Гораздо более эффективной оказалась дальнобойная пушка калибром 10-см с тем же индексом К18 (официальное название: «10-см тяжелая пушка, модель 18 года»). Несмотря на небольшой калибр, это было орудие армейского или корпусного подчинения. В дивизиях их не было. Фактический калибр этого дальнобойного орудия – 10,5 см, длина ствола – 52 калибра. Дальность стрельбы этого орудия достигала 19 километров. За счет этого оно могло решать «армейские» задачи в глубине обороны противника. Вес снаряда составлял около 15 кг. Стоимость орудия – 37 тысяч рейхсмарок, что вдвое дороже, чем цена обычной полевой гаубицы того же калибра.
Лафеты 10-см пушек К18 производил концерн «Крупп», и они были унифицированы с лафетами обычных полевых 15-см гаубиц sFH18. Дорогим был ствол. Стволы выпускали оба ведущих германских концерна: «Крупп» делал стволы со свободной трубой, а «Рейнметалл» – стволы-моноблоки. При этом баллистика обоих вариантов ствола была совершенно одинаковой, не различались они и по весу (1980 кг). Отличие заключалось лишь в том, что свободную трубу было чуть проще менять после износа орудия.
По состоянию на 1941 год орудие было еще редким: в 1940 году было выпущено всего 35 орудий, в 1941-м – 108 единиц. Ресурс ствола этих орудий составлял 1,5 тысячи выстрелов, и, по данным интендантской службы 1 1-й армии, запасных стволов к ним тоже не было. Имелось лишь две запасных свободных трубы к пушкам «крупповского» изготовления.
Помимо пушечной артиллерии в состав артчастей корпусного и армейского подчинения входили 15-см гаубицы чешского и немецкого производства. Традиционно принято считать гаубицу sFH18 орудием дивизионного звена, но она использовалась и в корпусной артиллерии. Единственным отличием дивизионных и корпусных 15-см гаубичных батарей являлось то, что в дивизиях, как правило, орудие возилось двумя шестерками лошадей (орудие возилось отдельно: ствол и лафет), а в армейских и корпусных частях батареи были на мехтяге. Соответственно, у них были разные колеса. Для мехтяги применялись цельнометаллические колеса с резиновой грузошиной. Гаубицы корпусного подчинения можно было возить со скоростью до 30 км/ч. Дивизионные – не более 20 км/ч. Расчет, как и у пушек этого калибра, составлял 12 человек.
Отличие в характеристиках между чешскими и немецкими 15-см гаубицами было только в том, что «чехи» имели дальность на 2 км больше и были оснащены пневматическими шинами, пригодными для возки на механической тяге с достаточно большой на тот момент скоростью (до 40 км/ч). В остальном их характеристики были сходными: те же 3 выстрела в минуту, те же 12 человек расчета. Всего Германия имела 138 орудий этого типа, и большая их часть находилась в подчинении группы армий «Юг». Но это только те орудия, которые числились в немецкой армии. Румынские вооруженные силы имели в своем составе семь тяжелых дивизионов на мехтяге (тягачи чешского производства), оснащенных этими орудиями. В 1939—1940 годах к ним было изготовлено 132 тысячи снарядов.
Помимо корпусной артиллерии, немецкие войска поддерживали дивизионные пушки, а точнее, гаубицы. Все дело в том, что немецкая дивизионная артиллерия в начале войны пушек не имела, а была оснащена исключительно гаубичной артиллерией. Каждая дивизия имела штатный полк, как правило на конной тяге, состоявший из трех легких дивизионов (36 10,5-см гаубиц) и одного тяжелого (12 15-см гаубиц). Как правило, это были гаубицы leFH18 (10,5 см) и sFH18 (15 см). Однако ряд дивизий, сформированных в рамках 3-й волны мобилизации (и позднее), имели трофейные французские гаубицы или гаубицы устаревших образцов.
10,5-см гаубица производилась концерном «Рейнметалл», стоила 16 тысяч рейхсмарок, стреляла на дистанцию до 10,5 км снарядом весом около 15 кг, имела скорострельность 6—10 выстрелов в минуту. 15-см гаубица де-факто имела калибр 149,1 мм, производилась компаниями «Крупп», «Рейнметалл», МАН, а затем и «Шкода». Дальность стрельбы – до 13 км.
В составе 11-й армии в армейском подчинении находился 766-й полк армейской береговой артиллерии. Немецкая береговая артиллерия разделялась на морскую, подчиненную флотскому командованию, и армейскую. В задачу морской береговой артиллерии входила оборона портов, и чаще всего морские батареи имели на своем вооружении стационарные орудия. Армейская осуществляла прикрытие береговой полосы в тылу армии и орудия «армейцев» были подвижными, хоть и имели неполный комплект тягачей. Обычно обеспеченность дивизионов средствами тяги находилась в пределах 30—60%. Как правило, в береговую артиллерию направлялись трофейные артсистемы с ограниченным количеством боезапаса.
766-й полк береговой артиллерии обеспечивал береговую оборону Черного моря. После того как противник захватил Крым, его зона ответственности простиралась от Одессы до поселка Кача и далее, от мыса Айя, вдоль южного берега Крыма.
В ноябре в Крыму располагались 147-й, 148-й дивизионы, оснащенные трофейными голландскими пушками шведского производства (10,5-см «Бофорс»), и один дивизион французских 15,5-см пушек Шнайдера.
Общепринято считать, что вся немецкая противовоздушная оборона относилась к люфтваффе. Это не совсем так. Армейские части имели в своем составе собственные части ПВО, но, как правило, они были оснащены пулеметными установками или малокалиберными 2-см автоматами. Так, в составе 11-й армии числится 610-й батальон ПВО, а в составе 22-й пехотной дивизии – 22-й батальон ПВО.
Глава 4
Авиация противоборствующих сторон в ноябре—декабре 1941 года
Книги, посвященные участию авиации в боевых действиях, как правило, выполнены в двух жанрах: либо это научные труды, с длинным перечислением частей, характеристик самолетов, либо – мемуарная литература, содержащая залихватское описание воздушных боев, сопровождаемое наукообразными выводами. Как правило, из таких описаний можно выловить лишь отдельные эпизоды, слабо связанные сюжетной линией.
Описание действий авиации имеет свои особенности. К примеру, на вопрос: «А сколько немецких самолетов действовало под Севастополем?» – дать однозначный ответ невозможно. Очень многие авторы совершенно безапелляционно приводят соотношение самолетов в той или иной операции, совершенно не учитывая тот факт, что авиация с одного аэродрома может действовать (и, как правило, действует) на разных участках. Попытки некоторых авторов однозначно утверждать, что под Севастополем было столько-то самолетов, а спустя месяц столько-то и, следовательно, кто-то имел преимущество, являются, мягко говоря, некомпетентными.
Авиация – род войск, имеющий очень высокую мобильность, и многие соединения авиации действовали на очень широком фронте, нанося удары то по одному, то по другому участку фронта. Немецкий 4-й авиакорпус, действуя с аэродромов в Николаеве, Херсоне, Мариуполе, поддерживал всю 11-ю армию по всему фронту ее наступления, включая Мелитополь, Запорожье, порты Кавказа. Исключение составляли только пикирующие бомбардировщики Ju-87, которые, как правило, выполняли задачи непосредственной поддержки войск. Но и они могли действовать на разных участках. По мере удаления основной линии фронта от Крыма возникала сложность в управлении авиацией 4-го авиакорпуса, и в декабре 1941 года в составе корпуса был создан специальный штаб, который координировал действия немецкой авиации на Севастопольском и Крымском направлениях.
