Кто такой Барри Сил: отважный герой или закоренелый злодей?
А теперь обратимся к биографии главного героя фильма. Барри родился 16 июля 1939 года в Батон-Руже, штат Луизиана. Он был сыном Мэри Лоу (урожденной Делькамбре) и Бенджамина Кертиса Сила, оптового торговца конфетами. По некоторым данным, отец Барри был активистом Ку-клукс-клана. Летать Барри начал в пятнадцать лет. В 1956 году, в возрасте 16 лет, он получил авиационный сертификат и вступил в гражданский авиационный патруль – волонтерскую вспомогательную службу американских ВВС, занимающуюся в основном операциями поиска и спасения, а также оказанием помощи населению при стихийных бедствиях. С этим периодом жизни Барри Сила связана красивая легенда, не подтверждаемая, впрочем, никакими сколько-нибудь надежными источниками. Будто бы еще в 1956–1957 годах юный пилот был завербован то ли ЦРУ, то ли американской военной разведкой, и уже в 1958 году начал совершать полеты на Кубу, переправляя оружие Фиделю Кастро для борьбы с диктатурой Фульхенсио Батисты, поскольку, дескать, ЦРУ тогда тайно поддерживало свержение Батисты. Но поскольку Вашингтон быстро разочаровался в Кастро после его прихода к власти, то Сил будто бы принял непосредственное участие в военно-воздушных атаках на Кубу во время высадки противников Кастро в Заливе Свиней в 1961 году. Затем якобы Барри Сил стал пилотом ЦРУ в Гватемале, затем на протяжении нескольких лет участвовал в многочисленных военно-воздушных операциях в Юго-Восточной Азии. В 1964 году Барри Сил будто бы служил в 245-м инженерном батальоне в Сент-Луисе, а в 1966 году ушел с военной службы.
Здесь правда только сведения о службе Барри в инженерном батальоне. На Кубе он никогда не был, Кастро не помогал, но и против него не боролся. Начало его биографии и без этих романтических фантазий было достаточно выдающимся. Ведь он стал самым молодым пилотом Америки. Перед ним открывались заманчивые перспективы профессиональной карьеры и реализации «американской мечты». Но в определенный момент что-то пошло не так.
В 1966 году Барри стал бортинженером, а затем пилотом коммерческой авиакомпании Trans World Airlines. Казалось, все шло как по маслу. Барри стал самым молодым пилотом, сумевшим освоить «Боинг-747» и совершать трансконтинентальные рейсы. Но в 1974 году Сил был уволен из Trans World Airlines и лишился пилотской лицензии. Этому предшествовала полицейская провокация. В 1972 году Сил был арестован за согласие на перевоз 7 тонн взрывчатки из Майами в Мексику. Это согласие выдает в нем авантюристическую жилку, а также стремление сразу, в один момент, заработать большие деньги. Ведь как пилот трансатлантического лайнера он отнюдь не бедствовал. На самом деле заказчиком выступал агент ФБР под прикрытием. Барри тогда было 27 лет. В 1974 году, когда обвинения в контрабанде взрывчатки были доказаны, он и был уволен с TWA. Барри пришлось искать новую работу, чтобы содержать семью. Через некоторое время после увольнения Сил официально стал заниматься предоставлением консультаций в области частной авиации в странах Латинской Америки. На самом деле это была легенда. В действительности пилот, вытесненный из легальной авиации, занялся нелегальным авиабизнесом. По словам его жены Деборы Сил, консультационная деятельность была всего лишь прикрытием, а в действительности начиная с 1975 года Барри участвовал в контрабанде марихуаны и кокаина, что стало его основным источником дохода. Барри связался с Медельинским наркокартелем в Колумбии и стал использоваться для транспортировки наркотиков из Колумбии в США. За каждый полет на легкомоторном самолете ему платили 500 тыс. долларов, а летать приходилось много. Говорили, что Барри Сил доставил в США больше кокаина, чем любой другой пилот за всю историю авиаконтрабанды. В то же время подробная информация об этом периоде жизни Сила до сих пор не опубликована. Многое здесь все еще остается секретным и служит предметом самых разных догадок. Точно известно лишь то, что 10 декабря 1979 года Барри был арестован в Гондурасе, куда прилетел на частном самолете из Эквадора с 40 кг кокаина на борту. Общая стоимость конфискованных наркотиков составила, по сегодняшним розничным ценам, 25 млн долларов. Сила обвинили в контрабанде, и 9 месяцев он провел в тюрьме. В сентябре 1980 года его освободили, получив согласие на сотрудничество с DEA, которому удалось сохранить в тайне арест Барри Сила и его последующее заключение в тюрьму.
Еще в гондурасской тюрьме Сил познакомился с Уильямом Роджером Ривзом, наркоконтрабандистом, работавшим с кланом Очоа. В состав клана входили родные братья Хорхе Луис, Хуан Давид и Фабио Очоа Васкесы, а также Пабло Эскобар. Все они являлись основателями Медельинского наркокартеля, о котором мы расскажем дальше.
В 1981 году Барри Сил, уже будучи двойным агентом, в очередной раз посетил Колумбию и прямиком направился в ее наркостолицу Медельин. Там Ривз познакомил его с братьями Очоа. Тогда же Сил познакомился с легендарным «кокаиновым королем» – Пабло Эскобаром, чьими подручными были братья Очоа. В 1982 году Сил начал работать на Медельинский картель, перевозя на самолете наркотики в США. Платили ему, по разным сведениям, от 500 тыс. до полутора миллионов долларов за рейс.
Для контрабанды кокаина и других наркотиков Барри Сил использовал не только хорошо знакомый ему аэропорт в Луизиане, но также ставший печально известным аэропорт в маленьком городке Мена в Арканзасе. У Барри имелись собственные базы со взлетно-посадочными полосами и постоянно пополняемым парком собственных самолетов и вертолетов, оснащенных самым дорогим и современным радиолокационным оборудованием.
Он начал работу в аэропорту Мена в 1981 году, и эта работа продолжалась до ареста в 1984 году. Всего, по оценке генерального прокурора Луизианы Эдвина Миза, в первой половине 80-х годов через аэропорт Мены прошло наркотиков, преимущественно героина и кокаина, на 3–5 млрд долларов. Там он покупал, продавал и эксплуатировал множество самолетов. Для авиационных контрабандистов постоянная смена машин – вещь обычная. Это здорово помогает запутывать следы, что было, в частности, характерно, как утверждает американское следствие, для российского «оружейного барона» Виктора Бута, ныне отбывающего 25-летнее тюремное заключение в США за контрабанду оружия. Среди использовавшихся Барри Силом самолетов был транспортный C-123, который называли «Толстая леди» (серийный номер 54-0679), предоставленный ему Американской службой по борьбе с наркотиками и использовавшийся для поставки оружия контрас в Никарагуа. Машина была продана через месяц после смерти Барри. Вскоре самолет нашелся в компании-призраке Enterprise, которая стала известна благодаря скандалу «Иран-контрас». Enterprise, связанная с ЦРУ, находилась под управлением Оливера Норта и переправляла оружие никарагуанским контрас, а обратно в США на этом же самолете возили кокаин.
В октябре 1986 года бывший самолет Сила был сбит над Никарагуа, что дало повод к началу расследования, которое после назвали «Ирангейт» или «Иран-контрас». В ходе расследования выяснилось, что США тайно поставляли оружие Ирану, а на вырученные деньги закупали оружие; Барри возил его не только в Никарагуа, но и в Боливию, Аргентину, Перу и Бразилию, а назад привозил колумбийский кокаин, который продавали в США. Так, по крайней мере, звучит одна из журналистских версий.
