооруженных силах существовали части и соединения тактической авиации, специально предназначавшиеся для поддержки групп армий, армий, корпусов, а иногда и дивизий. В условиях имевшегося превосходства в воздухе они успешно выполняли свои задачи и в значительной степени способствовали успеху наземных войск. Военные кампании в Польше, Норвегии, Франции, России и в районе Средиземного моря полностью это подтверждают.
При этом VIII авиационный корпус
[61], объединявший в основном части пикирующих бомбардировщиков «Штука»
[62]и истребителей-бомбардировщиков, разработал такую систему поддержки действий сухопутных войск, которая по большей части не потеряла своего значения и в настоящее время. Его главная задача после завоевания господства в воздухе заключалась в непосредственной поддержке наземных войск (поражение целей перед собственным передним краем). Тесное взаимодействие соответствующих командных инстанций обоих видов германских вооруженных сил и четкое управление авиационными частями через хорошо продуманную систему наведения авиации являлись основными предпосылками, обеспечивавшими успешные действия люфтваффе
[63].
Русскими также признавалась важность непосредственной авиационной поддержки наземных войск. Для этой цели они использовали сильные по своему количественному составу авиационные части самолетов Ил-2. Эти штурмовики атаковали на бреющем полете, стреляя из своего бортового оружия и нанося бомбовые удары по площадям, не стремясь к поражению цели прицельным огнем. В противоположность этому немецкие части люфтваффе пикировали с больших высот или планировали, нанося удары по отдельным «точечным» целям.
Потеря превосходства в воздухе в скором времени поставила под вопрос возможности применения авиационных частей, имевших на вооружении сравнительно малоскоростные и неповоротливые пикирующие бомбардировщики Ju-87 «Штука». Замена их истребителями типа Fw-190
[64] также не смогла уже привести к значительным изменениям в обстановке на Восточном фронте, так как основная масса частей истребительной авиации использовалась в системе противовоздушной обороны рейха. При этом следует отметить, что число соединений штурмовой авиации в люфтваффе никогда не превышало 7 эскадр, насчитывавших в общей сложности около 600 самолетов.
Общие положения
На основе опыта последней войны необходимо изложить некоторые наиболее важные положения, касающиеся вопросов взаимодействия сухопутных войск с авиацией.
Та часть современных ВВС, которая осуществляет непосредственное взаимодействие с сухопутными войсками, является «тактической авиацией». Она состоит из соединений, которые осуществляют косвенную или прямую поддержку наземных войск и имеют на своем вооружении легкие бомбардировщики, истребители-бомбардировщики, дневные и ночные истребители, а также разведывательные и транспортные самолеты.
К основным задачам тактической авиации относятся:
• завоевание и удержание господства в воздухе, достигаемое в некоторых случаях во взаимодействии с другими родами военно-воздушных сил;
• ведение тактической разведки в интересах наземных войск и военной авиации;
• изоляция поля боя путем нарушения снабжения, недопущения подхода подкреплений и переброски резервов противника;
• участие в бою наземных войск путем уничтожения целей, находящихся в непосредственной близости от своих войск;
• осуществление снабжения по воздуху окруженных или отрезанных войск, оказавшихся в тяжелом положении.
Из вышеперечисленных задач только две последние оказывают непосредственное влияние на боевые действия наземных войск. По уровню приоритета они стоят в этом ряду на последнем месте в силу того, что остальные задачи в масштабе общего плана операции в большинстве случаев имеют решающее значение.
В круг задач «тактической авиации» входит также противовоздушная оборона района боевых действий, на которой здесь подробно останавливаться не имеет смысла.
Успех совместных боевых действий наземных войск и авиации зависит от слаженного взаимодействия этих видов вооруженных сил. Это взаимодействие достигается за счет соответствующей организации, которая начинается с высших инстанций (Генеральный штаб сухопутных войск и Главный штаб ВВС) и заканчивается в частях сухопутных войск, непосредственно участвующих в бою, и в боевых летных соединениях.
В рамках театра военных действий высшими инстанциями, организующими взаимодействие, обычно являются: в наземных войсках – группа армий, а в авиации – воздушный флот. Они подчиняются главнокомандующему вооруженными силами на театре военных действий, который принимает окончательное решение по всем возникающим спорным вопросам. На основе полученных указаний командующие группой армий и воздушным флотом с учетом возможностей боевого применения взаимодействующих войск совместно планируют необходимые операции для успешного выполнения поставленных перед ними задач. Предпосылкой для этого является всестороннее знание командующими основ боевого использования взаимодействующего вида войск. Существенно облегчает взаимодействие также совместное расположение штабов.
